7月11日《日常幻想指南》
2024年11月29日，朱祁镇被俘虏一年之后，由于失去了利用价值，被瓦剌人送了回来。朱祁钰脸上笑嘻嘻，实际上反手就把朱祁镇囚禁在了南宫。孙太后几度去南宫探望儿子，却也没法改变儿子的现状。
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新能源车企晒2023年成绩单，2024年突围关键是什么？原创2024-01-03 15:14·财读天下2023年的新能源汽车市场，走出了先抑后扬的态势。年初，受补贴政策等因素影响，新能源车市并未迎来“开门红”。不过，低开之后，新能源汽车市场一路上行，预计全年销量将创下历史新高。根据公开的交付或销量数据，小财迷整理出国内新能源车企2023年销量TOP10名单。比亚迪以302.4万辆高居榜首，理想汽车则以182%的增长，实现增速的遥遥领先。未来已来，2024年的新能源汽车市场，在新能源汽车市占率超30%的背景下，能否保持更高的增长势头？比亚迪“一骑绝尘”2023年3月底，比亚迪董事长王传福在一场投资者沟通会上表示，“比亚迪的目标是2023年年底前成为中国第一大汽车制造商。”为了完成这一任务，比亚迪给自己定下2023年销量300万辆起步的目标，争取翻倍增长到360万辆。2024年1月1日，比亚迪披露产销快报显示，2023年12月新能源汽车销量34.1万辆，全年累计销量302.44万辆，同比增长62.3%，超额完成此前制定的目标。这也让比亚迪成为国内第一大汽车制造商，同时超过铃木成为全球第九大车企。2023年全年来看，比亚迪新能源汽车销量远远超过第二名，可以说是遥遥领先。对比亚迪来说，除了完成销售目标，还有个好消息就是海外市场销量逐月提升。2023年12月，海外市场销量达3.61万辆，连续3个月超过3万辆。不过，2023年，比亚迪海外销量占比不足10%。能否在海外市场拿下更多的市场份额，无疑是比亚迪2024年最大的看点之一。传统车企“睡醒了”“前几年，新能源汽车市场上，“蔚小理”为代表的造车新势力备受关注。随着新能源汽车市占率的逐步提升，传统车企开始发力转型。2023年，从销量来看，传统车企的新能源汽车销量实现大幅增长。长安汽车方面，2023年自主品牌新能源汽车销量超47万辆，其中，深蓝汽车累计交付量达到13.69万辆。对于2024年，深蓝汽车CEO表示，全球销量目标是45万台。2023年，长城汽车新能源汽车销售26.2万辆，同比增长98%。上汽集团新能源汽车销量达112.3万辆。其中，自主品牌智己12月销量首次破万。红旗品牌2023年新能源零售销量突破8.5万辆，同比增长135%。广汽集团孵化的新能源品牌埃安全年销量达到48万辆，同比增长77%。对埃安来说，去年5月开始，销量一直难有大的突破。2024年，埃安要想缩短与比亚迪差距，必须在销售渠道方面进行拓展。吉利集团旗下独立的新能源品牌极氪累计交付达11.87万辆，同比增长65%。毫无疑问，当传统车企“睡醒了”之后，为新能源汽车市场的格局带来了新的变化。它们凭借深厚的技术底蕴和广泛的渠道，一旦觉醒便呈现巨大的竞争优势。造车新势力“分野”在中国新能源汽车崛起之路上，以“蔚小理”为代表的造车新势力无疑是开路先锋。经过数年比拼，理想汽车一枝独秀，走出亏损泥潭。2023年，表现最亮眼的造车新势力非理想汽车莫属。12月，理想汽车交付量达5.04万辆，同比增长137.1%，单月交付量首次突破5万大关，摆脱连续数月徘徊在4万辆的“瓶颈期”。全年来看，理想汽车交付量达37.6万辆，同比增长182.2%。截至2023年12月31日，理想汽车累计交付量超60万辆，成为交付量最高的新势力车企。其中蔚来公布数据显示，2023年12月交付新车1.8万辆，同比增长13.9%。在整个第四季度，蔚来共交付5万辆，高于此前公布的交付指引。蔚来2023年全年交付量达到16万辆，同比增长30.7%，但距离其年初定下的25万辆销售目标相距甚远。昔日“老大哥”蔚来汽车在经历了“阵痛”之后，目前销量逐渐稳定。尤其是去年下半年两次获得中东资本加持，为蔚来接下来参与市场竞争输送了充足的“弹药”。据悉，蔚来第二品牌即将进入大众市场。董事长李斌预计，20多万元的家用电动汽车市场有机会产生月销五六万辆的纯电车型。凭借降价活动，零跑汽车去年四季度单月交付逐步提升。2023年，零跑汽车实现交付14.42万辆，同比增长超过29%。小鹏汽车也因为产物迭代失落了几个月，但去年12月实现交付2.01万辆，同比增长78%。2023年全年，小鹏汽车累计交付14.16万辆，虽然未能完成全年目标，但尚未失去参赛资格。2024年拼什么？2023年新能源车企的成绩单已经落定。有业内人士预计，全年销量950万辆左右，同比增长约37%。展望2024年，乘联会秘书长崔东书预计，新能源乘用车批发量将达到1100万辆，同比增长22%，渗透率达到40%。不过，小财迷认为，2024年新能源汽车市场最大的看点，要属自动驾驶的技术迭代，对整车销量会带来怎样的影响。去年底，《对于开展智能网联汽车准入和上路通行试点的通知》《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》等文件接连发布，对L3/L4自动驾驶的准入规范提出具体要求，明确高阶智驾事故责任归属，并同步开启首批公司的遴选工作。目前，拥有智能驾驶技术优势的华为，已经下场赋能车企造好车，推出问界、智界等产物，获得市场好评。小米在去年底也召开技术发布会，提出2024年跻身智能驾驶第一阵营的目标。不少机构认为，自动驾驶技术将成为消费者购车的新诉求。在智能驾驶功能方面拥有技术领先优势的品牌或将获益。无论如何，2024年都将是新能源汽车赛道竞争更为激烈的一年。在“一超多强”的背景之下，行业格局并未固化。随着华为、小米等科技巨头的入场，新能源汽车市场将真正开启智能驾驶时刻，精彩的故事仍在继续。本文编选自微信公众号“川阅全球宏观”，作者：陶川、邵翔。青娱乐国内视频分类精2区青娱乐首页分类,青娱乐首页分类,青娱极品盛宴国产分类...
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