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2024年12月28日，在源源不断的“亲乌克兰团体背锅论”的裹挟下，乌克兰国防部长Aleksey Reznikov周三回应称，这有点奇怪。
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长安CS55 PLUS对比哈弗H6国潮版，浅谈国产SUV的自我修养原创2023-10-26 16:21·汽车系超老师十万级SUV这个市场，合资车基本上没什么地位，并不是合资车的产物力不行，而是现在的国产车太卷。同样动力的国产车空间大，差不多的价格国产车的配置又更高，比如这个价位的两个热门车型，长安CS55 LPLUS和哈弗H6国潮版，10万左右预算总是绕不开的两个选择，那今天咱们就来从家用角度来看看这两台车，看看它们比合资车怎么样？1.可靠性值得信赖早期国产车小毛病多、可靠性不如合资车，一直被很多人诟病，但是现在不一样了，很多国产车都有了自己的开发验证体系标准，而且可以说不比合资差。先拿长安来说，它有自己的CA-TVS体系验证，这套标准可以等效90%的用户的使用情况。此外，长安投资建设的重庆西部汽车试验场，也是世界级水平的设计和建造标准。还有之前蓝鲸NE 1.5T发动机，还做过超200小时极限运行测试，发动机始终保持在5500转以上，持续运行了200+小时，都没出现什么问题。而长城，为了研发“柠檬”“坦克”两大平台，基于全球化目标，并结合全球法规、气候、路况、技术趋势，投资数十亿元建设了包括环境风洞、电磁兼容、动力电池、智慧交通等国际一流的综合试验室，徐水工厂车间自动化率更是达到了100%、线体高度自动化，操作误差可以保证在0.02mm以内。这些都足以说明，现在国产车的可靠性，已经不是当年的“阿斗”了2.外观、内饰更时尚国产车的外观设计，大致可以分为“照搬模仿、聘请国外知名设计师、自主原创”三个阶段，目前很多品牌都处在第二或者是第二向第三阶段过渡的位置，因此大多数的国产车外观基本上挑不出毛病。比如长城H系列，它设计一直都很注重耐看、稳重。前脸部分，H6国潮版用上了一个大尺寸的六边形进气格栅，拉宽了横向的视觉宽度，边框还用上了粗壮的镀铬包边，并延伸到两侧大灯下端；配合底下两侧带饰条的雾灯后，整体看来了硬气了许多。这是大部分国人都喜闻乐见的设计风格，因为这样看上去会觉得一台车很敦实，而且耐看，不管是第一眼看上去还是时间长了之后，都会觉得它的设计“挑不出毛病”。相比之下CSS55PLUS则是走的时尚、前卫的设计语言，更容易受到年轻人欢迎。前脸的星际立方格栅，采用无边界风格。大灯造型非常锐利，与格栅两侧的L形镀铬装饰形成了不错的呼应，再加上银色饰条的点缀，前脸的科技感提升明显。侧面的低风阻刀锋轮毂设计更具张力，再加上环形尾灯红色灯，极简运动尾翼，大大提升了整体的质感和科技感。内饰方面，CS55PLUS和外观一样，走的同样是科技路线，仪表盘和中控屏幕前后落错排列，给车身内部带来了更多的层次感和空间感。双平底的方向盘、飞机操纵杆样式的电子档把，这些都是全系标配，也点缀了整个内饰的运动味道。10.25英寸的中控屏，其中包含了导航、听歌、看视频等功能性和娱乐APP，而且UI设计比较简洁，菜单逻辑和各功能分区相对容易上手。中央扶手区域设置的比较宽大，同时还有一个隐藏式的储物格，说到储物格，CS55 PLUS全车一共有29处储物空间，平时的水杯、大小物件都有地方放，就比较实用。相比之下，H6国潮版的内饰相对更为传统，但同时它也融入了很多新鲜元素，比如12.3英寸的悬浮式中控屏像驾驶员有一个倾斜角度，这样驾驶员很容易就能瞟到屏幕里的音乐或者是导航信息，同时带黑色烤漆的按键面板、带炫彩配色的副驾驶前饰板。这些元素的融入，也大幅提升了新车的高级感。同样是电子换挡的设计，类似于宝马的鸡腿造型，整体的握感不错，而这个价位的很多合资车，现在还在用机械档把。3.配置、空间舒适度是国产强项相比起还在用定速巡航、倒车影像做宣传的合资车，CS55 PLUS已经配备了540°全景影像、L2级驾驶辅助，此外在舒适性配置上，第三代的CS55 PLUS，全系都标配了主驾电动座椅、电子换挡、倒车雷达、分区语音识别等常用功能，给用车过程增添了很多便利，当然如果预算可以够到高配，那感应式电动后尾门、前排座椅加热，多色氛围灯这些配置，也会进一步提升平时的用车体验。说到用车体验还要说到CS55 PLUS的一个特色功能，“陡坡视野辅助”，当前进车速小于27km/h且坡度达到9°及以上角度时，车机上会自动弹出全景2D模式的前视图影像，可以帮助驾驶员更好的观看前方坡道障碍物和行人，从而克服车辆与地面夹角产生的视野盲区，这对于新手司机来说的可是一个福音。空间方面，CS55 PLUS的后排腿部空间有790mm，中央地台虽然有一些轻微凸起，但好在座椅整体的柔软度也不错，而且后排有空调出风口和电源接口，实用配置齐全；乘坐空间方面H6国潮版和CS55 PLUS的表现相差不大，前后排的头部空间，都可以给到好评；后排腿部空间770mm，满足日常家用没有问题，而且全平的后排地板，也使得坐在后排中间的家人脚部会相对更加放松，能也获得一个不错的舒适性。4.驾驶体验不输合资当合资很多车型的后悬还在用扭力梁结构，H6国潮版和CS55 PLUS都用上了结构更为出色的E形四连杆。都说好的结构决定的是一辆车的底盘性能下限，四连杆也是这样，它对动态四轮定位控制更精准，加上CS55 PLUS的双通道Top-mount及LVC阀系减震器，对于粗糙路面的细小振动过滤充分，过减速带等冲击柔和。加上全车26种隔吸声材料，也使得它车内的静谧性不错。动力方面，很多合资车型车型低配车型一般都是用的自吸发动机，而CS55 PLUS搭载的是长安目前最新的1.5T发动机，应用了各种主流技术，比如可变截面涡轮增压、350bar燃油压力的缸内直喷、AGILE敏捷系统等，正是得益于这些硬件上的技术，所以让这台发动机获得了一个不错的动力性能和油耗水平，最大马力188Ps，峰值扭矩300N·m，扭矩平台在1600-4100rpm，大部分工况下的动力请求，基本不需要变速箱降档，依靠发动机的扭矩就能将车速提起来，而当动力请求更大时，CS55 PLUS的加速度，在体感上也是相对柔和，就像有一只无形手再向前推，这只手很有利，但是动作并不突兀。一句话总结CS55 PLUS的动力感受就是平顺充沛，涡轮迟滞感小，是明显的家用舒适性取向的调校风格。而且6.94L的综合油耗以及92#标号的燃油，也进一步降低了平时的用车成本。而H6国潮版的1.5T发动机，150Ps/218N·m的数据动力峰值不强，谈不上什么爆发感，但是它1800-4400的扭矩平台更加宽泛，让他动力的持续性不错，即便到了高转速，动力衰减的也不算明显。所以说到最后，还是国产车给我们国人展现的诚意更足，一台哈弗H6国潮版，实惠的价格之下，大空间可以让车主用起来足够实用和舒适，而且长安CS55 PLUS，在满足一台车必要的耐用性和大空间的同时，第三代车型相比上一代，更是增配不增价，各种舒适性配置以及不错的驾驶质感，也让它在这个价位看上去，非常有性价比。从草根到人人追捧的大网红