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等到林丽渊睡醒这一觉时，一看时间，竟然足足睡了半个小时。
2024年12月10日，网约车新政落地 细数“老司机”转战易到六大理由2016-12-28 14:13·中国新闻网中新网12月28日电 近日，北京、上海、广州三个一线城市正式公布网约车细则。其实，网约车新政信号还没出时，早在一线作战的司机们的选择就给出了答案。易到数据显示，第四季度，易到日活司机用户数不断增长。据了解，目前易到在线司机数量比三季度增长了20%，其中活跃司机数量增长了15%。司机们纷纷转移平台加入易到，是何原因？易到司机从市场信心、品牌口碑、激励机制等多个维度给出了答案。新政落地前后，易到“持续上涨”——有信心易观数据显示，易到11月的月度活跃用户数涨至599.92万，并在2016年保持了连续11个月的稳定增长，继续创造移动出行行业里最长的连续增长记录，为大量的用户提供了最佳体验的共享出行服务。作为中国网约车行业的开拓者，易到从去年10月份起，开始了一场绝地反击的战役。在从乐视入股至今，易到用户和市场份额持续疯狂增长，并提前半年完成“百万日订单、百万司机、百万车源”的三个百万年度任务。8月滴滴收购Uber中国后，易到更是稳居行业第一阵营，成为国内仅存的两大C2C网约车平台之一。而在新政出台后，一方面肯定了此前网约车身份存疑的问题，另一方面，对网约车的开放姿态也大显，作为中国网约车市场的开拓者，易到更是精准定位，“差异化运营”的发展策略跟新政不谋而合，甚至走在了新政的“要求”之前。而在前线的司机们，最敏锐的捕捉着网约车各大平台的策略和机制，除了易到“高品质”的行业口碑外，“趋利性”使然，在“生态充返”、“垫付”、“星车主”等系列举措之下，不少平台司机纷纷加入易到。据易到内部数据显示，第四季度，易到日活司机用户数也在不断增长。据了解，目前易到在线司机数量比三季度增长了20%，其中活跃司机数量增长了15%。优质司机+优质乘客马太效应——有口碑作为整个网约车市场专车品牌的开创者和先行者，早在2010年，易到在开创中国网约车市场时，就瞄准了高端商务人士的出行用车，并一直坚持在车辆车型、目标群体、服务品质、客单价格等方面与传统巡游出租车形成差异化互补的关系。现在，易到依然在行业占据着较多的商务车型、豪华车型，如GL8商务用车，以及凯迪拉克、奥迪、劳斯莱斯、宾利、奔驰S级、宝马7系等商务、豪华及奢华车型都可以在易到轻松叫到。同时，因为易到在专车领域树立了高质、高效的专车第一品牌形象，也成功聚集了众多忠诚的高端人士。距易到COO冯全林透露，目前易到年收入20-30万的用户占比超50%，主要是在26岁到50岁的白领乃至金领，也就是绝大部分有商务出行的目标客户。在易到坚持6年“高品质、差异化发展”的品牌定位下，易到形成了“高素质司机、高素质乘客、高品质车辆”的良好口碑。而且，这已成为一个良性循环，因为有好司机，会吸引高端乘客，因为“乘客素质高”，好司机愿意加入，形成了乘客和司机“互相称赞”的良性运行态势。“星车主”机制，收入保障+服务标准——有激励2016年8月起，易到推出了司机端的“星车主”机制，据易到北京城市运营经理介绍，成为“星车主”的易到司机，不仅收入大幅增加，比如，北京豪华车队开奥迪A6的黄师傅，10月流水额24713元，成为星车主后， 11月流水额44446元，月流水增长接近2万；豪华车队李师傅，开宝马5，10月流水额25042元，成为星车主后，11月流水额44443元，月流水增长近2万。大受司机欢迎的，除了收入增加以外，星车主可以拥有专属奖励，比如针对星车主的专线客服，他们还可以在月初获得专属参与分奖励。另外，还可以获得与BD合作的机会以及礼品等。对于司机来说，成为星车主还有一个优势是，可以获得专属头像，乘客可以直接识别出服务更优质的星车主，而这本身就是一种荣誉感。据了解，易到推出的“星车主”机制，除了在全国推行外，其他平台也开启了类似的服务机制，而先行者易到，除了给网约车平台提供了新的服务机制之外，成为易到“星车主”的司机，也在同行之中更具竞争力，成为一位司机所言，“因为有星车主的激励机制，才能约束和激励自己意识和服务不掉队”。双选机制——更人性，更有选择权在网约车几大平台中，做到更尊重人的，当属易到。一位从其他平台转入易到的师傅称，“在易到做司机，更有尊严”，因为不用点头哈腰做那些表面工作。相对于这种硬件上的“标配”，易到更侧重“非标准下的个性化和人性化，以及多元化的”服务。这一点，跟易到打造星车主机制的出发点一样，据了解，星车主机制，一方面为乘客用户提供更优质、更极致的出行体验，另一方面可以让优质的司机脱颖而出，获得专属车主权益，让他们的工作更有价值，车主更受人尊敬。但说起易到最大的人性设置，当属司乘两端的双选机制。司机可根据距离选择合适的订单抢单，乘客可根据个人喜好如车型、司机服务甚至颜值等选择最满意的车辆，而不是像其他平台没有选择权被强制派车。“双选机制”充分体现了易到的优质服务和品质，除了提高客户满意度，对提升司机服务质量也从制度上给予了保障，司机服务越好，获得派单的机会就越多，被客户选择的机会也越大，当然赚钱也会越多。垫付策略让司机降低运营风险——更安心自2017年1月1日起，易到还将推出解决司机端“痛点”的垫付服务。不同于滴滴24小时内垫付到账，易到将实现实时垫付，即在乘客通过网约车平台易到叫车之后，如果行程结束时出现订单未付款的情况，易到平台将实时将乘车款全额垫付给司机。这样，司机可以在行程结束后，在正常提现日拿到易到的垫付款。这一策略机制推出后，不少司机拍手叫好，“100%实时垫付，不用再担心白跑了”。据易到消息，此举只针对非YOP订单，即乘客直接通过易到APP叫车所产生的订单。而YOP订单，即通过第三方平台接入易到APP端的叫车服务暂不享受垫付服务。对司机来说利好的是，实时垫付完成和没有笔数限制。不过，被风控的订单，平台将不垫付。而据易到相关负责人介绍，事实上，易到的乘客相对素质比较高，一般来说，恶意逃单现象比较少，主要是一些账户可能只是暂时因为余额不足而出现订单未付款的问题。易到先帮助其把车费垫付给司机，也是易到提高司机端体验的一个举措。此外，2017年1月1日开始，高速费、停车费等第三方附加费即将恢复线上账户余额支付，易到用户可享受第三方附加费打折的优惠，而司机则不受影响。易到可以在生态体系下为司机提供更多增值服务易到数据显示，在过去的6年里，易到积累下的大量司乘数据成为其未来汽车电商变现最具核心价值的要素。目前，易到已经覆盖了全国100多个城市，上百个汽车品牌，超过1500多种具体车型，这和传统出租车单一的车型构成大大不同。作为“汽车共享生态”的重要一环，易到布局的“车主生态事业部”业务单元也持续发力，在探索商业变现层面做了诸多尝试，如车主端线上加油产物、违章查询、汽车保险、维修保养等。易到针对司机的优惠活动一直不断，从专车节的佣金双倍返还、乐视手机、乐视超级电视、加油卡等福利，到联合其他平台，推出“双十二”等节日的汽车相关商品优惠购买机制。
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对于2023年监管形势博通咨询金融行业首席分析师王蓬博评价从监管角度出发我觉得支付行业正在从相对宽松的行业整体性规范向细分业务规范演化预计2023年《非银行支付机构条例》或将正式发布且其中部分条款或迎来变化后续主要还要看检查监督的频率特别是对于反洗钱和跳码、代理商等问题的查处后续可能还会更加严格频率也会更高
在“1/2世纪”的时候，张学友其实是玩足了花样的——踢踏舞、迪斯尼动画、一部微电影、一段自传动画，他甚至强忍恐高症，在10米高的升降台跳上跳下。不论什么时候都要懂得激流勇退，低调低调再低调才能明哲保身，希望郭有才好自为之吧！