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越大越好?盘点市面上300Ah+储能电芯2023-05-18 09:09·锂电百科纵观储能产业发展态势,追求“更大”的电芯容量似乎已成为技术竞技“标配”。我们注意到,自去年以来,储能领域追求大容量电芯已经成为趋势。例如在上个月,中国华电集团有限公司发布磷酸铁锂电化学储能系统集采招标公告,其采购2小时储能系统总规模达5GWh,并且明确要求电池单体容量≥280Ah。据统计,储能领域已经有超20款300Ah储能电芯问世,当前过半电芯厂家300Ah及以上容量电芯,在尺寸上沿用71173尺寸。另外,亦有坚持自身尺寸的厂家,如国轩高科、昆宇电源、亿纬锂能等。值得一提的是,在500Ah以上领域竞速的,已经有亿纬锂能560Ah储能电芯和雄韬股份的580Ah储能电芯。海辰储能 300Ah/320Ah今年4月,海辰储能发布320Ah新一代电力储能专用电池,体积能量密度385Wh/L、循环10000次,早在去年8月,海辰已经发布300Ah电力储能和大圆柱户用储能专用电池。海辰320Ah电池根据可靠性模型预计循环至70%EOL可达10000次,已于2023年3月取得GB/T36276认证。海辰储能320Ah电力储能专用电池将于2023年第三季度全球送样,2024年第一季度全球交付。瑞浦兰钧 320Ah瑞浦兰钧在去年9月推出新一代储能电芯产物——320Ah储能电芯,将于2023年Q2正式开售。瑞浦兰钧2022年以来,储能电芯出货量节节攀升,并在2023年Q1位居全球储能电池排行榜前三,并实现了电芯供货美国系统集成商POWIN。蜂巢能源 325Ah蜂巢能源325Ah短刀叠片储能电芯采用飞叠技术,长薄化短刀设计,长循环版循环寿命可达12000次,相较于传统的VDA储能电芯显著提升了电芯安全性,通过了严苛的针刺挤压实验,不爆炸不起火,可实现电芯本征安全。该款电芯于下半年实现量产交付。鹏辉能源 320Ah鹏辉能源320Ah储能电芯,相较于前一代电芯产物,单体容量提升幅度14%,在280Ah电芯同尺寸(71173)产物中系统能量提升14%,其循环寿命>8000次,使用寿命超20年。同时,在低温能力上表现优秀,可满足-40℃存储和-30℃放电。天合储能300Ah/306Ah去年11月,天合储能电池研究院以降低度电成本LCOS为研发攻克方向,成功开发出长循环寿命300Ah的天合芯,今年4月,天合储能再次推出了新一代306Ah储能电芯,多重技术协同将电芯循环寿命进一步提高到12000次。依托于自己的储能电池研发平台,天合在自研电芯过程中发现了电池寿命衰减的975密码,即电芯循环衰减中的97.5%为不可逆损失,而这些损失当中又有97.5%来自活性锂损失。远东电池 305Ah远东电池305Ah电芯将在今年8-9月份量产,产能规划为5GWh ,尺寸以71173为主。该款产物采用点、线、面结合的复合型导电剂及独家自研的电解液配方,兼具长寿命、耐低温、性价比高的优势,额定容量达305Ah、重量比能量≥180Wh/kg,体积比能量≥383Wh/L,常温循环寿命达10000次,高温循环达5000次,同时可满足-10℃充电,充分减少对电池加热或环境控温的能耗。兰钧新能源 314Ah作为280Ah 储能电芯“升级版”,兰钧新能源推出的314Ah电芯预计2023年9月底量产,采用卷绕工艺,其中实际容量可达330Ah左右,尺寸类71173。据透露,314Ah电芯已经通过多项认证。兰钧新能源计划新建年产45GWh电池量产线及电芯模组锂电池,预计达产后新增年产值超400亿元。国轩高科 300Ah国轩高科展出了300Ah储能电芯,目前国轩高科300Ah电芯订单量较为饱和。国轩高科300Ah储能电芯尺寸为81尺寸系列,区别于当前在储能市场较为流行的71尺寸系列。其中的考量,主要源自于对自己技术的坚持,同时也由于其能够与340Ah动力电芯共线。国轩高科表示,目前储能市场足够大,不大可能一个尺寸可以统一。未来,国轩高科仍将坚持81尺寸系列,但下一代储能电芯将至少做到330Ah。赣锋锂电 314Ah赣锋锂业314Ah预计Q4量产,尺寸与280Ah储能电芯类似。2023年赣锋锂业开年以来已落地四个电池项目,投资总额高达350亿元。赣锋锂业还宣布,拟在东莞市投建年产10GWh新型锂电池及储能总部项目,计划总投资50亿元。项目建设内容包括磷酸铁锂、半固态电芯、轻型动力电池、户外便携储能电源、户用储能、工商业储能系统等研发基地及生产线。赣锋锂业储能电池产能规划达23GWh。楚能新能源 306Ah/314Ah/320Ah楚能新能源展出了306Ah、314Ah、320Ah三款储能电芯,以卷绕工艺为主,尺寸与280Ah储能电芯相同。楚能新能源在在武汉江夏、孝感、宜昌分设三大基地,梯次开工、投产。未来几年总投资超1000亿元,其中固定资产投资超过500亿元,规划总产能超过400GWh。昆宇电源 305Ah/升级版305Ah第一代305Ah电芯,尺寸同71173,而升级版305Ah厚度变薄几乎一半,而长度翻倍,形成“长薄”的短刀造型。截止到目前,昆宇电源年产能达12GWh、全球已投运储能项目4GWh。亿纬锂能 560Ah亿纬储能自去年对外发布了560Ah储能电池---LF560K,电池容量为560Ah,两倍于LF280K,单电池能量达1.792kWh.LF560K 是280Ah方形电芯常见尺寸的整整两倍,相当于两颗280Ah电芯横向并列放置,电芯单体重量达10.95kg。雄韬股份 580Ah雄韬股份展出的580Ah储能电芯是迄今为止最大容量的储能电芯,已经超越亿纬锂能的560Ah电芯,单颗电芯带电量为1856Wh,重量为11Kg。尺寸为W352*D71*H205mm。雄韬股份产物分为氢燃料电池、锂电池、铅酸电池三大板块,现阶段锂电池业务为主要经营方向。欣旺达 314Ah欣旺达展出的314Ah储能电芯,尺寸沿用储能市场现有280Ah电芯”71173”,循环次数达12000次。欣旺达电力储能包含液冷储能系统、风冷储能系统以及户外柜,以集装箱或户外柜的形式应用在发、输、配各个环节,单个系统装机量从170kWh到6MWh,可满足不同规模场景。双登集团 315Ah双登集团315Ah储能电芯,循环次数实现超8000次,尺寸与市场上通用的280Ah相同。那自1990年创业以来,双登集团深耕电化学储能市场32年。以铅蓄电池和锂离子电池为基础,专注储能领域产物及系统的开发和应用。除了在深圳展会上亮相的电芯产物外,远景动力、海基新能源、南都电源等已经先后发布300Ah及以上容量电芯。远景动力 305Ah/315Ah远景动力已经过去两年里实现了305Ah储能电芯规模化量产交付,并于最近发布了315Ah储能电芯。远景动力315Ah产物在尺寸不变的基础上,较上一代产物能量密度提升了11%,实现“单颗电芯一度电”,同时循环寿命高达12000次,满足一天一次充放电25年安全可靠的运行要求。海基新能源 375Ah2月 ,海基新能源推出375Ah大容量储能电芯,采用叠片式卷绕工艺,1.2KWh容量,超10000次长循环,兼容0.5Cp和1Cp工作倍率.海基新能源公布的参数称,产物散热面积提升了106%,无需液冷设计,传统的强制风冷即可满足使用需求。系统零件数量减少了30%,生产效率提升了25%,体积利用率增加了16.5%,40英尺集装箱最高可容纳7MWh,综合总成本预期降低9%。南都电源 305Ah4月,南都电源推出305Ah储能专用电池。南都电源对外称,该款产物拥有20年超长寿命,体积能量密度超过380Wh/L,循环寿命可达12000次,能量效率超95%。该款产物与现有280Ah储能电池尺寸相同,并采用独创四卷芯叠片设计,预计将在2023实现量产。文章来源:电化学储能注:本站转载的文章大部分收集于互联网,文章版权归原作者及原出处所有。文中观点仅供分享交流,如涉及版权等问题,请您告知,我将及时处理!

2025年01月11日,据蓝鲸财经报道,对宗馥莉辞职风波,宗庆后的胞弟宗泽后在朋友圈公开称“是件好事”,认为宗馥莉首先要考虑是如何做好事,做慈善,自然而然让大多数人认可接班。她却反其道而行之,火力四开,锋芒毕露。

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总感觉高铁票越来越难买了?12306网站客服回应2023-08-10 20:16·环球网来源:央视网火车票一开售就秒光,为何多个车次只剩候补票?近日有市民反映,济南发往常州的高铁列车每天有30多趟车次,之前几乎可以随买随走,现在提前一周都买不到票,几乎全是候补状态。网上类似的吐槽层出不穷,“12306全是候补票”一度登上热搜。高铁票真的更难买了吗?为啥会这样?01“12306”上火车票一开售就秒光中国铁路12306网站一般是提前15天预售车票,乘客可以在每天的14时购买第15天的车票。8月9日,有记者在中国铁路12306网站,试图购买8月23日济南前往其他地区的票。以“济南-常州”为例,记者提前两分钟,不断刷新购票页面,到14时整,当页面被刷新出来时却发现,42趟车次中,只有16趟可预订车票;余下26趟车次显示没有余票,需要候补,比例高达62%。在可预订车票的车次中,只剩11趟车次余票还算充足。8月9日14时,12306网站所显示的8月23日济南发往常州部分车次的余票情况15时,即一个小时后,余票充足的就只剩9趟车次。而未来14天,该路段只有中间的4天(即14日至17日),尚有十余趟车次余票充足。其他日子里,余票充足的车次均为个位数,超过20多趟车次完全无票。8月10日至8月22日济南发往常州列车的余票情况上述情况并非孤例。在14时,即刚开始预订车票的那一刻,就已经有大量车次没有余票,或余票很少:济南去上海的列车共67趟车次,已有11趟车次显示没有余票、13趟车次的余票已经不足。济南去北京的列车有132趟车次,62趟车次显示没有余票,26趟车次余票不足。8月9日14时,12306网站所显示的8月23日济南发往北京部分车次的余票情况济南去天津的列车共122趟车次,68趟车次没有余票,22趟车次余票还算充足。在未来7天,都只有三四十趟车次的余票还算充足。8月9日14时,12306网站所显示的8月23日济南发往天津部分车次的余票情况济南去青岛的火车共169趟车次,31趟车次显示没有余票,20趟车次余票较少,只有138趟车次显示可以预订车票。02长距离的火车票好买?北京发往上海的列车车票,可在提前14日的那一天12时30分开始预订。于是,记者在8月9日12时30分刷新购票页面,试图购买8月23日北京发往上海的列车车票,发现绝大部分车次余票充足。北京发往上海并途经济南、常州的列车车票余票情况一般而言,长距离列车的车次较少。在42趟“济南-常州”的车次中,有37躺“济南-(常州)-上海”的车次,有22趟“北京-(济南-常州)-上海”的车次。8月9日14时,记者发现,在“北京-(济南-常州)-上海”路段的22躺车次中:济南到常州,剩4趟车次二等座余票充足;济南到上海,剩13趟车次二等座余票充足;北京到上海,绝大部分车次余票充足,仅个别车次商务座余票较少。乍看之下,似乎距离越远,余票充足的车次就越多。03“12306”网站:优先满足长途旅客购票需求记者分别针对济南发往常州、天津的多数列车,车票一开售就售罄的问题,拨打中国铁路12306网站客服进行询问,均得到了类似的回答:客服人员表示,刚开售就没票的,一般都是路过济南前往常州或天津的列车。“济南属于列车的中途停站,中途停站的车票预留数量很少,一个车站的预留车票3张、6张、9张等,不会再多。绝大部分车票在始发站,要保证它(该趟列车)的长途旅客有足够的车票可以购买,济南始发的列车都还有票。”这也就解释了为何同一班次的列车,“济南-常州”显示无票,“济南-上海”却显示余票充足。对于提前刷新购票页面,在14时仍然抢不到票的问题,客服人员表示,“网速、操作速度等等这些因素都可能会影响到最终购票的结果。”“铁路不可能把票都留起来,不放给旅客,让空车跑,那也不现实。”客服人员向记者解释道。对于“为什么会出现全程有票、中途站无票的情况?”12306官方微信公众号曾发文解释:因为节假日运输需求“扎堆”、造成运能阶段性紧张。在这种情况下,铁路部门会把长途列车的票额,优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客,实现运力资源利用的最大化。当然,也会兼顾短途旅客需求,在长途票额充足时,会根据需求变化动态调整票额投放,自动分时段将部分票额转移到沿途各站,满足短途旅客需求。那么,为什么长途直通列车不能敞开出售沿途各站车票?12306官方微信公众号解释称,如果短途票敞开出售,会直接挤占长途旅客的票额,有刚性需求、选择面本身就小的长途旅客购票机会就少了。同时,长途车票随机分段出售,必然会造成部分区段席位闲置,运力得不到充分利用。2019年,中国铁路12306网站推出了“候补购票”功能,平均兑现率达到70%左右。来源 | 央视网综合海报新闻①日常护肤间谍凸轮视频素材-间谍凸轮实拍视频下载-第1页-摄图新...

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发布于:凤阳县
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