在这个变化莫测的世界里，有些事情注定是说不清楚的。与其在那里纠结个没完没了，不如学学那看透不说透的智慧。这样一来，咱们的生活才能更加自在从容，心里头才能更加坦然平和!
2024年12月12日，这天很冷。
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（周倜段涵敏刘文韬）
事实上，对于础滨助手的产物形态而言，浏览器插件已不算新奇。以搭载了颁丑补迟骋笔罢的惭辞苍颈肠补为例，该插件具备文本生成、写作辅助、搜索增强、翻译改写、内容总结、生成图像等多种功能。惭辞苍颈肠补创始人肖弘曾公开表示，截至去年12月，该产物在全球用户数已超百万。与此同时，内心有个小人儿也在疯狂呐喊——“我要去宁波找他”
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因为水可是人类生存的必需品，有了水，我们就能解决饮用水问题，还能通过电解制造氧气供呼吸，甚至可以用来制造火箭燃料。苗同学：从来没有，越想放弃越无法坚持。尤其在爬山的时候，需要一圈一圈往上，永远不知道什么时候能走到尽头。这个时候就什么也不要想，耳机里听着励志的歌曲，一直往前跟。等到翻过山头，站在高点俯视山下的景色，就感觉像是大自然给的惊喜一样。流浪厨师冲流浪厨师全文阅读冲紫月逍遥冲西红柿小说网...
首款搭载鸿蒙系统的纯电汽车上市华为造车之路正式开始原创2021-04-18 17:43·诚言成语华为不造车但华为帮合作伙伴造车在4月12日的全球分析师大会上华为轮值董事长徐直军对于华为是否造车的话音刚落这一承诺就变为现实4月17日北汽旗下ARCFOX极狐品牌与华为携手打造推出全球首款搭载3激光雷达量产车——阿尔法S 华为HI版在上海车展前夕亮相在阿尔法S 华为HI版之外此次极狐推出的阿尔法S系列有四个版本华为造车第一胎极狐的这次新车发布和我熟悉的手机新品发布套路几乎一样但又感觉不那么轻车熟路比如一开始就讲情怀财经作家吴晓波经济学家马光远和一个我没有记住名字的建筑师上台讲故事异口同声表达了一个意思汽车的新时代来了纯电+智慧汽车的时代来了中国造车的新势力时代来了之后财经作家吴晓波、北汽蓝谷董事长刘宇、华为智能汽车解决方案BU总裁王军来了场互动作为主角北汽蓝谷董事长刘宇在回顾北汽车在智能化、共享化、电动化和网联化为代表的汽车新四化道路上的徘徊心路从7年前的迷茫到携手华为的四年合作直到今天阿尔法S的上市刘宇感慨北汽车在新四化的路上找到发展方向特别是与华为的合作是传统汽车产业与ICT技术的完美结合必将开创一个新的时代华为智能汽车解决方案BU总裁王军重申了华为帮合作伙伴造车的战略分享了与北汽的深度合作历程在智能化、自动驾驶等电动汽车未来发展方向上ARCFOX极狐联合华为智能汽车解决方案BU部门进行深度研发ARCFOX极狐阿尔法S的研发始于4年前双方最多是曾有3000名人员参与到研发过程中如今ARCFOX极狐阿尔法S面世一切如愿发布会上王军笑着对刘宇说：这是我们合作培育的第一胎刘宇回应道我们马上会有第二胎、第三胎对于未来两家公司的负责人已达成共识将加强深入合作华为坚持做好IoT设备与服务ARCFOX极狐则做好汽车分工明确深度绑定华为ARCFOX极狐阿尔法S的发布之所以引发业界和媒体的广泛关注一个主要的原因就是华为的深度参与之前一些媒体直接将ARCFOX极狐阿尔法S称为华为汽车其实华为只是ARCFOX极狐阿尔法S的智能操控系统的深度开发者ARCFOX极狐阿尔法S的智能操控系统主体就是华为inside华为inside是软硬件结合的整体解决方案不是传统单硬件、单软件的车机解决方案这其中包括华为的自动驾驶系统阿尔法S拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个驾驶员人脸识别摄像头并具备HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道续航、RCTA后向行人/车辆穿行预警等高级辅助驾车功能阿尔法S智能高阶驾驶辅助系统能切实帮助用户节省驾车精力不仅可以在高速行驶时自动控制车速保持车道更可以在城区复杂路况巡航时及时预判潜在危险因素适时做出调整真正让用户体验无忧自动驾驶这个高阶版就是阿尔法S 华为HI版它是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车全车共配有3个激光雷达 6个毫米波雷达12个超声波雷达9颗ADS摄像头4颗环视摄像头环境感知硬件数量多达34个达到了华为最高阶自动驾驶水平系统通过匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息为用户缔造了全天候全场景的自动驾驶体验最近网上刷屏的ARCFOX极狐阿尔法S实况路面测试的视频就是这款阿尔法S 华为HI版在实测中阿尔法S 华为HI版躲外卖小哥比老司机还熟练当然智能座舱也是华为inside的重头戏华为针对汽车专门开发了鸿蒙OS操作系统在智能手机与智能车机之间提供全场景、个性化的无缝体验在用户体验层面上采用华为鸿蒙OS的智能手机可在使用感受上平滑转移至阿尔法S的鸿蒙OS智能车机上在系统体验上阿尔法S 华为HI版首次搭载鸿蒙OS智能互联系统可实现所有设备协同让用户真切体验到万物互联目前已经支持多达23个应用生态包括畅联通话、高德、酷狗音乐、华为音乐、网易云音乐、优酷、咪咕视频、华为视频、哔哩哔哩等车机应用生态丰富应用应有尽有常用常新华为inside在智能座舱部分也不止于鸿蒙OS上车还有阿尔法S的智能车机系统采用麒麟990A芯片此外阿尔法S 10分钟充入续航197公里15分钟实现从30%SOC充电至80%SOC约为300多公里续航里程的强大能力我都有些怀疑是不是华为在其中也做了贡献毕竟在快充领域华为技术还是能拿得出手的可以说从自动驾驶到智能座舱应华为和极狐在阿尔法S 已是深度绑定未来的合作亦是如此还有谁将成华为合作伙伴华为和极狐合作推出阿尔法S在造车上迈出第一步也是关键一步但对华为来讲进军汽车领域才刚刚开始因为美国制裁华为手机业务一落千丈虽然2020年华为终端BU收入高达4800多亿但手机业务收入下滑明显市场份额几乎要遗失殆尽去年收入增长主要靠IoT智能硬件业务所以今年以来华为极力发展IoT业务推出了全屋智能概念在汽车市场也大做布局但华为在汽车市场怎么做如何做大家都翘首以待徐直军在12日召开的华为分析师大会上回应华为造车提问时明确表示华为不造车华为帮着合作伙伴造车我也很理解大家的心声大家觉得华为就应该造车华为有品牌和技术能力应该造车为什么不跟大家一样造车呢小米等公司都在造车但是我告诉大家华为做这个决策是经过了多年的讨论以后慎重决策的华为从2012年开始进行车的相关研究我们最早是想研究电动汽车所需要的技术但随着5G、人工智能、大数据等技术的发展ICT技术能力对于未来自动驾驶、电动汽车所需要的各种技术和部件越来越有价值徐直军说华为具备这些技术和能力但我们经过调研发现产业界更需要华为的不是华为这个品牌而是华为的ICT能力来帮助他们造面向未来的车所以华为做了一个决策：明确华为不造车帮助车企造好车这个决策到现在为止一直没有改变徐直军讲明华为为什么不造车的原因但华为也不想只做幕后英雄徐直军说：我们作为一个ICT行业的公司跟汽车业打交道也希望开创一些新的商业模式所以我们会选择一些伙伴进行深度合作我们用‘华为inside’的方式支持车企打造其子品牌赋能一些车企真正把面向未来的车做出来我们为‘华为inside’模式设计了一个品牌Logo叫HI代表Huawei Inside未来看到HI这个LOGO就证明是华为跟这个伙伴一起打造的车但不是所有华为提供部件的车都能够标上HI的LOGO只有用了我们自动驾驶解决方案的车才可以标上HI的LOGO目前华为现在选择了北汽新能源、重庆长安和广汽支持它们这三家都将和华为合作打造出一个子品牌ARCFOX极狐阿尔法S就这一模式的结果华为将在上海车展上发布相关车企合作内容未来还会有更从的车企和华为展全合作不过华为如何突破传统车企大厂和蔚来、小鹏等造车新势力并与之合作将是华为未来在造车路上的发展关键另外余承东将华为手机打造到全球第二高度如何将原来市场品牌能力和渠道能力嫁接到造车上华为不造车但华为可以卖车这也将是华为一个巨大的挑战
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