违反组织原则，拒不执行组织决定，不如实报告个人事项；
2025年01月04日，拿什么说爱你，常德的士2018-12-17 23:53·今古武陵12月15号中午时分，在湖南幼儿师范高等专科学校（幼专）门口，交通出现了短暂的拥堵，起因是的士司机与网约车平台司机发生冲突，双方各有少量车辆和人员聚集。目前事件已交由相关部门处理。在此不评论相关事件谁对谁错，只是作为一个普通市民，聊一聊对常德的士的看法，力求中立和客观。常德的士存在的一些问题，归根结底还是因为常德人太精明，放到出租车这个行业就被放大了。说起常德人，有两句比较著名的话，一句是“天上九头鸟，地上湖北佬，三个湖北佬抵不过一个常德佬”，另一句是“常德人是湖南人中的犹太人”，许多常德人认为这是褒扬，并沾沾自喜，但是我认为，一个精明过头、处处算计的人，是很招人反感的。任何行业，任何个人，要得到社会的认同和群众的支持长久生存下去必须要有亲和力，垄断行业除外，但是市场经济环境下，垄断只会越来越来越少。很不幸，常德的士司机中就有这样一部分人，他们在过去的很长一段时间里以垄断自居，为了经济利益逾越了道德的底线。当规则发生改变，消费者有更多选择的时候，他们又觉得固有利益受到了侵犯。其实不论好的还是坏的口碑，绝非一朝一夕就可以形成的，当你埋怨市场无情的时候，不妨回过头来想一想曾经做过什么。我长期在外地，长居常德的时间不多，但是每次回常德，和的士打交道，总会遇见这样那样的问题。起初投诉过一两回，不了了之，后面就习以为常了。图文无关具体有哪些问题呢？无外乎疑似拒载、疑似绕路和拼车。拒载和绕路为什么要加疑似呢？毕竟我也是个讲道理的人，他们说的一些理由有存在的可能，让我无力反驳。比如在紫桥风采超市拦的士去下南门，不足十块的车程，就有很大概率拦到要交班的车；至于绕路就更加不好指责，即使你明知道有更短的路程可以到达目的地，但当你质疑的时候，得到的答复是该路段堵车，这个没法求证的。所以有没有拒载，有没有绕路，只能各凭良心了。至于拼车，只要不是太赶时间，我都不反对的，提高了资源利用率又给司机增加了收入，何乐而不为呢？但能不能征求一下先上车的乘客的意见，又或者对于拼车乘客象征性给予几块钱的优惠，多几块少几块在乎的人不多，在乎的是这种态度，一趟路程收两份钱，好处总不能你一人独占了吧？还有车载电台的问题。生意这个事情，同行之间互相交流也就是了，何必当着顾客高谈阔论。有次回家，出了火车站侥幸拦了一辆赶来接客的的士，司机和他的一位朋友通过电台交流。大意是朋友接了一位到远处县城的，很“喝油”，而他今天火车站跑了几趟都是市内，很“背时”。我听着听着居然产生了万分的歉意，觉得是自己耽误了人家的赚钱机会，甚至开始怀疑自己的人生价值……常德市一座有“德”的城市，也不乏有一些拾金不昧、乐于助人的的哥的姐，但在这个大环境的裹挟之下，你不“精明”就要受到同行排挤甚至生存不下去，这就是社会的悲哀。其实人生活在这座城市，起早贪黑，奔波劳累，各有各的辛苦，很多的士司机都是家中的顶梁柱，收入多少关乎一家人的生计。但也应认识到，对待顾客的不友好，只会加速这个行业的没落，这是任何一方都不愿见到的事实。
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对很多没出过远门的农村老年人来说首都北京是他们满心向往的神圣之地是最热门的旅游目的地去北京出差学习时我经常在旅游景点看到那些夕阳红老年团的大爷大妈们戴着小红帽挂着胸牌头发花白面庞沧桑手掌粗糙笑容淳朴外人眼里的我妈也是这样吧
李彦宏表示，过去这一年多来，行业处在非常热闹的“卷模型”之中，一度出现了百模大战的盛况，造成了极大的算力浪费。“我们要避免掉入‘超级应用陷阱’，觉得一定要出现一个10亿顿础鲍的础笔笔才叫成功，这是移动时代的思维逻辑。”他不再年轻，对有一件事越来越笃定：
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