太后与我原着冲道玄冲恋上你看书网
首先不是为了销量，毕竟它在大陆限量发行15台。那剩下的就应该是品牌调性和用户体验了，说时髦一点：高端顶奢的生态。
2024年12月01日，山中有一个夏夜，深得
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即便等来了接盘侠易到却依旧难见坡起的动力2017-07-01 07:56·钛媒体APP易到的神秘接盘侠终于浮出水面但是称呼其为接盘侠似乎略有些不妥据报道称近日乐视方面已经在北京市工商局朝阳分局进行了易到股权的抵押登记将所持有的所有易到股权都抵押给了——上海哲蕴商务咨询合伙公司（有限合伙）而这家上海公司背后的投资链条仍与乐视有着千丝万缕的联系这算左手倒右手吗这家上海公司的股东之一是北京蓝巨资产管理有限公司（蓝巨资产）；另一股东名为韬蕴资本集团有限公司（韬蕴资本）蓝巨资产的股东是蓝巨投资控股集团有限公司（100%控股）旗下投资公司众多堪称蓝巨系；而韬蕴资本的大股东（法人）为温晓东持股90%他同时也是蓝巨投资创始合伙人兼总裁目前韬蕴资本占蓝巨投资75%认缴出资额抛开繁琐的资本链简而言之乐视所持有的易到股权都已经握在了这位年仅34岁的温晓东手中而他的蓝巨资本及韬蕴资本也是乐视众多生态系公司的重要投资方如此看来对于易到来说未来的新股东只是原有大股东的股东；而对于乐视来说甩掉的包袱（易到）也只是上交给了自己的投资方这也可以被称为是一种变相的债转股吧韬运资本掌门人温晓东三年前就是贾跃亭的拥趸在公开场合多次夸赞贾跃亭的前瞻和创新精神他在接受媒体采访时曾对乐视生态化反和造车梦表示支持称如果真的做成了你要怎么去估值呢?温晓东不仅仅是精神上支持更是在过去几年拿出真金白银兑现了对贾跃亭的认可懂懂笔记通过数据和资料分析发现韬运资本通过旗下基金及投资公司分别参股了乐视体育（持股1.5978%）、乐视影业（持股0.1434%）、乐视投资管理、乐视控股等公司间接参股了乐视网、乐视游戏和乐视互娱等公司而他的蓝巨投资还参股了乐视移动及乐视汽车投资方式均为可转债（易到易手的天然契机）如今水落石出被媒体频频骚扰的温晓东更加低调谢绝了所有媒体的采访只是表示暂时没有消息公布那么对于步履蹒跚的易到来说能够借助这次充值东山再起吗这或许是更多人关心的核心（注：蓝巨投资官网展示的部分乐视业务）还有哪些优质资源温晓东的出手给水深火热之中的易到送来福音而获得资金注入的易到从某种角度上也让股东的股东降低了投资损失如今的易到仍具有一定优良资产同时管理团队和业务运营方面都已重装上阵这对温晓东都是有利的一面首先易到已经拿下了北京、成都、大连、金华、福州等五个城市的《网络预约出租汽车经营许可证》这些牌照资源的价值似乎能对得起当年乐视7亿美元的投入了而温晓东接手的价格肯定远低于这7亿美元这笔生意的时机掌握得恰到好处其次易到原创始人周航出走以后几位最初的创业元老（包括杨芸、汤鹏）都已经离场尽管这三位手握少量易到股权但已经不会影响温晓东对公司的掌控乐视搭建的新班子刚刚开始运营易到各方未来的沟通磨合也不存在隔阂（算是半个一家人）最后除了牌照这一优质资产易到长期经营所积累下来的车辆资源以及用户数据也非常诱人曾经庞大的用户数据以及相关资源都是网约车行业最宝贵的财富更是其他行业补充大数据维度欠缺的重要元素这些因素对重整旗鼓的新易到来说具备了天时、地利、人和但是懂懂笔记综合易到目前的市场口碑和运营情况仍对未来易到的发展前景抱悲观态度主要原因就是易到这两年埋的坑太深了可谓积重难返相信温晓东作为新股东更清楚这些前方道路上的艰险但是面对乐视生态板块几乎无望的投资回报易到这个坑即便再深也好过颗粒无收吧易到还要迈过哪些大坑成立7年来易到最大的下滑（口碑和市场）来自过去这段时间也就是易到将slogan从随时随地私人专车改为共享汽车生态之刻在原CEO周航与乐视公开撕破脸之前司机无法提现、用户叫不到车等等问题已经显现随着周航公开声明造成的舆论激荡产生波动效应后易到曾经小而美的公司形象已经荡然无存做公司的人都深知钱没了不要紧最可怕的就是人心散了、队伍难带了这里说的人心不仅来自内部团队还包括平台司机和消费群体管理层动荡不断新团队刚刚接手不久从内部结构上易到还可以在新股东到来后尽快弥补但是更为严重的是平台司机和老用户对易到失去了信任流失情况非常严重这种感觉如同鱼儿离水让易到的生命力严重受损根据易观千帆的监测数据懂懂笔记发现目前易到客户端的用户活跃度已经从2016年11月开始连续出现了6个月的下滑其中用户月活跃数量已经从去年11月份的600万人一路下跌至如今的325万人同时外部市场环境也不容乐观随着各地网约车新政的不断落地国内整个网约车市场被迫进一步收缩发现挣钱越来越困难的司机们逐渐开始选择改行或者跳槽这个问题不仅仅发生在易到身上也是滴滴和神舟等平台共同面临的难题在这样的大环境下平台司机已经成为了另一个被争夺的资源平台之间薪资待遇和收入的差距也可能引发大量跳槽现象发生根据易观千帆的监测数据显示懂懂笔记发现易到司机端的用户活跃数量从2016年9月份开始也出现了连续8个月的下滑而且下滑的速度非常惊人活跃度从2016年9月份的291万人暴跌至如今的39万人如今更多的易到司机最关心的是什么时候能将账户中的款项提出来早在两个月前面对源源不断上门讨债的司机易到就曾做出过承诺：提现的问题会在5月底得到彻底解决但是直到6月30日易到才在官方微信公众号上正式宣布自今日14时起所有易到平台车主均可通过车主端APP完成提现从易到给出的消息稿中可以看到易到对司机和乘客同样的安抚之意：请师傅们安心接单；请乘客们放心打车；单单至少6.6折尽管对这笔资金的来源未作说明但易到终于缓过点劲儿来似乎看到了一丝希望毕竟面对竞争态势更为残酷的网约车市场易到仅存的优势就是手中的牌照和仍在坚守的老用户只有把现有用户保住把司机提现问题尽快解决才能逐渐扭转连续下滑的不良态势但是新股东温晓东毕竟不是做实业的人家可是要在资本市场谋利的投资机构易到要想真正壮大恐怕还是要等待下一次投身更大更坚实的怀抱了如今摆脱乐视束缚的易到终于迎来了此前贾跃亭口中的历史转折点但未来易到想要继续在网约车市场生存就得面对更为强劲的竞争对手争取撑到下一轮的融资困难可想而知且行且珍惜毕竟我们与易到有过一乘之缘也希望看到这个曾经小而美的创新平台能从共享汽车生态尽快回归随时随地私人专车的状态更多精彩内容关注钛媒体微信号（ID：taimeiti）或者下载钛媒体App
榜首坎，熬过了60岁，人生进入了“无事一身轻”的黄金岁月。在当今社会，我们不能只关注那些成功的网红和明星，更应该关注那些生活在社会底层的人们。他们的生活同样值得关注和关爱。我们要认识到，那些在底层默默付出的人们是这个社会的基石，他们为社会的发展做出了巨大的贡献，但他们却往往被忽视和歧视。我们应该对他们表示敬意和感激，而不是用恶毒的语言去攻击他们。