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高速磁浮列车门南京造复兴号高铁车门八成出自宁企康尼机电2019-05-28 09:53·中国江苏网本报讯（记者查金忠通讯员何晓进李传碧）上周四时速600公里的高速磁浮试验样车在青岛下线标志着我国高速技术迎来又一重大突破可你知道吗这辆高速磁浮列车门系统是由南京公司康尼机电研发生产的代表了世界最高水平自从2014年这家城市轨道交通门系统的霸主迈入高铁领域以来打破了国外垄断完全以中国人自己的技术实现了高铁门系统的自主国产化目前80%的复兴号列车门由该公司提供在5月10日召开的江苏省科学技术大会上该公司承担的高速列车门系统关键技术研发及应用项目还拿下了省科技成果一等奖早在2009年康尼机电就依靠在城市轨道交通门系统领域的创新拿到过省科技成果一等奖高铁门和地铁门从外表看来没有什么区别都是一块平平无奇的大门板但是如果把内部结构打开就会发现高铁门比地铁门复杂得多高铁由于运行速度快车门承受的压力很高350公里的速度压力等级能达到8000帕这么高的压力下车门要解决好锁闭问题否则车门甚至乘客就会飞出去而且密封性要非常好否则人会感觉耳鸣很不舒服康尼机电总工程师史翔介绍为解决高气动载荷难题该公司研发了独特的锁闭技术和密封结构在8000帕甚至10000帕下实现了很好的密封和锁闭此外为适应我国不同地区的气候环境康尼机电研发了带固体自润滑的运动和锁闭结构避开了液体润滑剂冷冻和粘连沙粒的问题完美地适应了低温和风沙高速磁浮列车门系统的难度又是另一个等级时速600公里的高速磁浮列车除了速度更快、车门压强更大外还有一个大挑战是有强电磁干扰强电磁干扰会导致门控器的电子元件失效把关门状态的信号转变为开门信号这样车门就会自动打开极可能酿成严重事故发现这个问题后康尼机电一方面提高车门控制器的抗电磁干扰能力达到了目前车门系统的最高安全等级；然后在电路上创造性地采用冗余MVB技术给车门加上多重保险；此外还使用在线监测技术实时监测车门的位置一旦发现车门有不正常打开迹象立即让车门电机转动把门锁死确保运行安全康尼机电技术中心副总工程师刘落明告诉记者2014年之前我国高铁车门还依赖国外进口康尼机电进入这个市场以后迅速占据了大部分的市场复兴号列车80%的门系统由该公司研发生产而高铁门系统也为公司发展打开了一片崭新的天空在轨道交通门系统领域的整体市场占有率由26%提升至32%排名从第二升至第一
严查人力资源服务违法违规行为深交所相关负责人表示，目前，注册制下已有450余家民营公司在深交所上市，占注册制新上市公司的比重超九成，首发融资金额超4200亿元。今年3月以来，深交所持续开展“叁阳光两促进”专项行动，促进审核质量效能提升。其中，深化阳光审核，推动多渠道信息公开，制订发布审核关注要点200余项，建立健全“应见尽见”的发行上市审核咨询沟通机制，今年以来接待在审公司来访沟通数量同比增长近3倍。