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石头盆景就没啥好说的，谈不上多珍贵。
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监控中清晰地显示刘芳多次在银行取款机前取钱每次取完钱她都会小心翼翼地四处张望然后快步离开
锐骐7的外观大气，内饰高档，提供了较为舒适的乘坐环境。车辆的乘员舱空间宽敞，空调性能良好，响应速度快，安全舒适。吉利终于把新能源汽车玩明白了原创2022-12-12 16:55·汽车K线没开过星越L 雷神Hi·P，不知道新能源汽车可以玩得这么通透。就像世界杯赛场中让人羡慕的绝代双骄，人们既希望有梅西的技术盘带，又想具备C罗的身体素质，但这种完美怎么会出现在一个人身上呢？不过，买新能源汽车的消费者却盼望，自己买的新能源汽车，能够同时拥有豪华车的高品质和新能源汽车的节能经济性。2022年中国新能源汽车销量持续爆发，总体将突破600万辆大关。各大车企推出的新产物可谓琳琅满目，让消费者产生了“选择恐惧症”，但同时，新能源汽车在使用过程中，暴露出越来越多的问题。所以，怎样选择一款高品质、 无焦虑的新能源汽车，就成为想尝试新能源汽车的消费者的烦心事。那么，当今市场上究竟有没有这么一款产物为大家解忧呢？我的答案是，终于有了！它就是星越L雷神Hi·P。所以当吉利汽车重点强调它是“增程电动车”时，我甚至还在为它鸣不平。至于为什么这么讲，是因为它标配纯电、油电、增程电动，一车顶三车吗？不完全是。那是因其续航超长可行千里，或是用了三档变频电驱，基于e-CMA超电构架打造？也不完全是。通过一次有意思的京西之旅，让笔者感到这款被官方称之为增程电动SUV的新车，最让人惊讶的还是它综合能力给人营造的高级感！不同于一些国内竞争对手为了低价和所谓节能，而牺牲质感（也有些新品牌选择堆砌配置）；也不同于豪华品牌、主流合资车企一触电就不知所措，产物变得廉价和电子感强烈；当驾驶星越L雷神Hi·P这样一款增程式电动SUV，却给人一种豪华车的错觉。可是从驾驶质感上，这又绝对不是错觉。在笔者看来，这是吉利汽车在新能源路径上与其他品牌最大的不同。其实，在节能效果差距不大的条件下，把尽可能好的车辆品质和整体质感给到消费者，这恐怕才是吉利汽车想做的。正如造车是一场马拉松，新势力虽然初生牛犊不怕虎，也的确成绩斐然，但是当这些在造车领域有年头的车企发力时，深厚的底蕴就能显现出来。过去几年，曾在资本市场强势如特斯拉、蔚来、理想、小鹏，如今也在中国几大民族品牌新能源业务崛起后，风头逐渐减弱。就像这次吉利汽车推出的雷神混动，尤其是星越L搭载的雷神Hi·P，一出手就是三种技术加持，其中电驱动串联锁定下，WLTC续航1250km，超过了其当前锁定的高级别“假想敌”——理想L8和问界M5。同时依托41.2kWh的CTP平板电池（纯电续航205km），热效率达43.32%的增程器、3档变频电驱DHT Pro，以及e-CMA超级电混构架，某种程度上讲，几乎是20万~30万元增程、插电式混动的“最优解”。也难怪，雷诺集团要与吉利深化战略合作，而奔驰更是在未来与吉利联合开发动力系统。在门头沟凛冬的山间穿梭，星越L雷神Hi·P虽然尺寸不小，加上电池体重也不轻，但操控指向精准，加上能够随着驾驶者意图切换的三种模式和一个好底子，对付蜿蜒崎岖的山路也是游刃有余。比起之前笔者驾驶的某些新势力车型，行驶质感已经不在一个层级。任凭“大嘴”们再怎么吹，有些车不动，胜似百万级豪车；有些车只有动起来，才知道它究竟价值几何。作为奔驰汽车的大股东，星越L雷神Hi·P的车内静谧性，已经能做到几乎与S级难分伯仲，尤其是中、高速行驶时。除了这些能感受到的，吉利汽车在行业中，车辆安全方面也可以说数一数二。星越L雷神Hi·P使用了17个电池框固定点，比市场上热门车型如唐DM－i多出7个；而在车辆智能化方面，由于车辆已经深度电动化并采用高通骁龙8155芯片，这让星越L雷神Hi·P的智能座舱，有着非常好的使用体验……所以说，通过一款旗舰车型，笔者认为，吉利汽车把新能源这个最热的赛道已经玩明白了，接下来要做的就是怎样让更多消费者接触到，并且能够感知这样一款高品质的产物，同时进一步完善这款重磅产物。也许，当新能源汽车补贴退出，油价又高企的时期，吉利的雷神动力，会为旗下所有品牌，劈出一道光。根据吉利汽车公布最新销量数据显示，2022年1~11月，吉利汽车销量为128.7万辆，同比增长10%。其中，吉利新能源汽车销量已经突破30万辆，达到30.86万辆，占比近24%；而混动和插混销量达到8.43万辆，同比增长374.3%，足见雷神超级电混对集团销量的推动作用。文字为【汽车K线】原创，部分图片来源于网络，版权归原作者所有。本号文章，未经授权，不得转载，违者必究。同时，文章内容不构成对任何人的投资建议。股市有风险，投资需谨慎。