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同时莲为花实俱存的植物与佛家以慈悲为怀倡导众生平等普度众生的文化理念相呼应《妙法莲华经》就如此说：唯彼荷华华果俱多可喻因含万行果圆万德故而佛祖在创立佛教之时就已经赋予了莲花不同寻常的宗教意象成为佛国净土的象征
还要研究个啥？这条铁路南延期待已久，难度小，应该加足马力推进首发2023-10-23 10:52·闲了说点事江苏是我国一个经济大省，有着较为完善的铁路网，但在南北通行上，还处于劣势，目前要说连接江苏南北的线路，唯一能拿得出手的，也就连镇铁路。连镇铁路连接连云港、淮安、扬州、镇江四个城市，实现了苏北、苏中、苏南的连接，但还不能说贯穿江苏，因为这条铁路北向可以实现与山东的连接，南向的话，是进不了浙江的。因此连镇铁路南延是非常值得期待的。对于连镇铁路南延，其实早就提出了，早在2016年，就提出连镇铁路南延至宣城，再利用宣城的交通进入浙江，明眼人都能看得出来，有点多此一举了。再加上宁宣城际铁路的推进，连镇铁路南延至宣城是不可取的。也就有了连镇铁路南延至杭州的规划。要知道，宁杭高铁就是从江苏南部边缘进入浙江的，因此，连镇铁路南延只需要连接上宁杭高铁就行了。这样线路就来了，即连镇铁路南延线镇江至溧阳段。连镇铁路南延线镇江至溧阳段长约97.8公里，线路起于丹徒站，向南设丹阳西站，再向南在金坛站与沪宁沿江（南沿江）高铁“十字交叉”共站，随后转向西南，在溧阳地区设溧阳北站，联络线引入宁杭高铁溧阳站。再简单不过的一条线路了，而且沿线的建设难度是较小的，应该加足马力推进。然而政府的考量永远是研究研究，要说研究，那是应该的，即对线路走向方案、车站和地区接轨方案、运输组织及运营管理模式、措施建议等，但还要研究运量预测，这是不是就有点多余了，要知道，江苏目前没一条贯穿江苏南北的高铁通道，拼都拼不出来，江苏在与浙江的铁路沟通上，要么绕道南京，要么绕道上海，那对于连镇铁路南延线镇江至溧阳段不是太需要了吗？不怕建成后没有流量。更何况，江苏虽然在规划连接江苏南北的通道，譬如盐宜高铁，但因为过江段的原因，何时全线开工建设还是问题，为什么就不能加快连镇铁路南延线镇江至溧阳段的推进呢？相比于盐宜高铁要过江，连镇铁路南延线镇江至溧阳段的沿线建设环境不更好吗？更容易建设一些吗？真不知道还要研究多久，从最新信息来看，连镇铁路南延线镇江至溧阳段方案研究将启动，也就是说，方案是有了，启动还要等。就这样一个又一个莫须有的前期准备工作，不知道会将连镇铁路南延线镇江至溧阳段拖到什么时候！也希望连镇铁路南延线镇江至溧阳段能够早点落实，毕竟连镇铁路南延线镇江至溧阳段是有着很大价值的，联通沪宁沿江高铁的同时，还预留了接入宁杭高铁二通道的条件，进一步完善长三角的铁路网！小里程大作用，也就更值得加快推进了，希望早日能传来对于连镇铁路南延线镇江至溧阳段真真切切的好消息。#妙笔生花创作挑战#铅酸电池在使用过程中，如果每天行驶路程不远，避免天天充电。因为铅酸电池的循环充放电约为350次，天天充电不光会导致电池电积压，还会使有限的循环充放电次数提前用完。