报告冲“女孩迈开腿喂男孩吃草莓”云淡风轻含有“迈开腿男人往里怼女人的视频”等内容的视频在线...
相比之下，美国的储量还不到中国的1/40，只有0.45万吨。
2024年12月13日，据悉，李开复所在的创新工场在AI 1.0时代已经孵化、投资了十多家人工智能独角兽公司。会后，李开复接受了中新经纬专访，从投资角度再谈当下的大模型热要不要追、怎么追？什么样的公司能够走到最后？
报告冲“女孩迈开腿喂男孩吃草莓”云淡风轻含有“迈开腿男人往里怼女人的视频”等内容的视频在线...
宝马 iX3 怎么就成了豪华品牌里卖的最好的纯电车原创2023-11-24 20:49·智道行车真没想到三十年河东三十年河西曾经在燃油车时代风靡一时的豪华品牌——宝马在如今转型新能源的道路上越来越尴尬；纯电车销量是一路下滑即使是通过大幅降价也没能扭转困局甚至被不少人归类为杂牌电动车；宝马iX3 的销量当然这里不只是宝马包括奔驰和奥迪的囧境同样如此宝马IX3甚至成了三家纯电SUV中表现最好的；宝马 iX3 为何成了 B B A 里卖的最好的纯电SUV宝马iX31、造车工艺还在宝马的操控体验还在作为一个十多年驾龄的老司机说一句你若是从一个电子产物的角度看宝马电动车电池、电机外购也没有啥特别的优势国产各种新势力玩的多屏大屏、800V高压充电、零百加速成绩、700km续航等；影响用户体验的智能座舱和辅助智能驾驶也完全不够看和国内的新势力相比都相差一大截然而你若从一辆车的角度看宝马电动车这辆电动车是一辆最接近车本质的电动车底盘悬架的整体性依然很强、操控依然精准、整车隔音依然很好这些宝马车的基本素质还在；要知道很多不选择造车新势力的人群很大程度上就是某些造车新势力造车的经验和理解不够可靠性、舒适性、安全性这些车辆最基本的功能火候不够这些不是靠堆砌配置能达到的需要大量的沉淀积累；总体来下IX3虽然是台电车但是依然传承了宝马车该有的特质造车工艺还在宝马的运动特质甚至还有加强；2、价格骨折高配相比x3便宜10W性价比高仔细研究过宝马ix3和x3的都知道ix3的配置跟x3高配一样但是价格跟x3低配一样这样就有性价比了车主大概率对宝马有兴趣对电车不排斥然后对比宝马油车后发现ix3有性价比也即是ix3实际挖的是x3的墙角宝马也是够狠狠到挖自己家油车的墙角早期宝马的电车的定价很奇特（另外两家也是类似）奇特到不是以市场上其他电车价格为锚而是以自家油车价格为锚宝马ix3刚上市的时候价格定的比X3还高结合纯电普遍比燃油贵这个逻辑本无可厚非但你宝马在油车有溢价空间是你掌握了别人没有的技术你的技术优势允许你有溢价空间但你在电车有啥优势能让你有这么高的溢价空间呢后来被市场教育后迅速调整综合优惠后的价格比同配置x3还低10w；话说回来iX3毕竟还挂着宝马标再加上外观、内饰和燃油X3高度相似不少人还是愿意为这个标花点钱的宝马iX33、成本控制得当都知道纯电的成本比燃油车高但是宝马的纯电版iX3却卖的比燃油版X3还要低配置还更高终端的价格几乎相当打7折；为什么宝马的电车成本控制得当抛开以燃油车为锚的高溢价指导价有降价空间外iX3本身也是有成本优势的；宝马IX3和X3都是基于宝马的CLEAR平台这个平台在开发之初就充分的考虑过将来生产电车的所以不能说iX3就是油改电的产物这个平台对于公司带来的真正好处就是：油车和电车分摊成本不管是研发、生产、还是配件宝马的X3和IX3无论是外观还是内饰相差都非常小；制造业降低成本最主要的方法就是产量生产1000辆车和生产10W辆车的分摊成本是完全不一样的销量越大成本越低这是制造业永恒不变的真理成本越低降价越凶这也是特斯拉竞争的最大底气宝马iX3 内饰那宝马iX3为什么不能爆量呢1、拉跨的智能座舱和智能辅助驾驶不能说垃圾但和某些国产车相比就是诺基亚和苹果的差别车机屏幕不算大、车机不支持OTA升级不能安装各种APP虽说支持carplay但是用了carplay很多语音操作又无法实现更别说和整车联动的功能控制了；2、传统销售模式电动车保养项目太少后续4S店没法恰饭导致部分4S店都不怎么主推；30w不到的价格买一辆宝马中型SUV还是蛮香的30w买一辆纯电中型SUV续航只有500km智能化配置还这么拉跨会不会变成韭黄要是你你会怎么选（图片来源网络侵权删）
8月末，本外币贷款余额237.23万亿元，同比增长10.5%。人民币贷款余额232.28万亿元，同比增长11.1%，增速与上月末持平，比上年同期高0.1个百分点。农夫山泉推出了一块售价4元的冰杯，受到消费者关注。