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每当她看着镜中的自己都会恍惚间觉得陌生那个曾经自由自在的港姐冠军仿佛已经消失不见留下的只是一个被精心打造的豪门贵妇形象
从乐视到法拉第，贾跃亭的美国造车梦是个奇迹还是个笑话原创2024-01-03 10:53·私募基金经理投资笔记贾跃亭，这个曾经在中国互联网圈风光无限的人物，如今却在美国陷入了一场又一场的困境。他的造车梦，还能实现吗？履陷退市风波2023年12月29日，法拉第未来公告收到纳斯达克交易所通知，因其股价连续30个交易日低于1美元每股，存在退市的风险。根据纳斯达克相关上市规则，FF汽车需在2024年6月25日之前将股价抬高至规定的水平（1美元/股），并持续10天，才可重新达到上市要求。当然这不是该公司第一次面临退市风险警示了，2022年10月，上市一年多的FF就收到了纳斯达克的退市警告，原因是其股价连续30个交易日低于1美元，不符合最低买入价要求。为了提升股价，FF进行了反向股票拆分，但效果不佳，股价继续下跌。2023年1月，FF再次收到纳斯达克的退市警告，原因是其未能及时提交2021年度股东大会的相关文件，不符合继续上市规则。乐视网的辉煌与危机贾跃亭是乐视网的创始人，他于2004年创立了这家视频网站，凭借着创新的商业模式和大胆的投资，将乐视网打造成了中国最大的视频平台之一，市值一度超过1500亿元。然而，贾跃亭的野心不仅仅是做视频，他还想要做手机、电视、体育、影视、云计算、金融等多个领域的生态帝国，甚至还想要做汽车。为了实现这些目标，贾跃亭不惜借钱、卖股、担保，导致乐视网的资金链越来越紧张，债务越来越多。2016年下半年，乐视网的危机开始爆发，供应商、合作伙伴、员工、投资者等各方都开始追讨欠款，乐视网的股价也开始暴跌，市值一度跌至不足100亿元。贾跃亭也被列为失信被执行人，被限制出境。2017年7月，贾跃亭登上了去美国的航班，他当时声称只是短期出差，但后来却一直留在美国，从事法拉第未来（FF）汽车公司的业务，在美国继续他的造车梦想。法拉第未来的起起落落贾跃亭的造车梦始于2014年，他在美国加州创立了法拉第未来（FF）公司，旨在打造一款智能电动车FF91，与特斯拉竞争。FF91在2017年的CES电子展上首次亮相，引起了轰动。然而，面临着乐视网的债务危机，FF的资金断裂，员工解散，法律诉讼等多重困难 。2019年，贾跃亭在美国申请了个人破产重组，放弃了对FF的控股权，成为了FF的首席产物和用户官。2021年1月，FF宣布与一家特殊目的收购公司（SPAC）合并，在纳斯达克上市，估值约为34亿美元，法拉第未来市值最高曾超过50亿美金。然而，上市后不久，FF就遭遇了股价暴跌、财务亏损、交付延期、诉讼纠纷等困境。源源不断的融资和遥遥无期的交付有媒体报道贾跃亭9年烧了400亿造车，贾跃亭的法拉第未来在美国做了至少四轮融资，总额超过20亿美元。具体如下：2016年11月，FF获得了来自中国乐视网的6亿美元投资。2018年6月，FF获得了来自中国恒大健康的8亿美元投资。2019年9月，FF获得了来自中国泰合资本的2.25亿美元投资。2021年1月，FF宣布与SPAC公司PSAC合并，计划在纳斯达克上市，估值约为34亿美元，同时获得了来自美国、欧洲和中国的超过30家机构的10亿美元投资。因此，法拉第未来现在的股权结构也基本上和上述融资相对应下，第一大股东FF Top Holding LLC.持有31.1%股权，由FF合伙人控制，其中贾跃亭拥有最大的投票权。Season Smart Limited持有20.4%股权，为恒大旗下的子公司。Founding Future Creditors Trust持有6.1%股权，为贾跃亭个人破产重组后的债权人信托。其他投资者持有 42.4%股权，主要泰合等2019年之后进入的投资者。融资如王八掉井，交付却如乌龟爬山。在无数次推迟后，法拉第未来终于在2023年开始交付了，到目前一共交付了7辆车，量产更是遥遥无期。贾跃亭的造车梦还能实现吗？贾跃亭本人似乎并没有放弃，他还计划在2023年推出“最后一英里智能运输车”（SLMD），并在2024年推出FF71系列车型。他还表示，他已经基本完成了在美国造车的历史使命，下一阶段将重点进军中东市场。然而，市场和舆论并不看好他的前景，认为他的造车梦已经破灭，他的FF只是一个空壳，他的产物只是一个幻影。他的债权人、投资者、员工、竞争对手等都在等待他的失败，甚至有人质疑他的诚信和能力 。贾跃亭的造车梦，还能实现吗？也许只有时间能证明一切。我们只能拭目以待，看他能否创造一个奇迹，或者沦为一个笑话。李小姐恨不得早早就嫁给根子呢？