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15.趁热吃可不是个好习惯。生活中很多人都喜欢“趁热吃、趁热喝”。然而，每一口烫嘴的食物，都会对食道带来一次伤害。
2024年12月10日，浦东杨高北路改建工程启动，计划2023年年底竣工原创2022-06-12 17:06·上观新闻2022年6月12日凌晨1时许，随着吊车对杨高北路巨峰路口的人行天桥实施拆除作业，标志着杨高北路（洲海路～金海路）改建工程2标建设现场按下了启动键。据了解，杨高北路（洲海路～金海路）改建工程2标将在拆除巨峰路、俱进路2座人行天桥的基础上新建跨线桥，工程实施范围涉及浦东新区浦兴路街道、金桥镇、高行镇三个街镇，沿线大型社区、办公场所众多，车流量大，高峰时期拥堵严重，最大车流量每小时近四千辆。据隧道股份上海路桥项目团队介绍，考虑到施工路段流量大，项目团队将结合工程现状采用“装配式施工”，工程预制率达90%；另外，为最大限度减少施工对交通的影响，项目团队也将积极和属地交警沟通，通过合理布局、优化施工方案等一系列措施，严格遵循“占一还一”原则，做到“不断交通”拆旧建新。作为贯通浦东新区南北向的主要干线，杨高路沿线的交通需求仍有明显的增长。本次杨高北路（洲海路－金海路）改建工程，将完善骨干路网的系统性、通达性，增强杨高路的交通功能，便捷沟通内中环，强化支撑主要枢纽、功能片区的骨干道路网络，提升主要枢纽、功能片区的交通可达性和承载力，是适应新区改革开放再出发需求的体现。由上海浦东工程建设管理有限公司代建，隧道股份上海路桥承建的杨高北路（洲海路～金海路）改建工程2标，南起乐园路南侧，北至洲海路北侧，全长4.9公里，工程主要对巨峰路、东靖路、洲海路、俱进路等4座跨线桥以及跨线桥之间的道路进行改造。隧道股份上海路桥项目经理黄伟告诉记者，项目沿线管线错综复杂，地下不仅有航油、通信、燃气等大量管线，还有一条高压线走廊，与此同时，施工路段下方还有正在运营的轨交12号线和规划21号线，目前项目团队正采用针对性的方案，在确保安全的前提下，实现高效稳步施工。据了解，杨高北路（洲海路～金海路）改建工程2标计划于2023年年底竣工。为尽量减少对交通的影响，对横跨杨高北路人行天桥的拆除选择在午夜时分进行。现场布置了500吨吊机、登高车、平板车等各种机械设备，在钢箱梁切割、钢缆绳就位等一系列准备工作完成后，拆下的天桥被吊装到平板车上运走。杨高北路（洲海路～金海路）改建工程实施范围北起洲海路北侧，南至金海路立交以北，路线全长约6.6公里。目前，杨高北路为双向八车道，改建工程采用“节点跨线桥+地面道路”的敷设形式，共设置五座节点跨线桥，分别为东陆路跨线桥、巨峰路跨线桥、东靖路跨线桥、俱进路跨线桥、洲海路跨线桥，跨线桥横断面按照双向6车道、地面辅道采用双向4～6快2慢布置，将极大程度缓解主要交叉口高峰时期拥堵的情况，提升市民出行品质。栏目主编：张春海 文字编辑：张驰 图片编辑：张驰 编辑邮箱：8903168@上观新闻 张海峰 摄影报道来源：作者：张海峰
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老公见了我一面之后就开始追求我那时候他工作还不是太好收入没有现在这么高但是他特别拼他总是说自己出身农村没啥关系唯一可以依仗的只有自己我很欣赏努力的他
2023新能源物流车人：突破、忙碌、成长、探索......2024-01-15 09:06·电车资源在上篇新能源物流车行业的年终盘点中我们聊到，2023年，新能源物流车市场由于受到国补正式退出的影响，整体出现了降价潮的现象，导致让处在新能源物流车产业链上下游的公司/群体都纷纷发出“好难！”的呼声。2024新年伊始，我们一起回顾位于新能源物流车产业链上下游的公司/群体在2023年有何值得关注的事件：2023年，主机厂加速拓展发展赛道；2023年，经销/运营商销售目标普遍不达标；2023年，经销商加速向经销运营服务商转型；2023年，交通运输部发文称，货运平台已下调1%-3%抽成比例；2023年，司机黑户多，新能源物流车金融市场有待完善。不止于造车！主机厂加速赛道转型业内人士可以明显的感觉到，现在加入新能源物流车市场的公司和群体越来越多，产物同质化现象愈发严重，主机厂如若死守造车，对于公司整体发展来说非常吃亏。2023年，不少主机厂为了增加自己的盈利空间，一方面在整车制造上，先是加速自研电池的发展赛道；另一方面在公司运营上，主机厂加速布局后市场，努力将市场拓展至海外。在自研电池上，像是吉利自研自建电池厂累计投资达到700亿元，同时还累计投资400亿元与多家电池头部公司合资建厂，甚至连锂电池回收项目也有所涉及；此外，奇瑞在2023年12月也公布消息，称将在2024年正式发布自研电池。可见，主机厂自研电池是行业趋势，也是主机厂实现可持续发展的必然选择。在公司运营上，无论是布局后市场还是发展海外业务，新能源物流车主机厂均有相对应规划。针对后市场，主机厂一般是采用单独授权给第三方售后维修店，或者是前店后厂的模式，同时，有的主机厂还专门研发了针对后市场的新产物，例如开瑞在2023年发布的“30分钟快保”服务品牌，破解用户保养时间长、低效影响送货等突出痛点。出海方面，例如远程多款新能源产物已出口包括亚太、南美、中东在内的多个地区，接下来的计划是出口欧洲，建立健全产物在海外合规开发体系、产物出口模式/体系、以及当地研发中心等，实现2027年新能源商用车出口量第一的目标。当主机厂利用自身的优势，撬动了更多的资源，实现上下游产业链的融合，才能真正的深耕于行业。2024年，主机厂的出海不止、后市场发展不止，自研电池的趋势更不会停止，随着新能源物流车技术的愈发成熟，届时新能源物流车还将彻底从“制造”向“智造”转变，只有充分掌握技术和市场的主机厂，才能底气十足的走向行业顶端乃至世界顶端。2023销售目标普遍不达标谈到新能源物流车经销商在2023年的整体情况，无论是开始转型做运营服务商的经销商，还是做纯销售售后业务的经销商，均表示，在2023年的销售目标仅能达到50%-60%，处在亏本状态。经销商会不约而同发出销售目标不及预期呼声的原因，一方面是2023市场大环境的变动，影响的是业内的每一家公司；另一方面，当前市场的司机用户愈发谨慎，会考虑到货源、保险、金融等，不愿意随便持有资产，加上经销商在2022年囤积了大量的车，2023年经销商以低价消耗库存为主，新车价格受之影响也持续走低，经销商在2023的盈利空间受到极大限制。2024年，大部分经销商认为，车辆的价格不会有太大的涨幅，并且伴随货运平台司机的竞争大、收入低情况，市场还会持续限入复杂低沉的情况，不过，届时，货运行业也会从即时物流向计划物流逐渐转变，到时市场也会迎来新的发展机遇，来助力业内公司的发展变革。身份转变——经销商向经销运营服务商转型新能源物流车经销商在2023年的第二大热点事件，即加速了向运营服务商转型的进程。其实不光是经销商，处在新能源物流车上下游产业链的各个公司，身份都陆续发生了转变。主机厂向出行服务商发展；运营商向集团化运营转变，而经销商，就是向经销运营服务商转型。各方转型的原因不难理解，就是希望通过走出自己的“舒适圈”，增加公司盈利，打造更多的利润空间。当然，中间要承担相对应的风险。比如经销商在做运力团队时，可能会碰上司机不受约束、容易跑路、需要承包司机所有违章等。据此前各地经销商向电车资源的描述中总结出，经销商刚开始拓展运力、租赁业务，几乎很难盈利，甚至亏本在做，待到团队成熟，才有盈利空间。2024年，经销商加速向运营服务商转型的发展趋势不会改变。尽管经销商在2023年的成绩不够理想，但在整体经济大环境不断好转和优质产物频频产出的背景下，2024年经销商会迎来比2023年更有力的市场环境。2023年：货运平台下调1%-3%的抽成比例货运司机作为城配行业的生力军，在2023年同样拥有很多值得关注的瞬间。例如2023年11月，交通运输部在例行发布会上表示，货拉拉、快狗打车、滴滴货运等主要货运平台降低了过高的抽成比例/会员费上限，降幅在1到3个百分点。电车资源从走访的司机群体处了解到，货运司机们并未明显的感觉到抽成有所下降，反而绝大部分司机在吐槽单量少，挣不到钱，还要给平台额外的会员费及服务费等。电车资源此前也根据当前的会员费及服务费情况，盘算了司机一个月的流水，发现司机的收入在平台收费调整后不增反降，每个月司机要多支出280-290元不等。货运平台虽然降低了会员费，但是却会从其他渠道增加收费，这也是司机对于抽成下调感触不深的原因。不过，2024年，司机的收入情况会得到一定的改善。比如省省在2023年12月发文称，自2024年1月2号起，平台司机保证金将从原来的1000元下调至300元；此外，滴滴货运在2023年9月推行取消司机保证金等，司机的权益正逐渐受到重视，2024年生存现状想必会得到明显改善。黑户多！货运司机难上加难说起货运司机在2023年为何很难创收，很大一部分原因是陷入了金融风波。近几年，很多新手货运司机加入了城配大军，加速了城配物流发展，由于很多司机无力全款买下新能源物流车，就会通过分期的方式购买车辆。但是鉴于货运司机积蓄少，收入不稳定，司机的贷款利率普遍较高，例如新能源轻卡，市场价普遍在20万元左右，司机的月还款普遍在5000元/月以上，让本就收入不多的货运司机雪上加霜。司机相继出现毁约、断供情况，征信受到影响，变成金融机构眼中的“黑户”。2023年，“黑户”司机暴增，据经销商透露，今年遇到黑户司机的概率达到80%，业内频现谁家金融放得开，放的高，谁家车就卖得好的不良情况，严重影响了金融机构的利益以及新能源物流车市场的发展。不过，据金融机构专业人士表示，2023年新能源物流车的金融已经日渐趋于理性，是一个好兆头，2024年在经销商、主机厂和金融机构的努力下，“黑户”司机的数量将会得到控制。小结虽然主机厂、经销商、司机群体纷纷表示2023年不容易，但是从他们的言语中可以明显感受到他们并未受挫，反而摩拳擦掌地准备在接下来的城配市场中大展身手。2024年，是我国“十四五”发展规划的重要一年，在多方的共同努力下，城配行业会加速向绿色、零碳方向发展，助力我国产业的高质量发展。赵大爷听得连连点头：“明白了，谢谢你，李医生。”