有更感兴趣的人出现的时候，立马切换模式，男人只会感受当下，跟你暧昧感到快乐就暧昧，感觉不到快乐就换人了。
2025年01月01日，纪录片导演
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工薪阶层的选择其实合资也不比国产差
全新宋PLUS DM-i试驾体验：改款换新外观，驾驶体验依旧没变？原创2023-10-11 17:19·汽车系超老师看完宋PLUS DM-i的静态部分，它有改进，但主要面向的是制造端的生产工艺，那体现到消费者层面它有没有变化，以及除了DM-i，宋PLUS还有没有能够拿的出手的产物点，接下来就让咱们从三个层面，一起走进宋PLUS DM-i。1.动力性和驾驶这一代的宋PLUS冠军版，有两种版本的电池包，26.6度电 标称续航150公里和18.3度电 标称续航110公里。今天这台车是110公里的版本中的高配车型。比亚迪的一大优势是，主观上这台车非常容易上手，起步轻快但加速并不突，加速踏板的线性感做的很好，频繁收放的时候，车辆也不会有一顿一窜的感觉，如果你开惯了电动车，突然换到DM-i上，有可能你会感觉少了那么一点，一脚电门把你踹出去的乐趣。制动脚感不够自然，前段很硬 制动效能来的比较慢，一旦踩过了某个临界点之后，增加的有些突然。转向手感是典型的比亚迪，几乎没有任何路感的反馈。2.底盘响应和反馈宋PLUS DM-i在平整的路面上巡航的时候，车身的稳定性非常好，同时 对于粗糙路面的包裹感也做的不错，这可能和它请了原奔驰的底盘工程师有很大的关系，特别是急加速和急刹之下的车辆，纵向稳定性的表现超出预期，点头和仰头的动作都很克制。紧急变道的工况下，宋的底盘短板体现的比较明显，首先是车头响应不够积极，而且是比较模糊的那种，需要反打方向再反打才能纠正好车身，同时车尾的跟随性也不好，这可能也和它使用了三连杆的悬架有一定的关系。压过坑洼和减速带，这台车对震动的尖锐感的处理是比较好的，但是震动之后的收敛不够，晃动的时间长，余震也比较多，同时后排的跳跃感非常明显，很大程度上影响了宋PLUS DM-i的舒适性。总之 日常驾驶这台车的巡航条件之下，它的车身稳定性控制的非常好，舒适性也不错，但是遇到坑洼路段，底盘单薄的短板就会体现出来，同时在遇到减速带的时候，这台车后排的舒适性也会严重打折。3.舒适性和乘用这台车的噪音控制比较一般，特别是深踩加速踏板之后，发动机介入时的动静还是比较大的，另外电量低于20%以下，发动机也一直在低吼，仿佛怕你没有意识到它在努力工作，同时胎噪的控制也是这台车的缺点。比亚迪DM-i的优势之一是，这台车亏电之后，它的动力性和驾驶的表现并没有出现明显的割裂感，这是比亚迪区分于其他混动车辆非常重要的一点，座椅的包裹感一般，甚至是基本没有什么包裹，虽然有打孔，但透气性并不好。另外这台车的内饰味道还是比较大的，储物空间的表现在同级当中也并不算大，特别是后备箱的空间有一点小。值得注意的是在遇到有水的路面，大脚电门，轮胎会比较容易出现打滑的现象，这一点对于官方零百加速成绩8.3秒的宋PLUS DM-i来说，着实不应该。最后来做一个总结，宋PLUS DM-i长久以来的销量已经说明，这是一台受市场认可的车，但现实是它的底盘无论是用料还是结构都是非常的朴素，在良好的路面上平稳行驶，这台车还有不错的包裹感，但如果是紧急变道或者是在破损路面上行驶，它底盘单薄 后排舒适性差的缺点就会暴露无疑，这台车最大的优势就是DM-i的动力系统，驾驶起来非常类似于油车的驾控感觉，同时即便你把它当油车开，它的油耗也很喜人，这就是比亚迪。在一些方面只是及格的表现，但给到你的让你无法拒绝。充电桩越来越多
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2024-07-12 18:34·光(Guang)明(Ming)网(Wang)
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首(Shou)发(Fa)2024-06-09 22:00·康(Kang)姐(Jie)生(Sheng)活(Huo)123
随着赛事日渐规范，加之户外运动兴起，越野跑又重新红火起来。作为HOKA越野跑鞋经典鞋款的“羚羊”，定价超过千元。考上北京邮电大学意味着什么？20-22年就业数据告诉你答案！原创2023-01-20 19:50·勋哥教你填志愿拉长时间看就业数据，才有可能看出趋势。今天我们还是用这个方法来分析北京邮电大学就业升学数据！分析数据主要涉及到以下三个指标：一、疫情三年，北京邮电大学就业整体数据分析三年的数据，展示的是一个残酷的现实！待就业人数，猛增至13.68%，10位同学中有一位待就业！2020年待就业人数120人，占比3.35%；2021年待就业人数77人，不就业拟升学人数229人，暂不就业人数51人，占比10.15%2022年待就业人数503人，占比13.68%与待就业人数形成对比的是，升学率的内卷加剧！2020年国内升学率44.58%，国外升学17.53%2021年国内升学49.60%，国外14.42%2022年国内49.35%， 国外11.99%当国外升学的路径受阻，国内升学已经基本上达到天花板了！一所211大学的总体升学率达61.34%，再向上的空间，其实已经很小了！卷，是必然的事！北邮的整体就业数据，告诉我们一个道理：即使是名冠中华的211大学，在面对不确定性时，也有风险！接下来的问题是：为什么会这样？今天这篇文章，我们试着来分析一二。二、疫情下的主业，坚挺依旧！1、2020-2022年本科生就业行业分布汇总从就业行业分布数据来看，通信+信息技术服务业，2020年的占比52.27%，2021年占比57%，2022年占比55%，基本上不变！北邮毕业生在老本行的地位，仍然是风采依旧！2、2021-2022年本科生就业单位性质分布2020年未公布数据，单看2021-2022年，国有公司占比从33.04%上升到2022年的48.01%，与此同时，民营公司占比同比下降。把两个指标数据联系起来，或许可以这样理解：疫情三年，本科毕业生，进入国企通信+信息技术服务业的占比在升高。国企、行业垄断地位的稳定器作用，在北邮表现的淋漓尽致！三、什么原因导致未就业人数上升？上图为北京邮电大学2020-2022年就业率最低的专业汇总！（把最低就业率的专业列出来了，未全部列出），三年的数据表明：就业率最低的专业均出自两个学院，一为人文学院，一为经济管理学院！就业率低的专业有：日语、工商管理、公共事业管理、经济学、英语等专业。在我看来，这份数据，其实更像是一个提醒！1、在经济下行的年代，大学就业升学，首先受到波及的一定是边缘专业，与学校优势专业关联度不高的专业！专业壁垒不高的专业类别。人文经管类的就业颓势，就是一个最好的例证！2、在经济下行，不确定性上升的时代，抓住北邮在通信、计算机领域的确定性优势，这是迎接挑战最好的方式！上面数据中的主业就业占比不变，也是明显的例证！3、考上北邮，并不意味着你就此走上了金光大道！只有录到北邮的优势专业，你才有可能，抓到未来一点点确定性！举个残酷的例子：2019年你考上了北邮，读到了以下专业，你会是什么感觉？看数据，经济管理学院有三个专业被暂停招生！而这个数据与就业数据，正好可以相互参照！其中原因，不言自明！常用网站网址、名称、濒辞驳辞列表冲补123冲锄的博客-颁厂顿狈博客
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