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第二个呢就是方向机油要重新加了一般几十块钱就可以搞定
深圳市泛海统联精密制造股份有限公司 监事会对于公司2022年限制性股票 激励计划首次授予激励对象名单的 核查意见及公示情况说明2022-05-14 01:53·证券日报证券代码：688210 证券简称：统联精密 公告编号：2022-031本公司监事会及全体监事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性依法承担法律责任。深圳市泛海统联精密制造股份有限公司（以下简称“公司”）于2022年4月27日召开第一届董事会第十四次会议、第一届监事会第八次会议，审议通过了《对于<2022年限制性股票激励计划（草案）>及其摘要的议案》等相关议案。根据《上市公司股权激励管理办法》（以下简称“《管理办法》”）的相关规定，公司对2022年限制性股票激励计划（以下简称“本次激励计划”）首次授予激励对象名单在公司内部进行了公示。公司监事会结合公示情况对拟首次授予激励对象进行了核查，相关公示及核查情况如下：一、公示情况及核查方式1、公司对激励对象的公示情况公司于2022年4月29日、2022年4月30日在上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）上披露了《深圳市泛海统联精密制造股份有限公司2022年限制性股票激励计划（草案）》（以下简称“《激励计划（草案）》”）及其摘要、《深圳市泛海统联精密制造股份有限公司2022年限制性股票激励计划实施考核管理办法》及《深圳市泛海统联精密制造股份有限公司2022年限制性股票激励计划首次授予激励对象名单》等公告，并于2022年4月29日至2022年5月9日在公司内部通过公告张贴的方式对本次拟激励对象的姓名和职务进行了公示，公示期不少于10天。在公示期间内，公司员工可通过书面或口头方式向公司监事会反馈意见。截至公示期满，公司监事会未收到任何对本次拟激励对象名单的异议。2、公司监事会对拟激励对象的核查方式公司监事会核查了本次拟激励对象的名单、身份证件、拟激励对象与公司（含子公司）签订的劳动合同或聘用合同、拟激励对象在公司（含子公司）担任的职务等内容。二、监事会核查意见监事会根据《管理办法》《激励计划（草案）》的有关规定，对公司《2022年限制性股票激励计划首次授予激励对象名单》进行核查，并发表核查意见如下：1、列入本次激励计划激励对象名单的人员具备《中华人民共和国公司法》（以下简称“《公司法》”）《管理办法》等法律法规和规范性文件及《深圳市泛海统联精密制造股份有限公司章程》规定的任职资格。2、激励对象不存在《管理办法》第八条规定的不得成为激励对象的情形：（1）最近12个月内被证券交易所认定为不适当人选；（2）最近12个月内被中国证监会及其派出机构认定为不适当人选；（3）最近12个月内因重大违法违规行为被中国证监会及其派出机构行政处罚或者采取市场禁入措施；（4）具有《公司法》规定的不得担任公司董事、高级管理人员情形的；（5）法律法规规定不得参与上市公司股权激励的；（6）中国证监会认定的其他情形。3、列入本次激励计划的激励对象符合《管理办法》《上海证券交易所科创板股票上市规则》等文件规定的激励对象条件，符合《激励计划（草案）》规定的激励对象条件。本次激励对象不包括公司的独立董事、监事、外籍员工。4、激励对象的基本情况属实，不存在虚假、故意隐瞒或致人重大误解之处。综上，公司监事会认为，列入公司《2022年限制性股票激励计划首次授予激励对象名单》的人员均符合相关法律、法规及规范性文件所规定的条件，符合本次激励计划规定的激励对象条件，其作为公司2022年限制性股票激励计划的激励对象合法、有效。特此公告。深圳市泛海统联精密制造股份有限公司监事会二二二年五月十四日降价4万才卖了100多辆！实力不错的起亚嘉华活成了MPV界的笑话？2023-12-28 14:30·言车有徐这几年来，国内的MPV市场竞争无疑越来越激烈，不仅很多合资品牌引进了全新车型，同时国产新能源MPV也层出不穷，诸如腾势D9、别克GL8、赛那、传祺M8等MPV在市场中的表现都还不错。相比较之下，曾在国内引发广泛关注的起亚嘉华，在如今却逐渐没了“声音”，销量更是惨不忍睹。数据显示，起亚嘉华在今年11月份只卖出了157辆新车，排在了MPV中的第41名。而在查询此前的表现，其在今年1、2、3月份的销量更是只有两位数，此后的每月销量基本就是200辆左右。对比当初刚引进国内时，就扬言要和别克GL8、丰田赛那正面刚的气势，起亚嘉华如今的成绩仿佛就是个笑话。事实上，对于这台韩系MPV，最开始还是有不少人很看好。一方面来看，起亚嘉华的质量是非常不错的，它拥有70%左右的进口件，基本上属于CDK组装，零部件在国外打散、国内组装。也就是说这台车有很多都是进口零部件，对比国内推出的那些韩系车，嘉华的质量明显要更好，也更加有保证。而且从产物力上来讲，起亚嘉华也并不输赛那，在同级别车型中绝对都算得上是优等生。比如说在车身尺寸上，其长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距更是达到了3090mm，账面数据比赛那更好。至于在动力方面，起亚嘉华搭载的也是2.0T+8AT的动力组成，最大功率为233马力。另外，即便是入门级车型，嘉华也配备了电动后备箱、座椅加热、全车无钥匙进入、前排隔音玻璃、语音识别、OTA升级等等实用功能，再加上双12.3英寸的屏幕也营造了科技时尚感，嘉华远远要比赛那厚道得多。按道理说，起亚嘉华的实力很不错，但为何就是没人买单呢？总结来讲，这主要还是价格惹的祸。自2021年第四代嘉华引入国内后，它的售价就引发了极大的争议，毕竟这款MPV的起售价卖到了28.99万元，就比赛那便宜了近1万元。要知道的是，一款车究竟值不值这个价格，不仅与产物实力有关，同时与自身的品牌形象也脱不了干系，很显然，起亚是难以支撑起来的。虽然从全球销量来看，韩系车的影响力远大于国产车，但在国内汽车市场，在国内消费者心中，起亚就是一个介于自主品牌和主流合资品牌之间的车企，与丰田完全不是一个档次，毕竟丰田的品牌形象以及营销能力是很多边缘化车企难以望其项背的，而嘉华直接卖到了近30万元，国人为什么不去选其他更有面子的车呢？当然，起亚也意识到了这种窘境，所以如今嘉华在终端市场也在降价。根据车主之家查询的数据显示，目前全国共有4款嘉华在售，优惠幅度在4万元左右，这也使得嘉华的入门版车型跌破了25万元。可即便如此，嘉华在市场中还是掀不起水花，毕竟这价格对于很多消费者而言并不算太有吸引力，再加上近两年来市面上涌现出了越来越多优秀的新能源MPV，人家不仅空间大、智能高，同时还省油省心，这也使得错过时机的嘉华落得个很尴尬的地步，想要重新获得国人的欢喜，自然是更不太可能了。写在最后起亚进入国内多年，一直都是靠着性价比在竞争，而目前看来，20万元以内的市场才是起亚的主要销量来源。也就是说，对于起亚而言，要想在国内竞争更高端的市场，其实是比较困难的，毕竟这品牌影响力本身就在逐渐边缘化，再加上国内新能源MPV层出不穷，还在走高价的起亚嘉华，不受国人喜欢也在情理之中了。“图片来源于网络，如有侵权请联系删除”