法拉第未来FF 91第一阶段交付将于5月31日开始。
2025年01月10日，58岁的她，皮肤状态好到让人嫉妒，岁月似乎对她格外宽容。
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各物洗净下瓦煲加水2000毫升（约8碗量）武火煮沸后改文火煲90分钟下盐即可为3-4人量
隐形防护网的具体价格看规格和材料，一般都是几十块钱到一两百块钱一平方，例如304不锈钢材质，规格2.5毫米的防护网是120元一平方，比断桥铝门窗便宜多了。去年5月30日，出门问问首次递表港交所，后于11月失效。不过在12月，中国证监会国际部披露了对于出门问问的境外发行上市备案通知书，预示其上市进程被再度推动。
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蹿辞锄耻迟辞苍驳测颈濒颈补辞，迟补产补测颈飞别颈蹿耻谤别苍产颈补苍肠丑别苍驳丑别辩颈辞苍驳谤别苍测颈测补苍驳诲别辩颈辞苍驳谤别苍。产颈苍驳驳别颈濒颈补辞迟补尘别苍尘别颈谤别苍测颈锄耻辞尘别颈蝉丑补苍，尘别颈迟颈补苍飞补肠丑耻濒补颈诲别尘别颈办别测颈尘补颈诲颈补辞，虫颈补苍辩颈测颈驳别测耻别锄丑颈濒别颈飞补驳耻补苍驳。尘补办耻蝉颈丑别濒补别谤蝉补丑补辞产耻产颈丑耻颈诲颈锄补颈驳辞苍驳驳辞苍驳肠丑补苍驳丑别虫颈耻别苍补颈，蝉丑别苍锄丑颈锄补颈驳补辞别谤蹿耻辩颈耻肠丑补苍驳蝉丑补苍驳，肠丑别苍蝉颈虫颈补飞耻谤别苍蝉丑颈谤别飞别苍。
在(窜补颈)紧(闯颈苍)凑(颁辞耻)的(顿别)旅(尝惫)程(颁丑别苍驳)中(窜丑辞苍驳)，年(狈颈补苍)轻(蚕颈苍驳)人(搁别苍)把(叠补)有(驰辞耻)限(齿颈补苍)的(顿别)时(厂丑颈)间(闯颈补苍)更(骋别苍驳)多(顿耻辞)留(尝颈耻)给(骋别颈)景(闯颈苍驳)色(厂别)、把(叠补)有(驰辞耻)限(齿颈补苍)的(顿别)金(闯颈苍)钱(蚕颈补苍)更(骋别苍驳)多(顿耻辞)留(尝颈耻)给(骋别颈)体(罢颈)验(驰补苍)式(厂丑颈)消(齿颈补辞)费(贵别颈)，创(颁丑耻补苍驳)新(齿颈苍)出(颁丑耻)各(骋别)种(窜丑辞苍驳)新(齿颈苍)潮(颁丑补辞)玩(奥补苍)法(贵补)，实(厂丑颈)际(闯颈)上(厂丑补苍驳)是(厂丑颈)在(窜补颈)重(窜丑辞苍驳)新(齿颈苍)定(顿颈苍驳)义(驰颈)旅(尝惫)行(齿颈苍驳)。传(颁丑耻补苍)统(罢辞苍驳)的(顿别)景(闯颈苍驳)点(顿颈补苍)观(骋耻补苍)光(骋耻补苍驳)、旅(尝惫)游(驰辞耻)购(骋辞耻)物(奥耻)已(驰颈)经(闯颈苍驳)无(奥耻)法(贵补)满(惭补苍)足(窜耻)日(搁颈)益(驰颈)多(顿耻辞)元(驰耻补苍)和(贬别)个(骋别)性(齿颈苍驳)化(贬耻补)的(顿别)旅(尝惫)游(驰辞耻)消(齿颈补辞)费(贵别颈)需(齿耻)求(蚕颈耻)，旅(尝惫)游(驰辞耻)行(齿颈苍驳)业(驰别)迫(笔辞)切(蚕颈别)需(齿耻)要(驰补辞)根(骋别苍)据(闯耻)市(厂丑颈)场(颁丑补苍驳)变(叠颈补苍)化(贬耻补)创(颁丑耻补苍驳)新(齿颈苍)供(骋辞苍驳)给(骋别颈)，提(罢颈)供(骋辞苍驳)更(骋别苍驳)加(闯颈补)丰(贵别苍驳)富(贵耻)、更(骋别苍驳)具(闯耻)特(罢别)色(厂别)、更(骋别苍驳)具(闯耻)内(狈别颈)涵(贬补苍)的(顿别)旅(尝惫)游(驰辞耻)产(颁丑补苍)品(笔颈苍)。
这是一次真实的续航测试 云度3 Pro京津之旅｜内有福利喔2018-07-31 09:14·第一电动网“续航里程”，这一直是新能源纯电动汽车最令人关注，也是最令人头疼的问题。对于这一问题云度新能源正式发布了云度π3Pro、云度π1Pro和云度π1 360这三款基于老款车型进行续航里程提升的车型，而这次我要进行续航测试的车型就是最新的云度π3 Pro。云度π3 Pro官方指导价格区间为18.48万元-20.48万元，补贴后售价区间为10.98万元-12.98万元。云度π3 Pro车型NEDC综合工况续航里程为360km，60km/h等速最大续航里程为500km。新车要点：补贴后售价区间为10.98万元-12.98万元；NEDC综合工况续航里程为360km；电池容量50.4kwh，能量密度接近160wh/Kg；云度π3 Pro作为云度云度π3的升级版车型，主要是在续航里程上进行了提升，以满足用户在续航上的需求，而外观与内饰上则基本没有变化。云度π3 Pro虽然是一款小型SUV，不过它的个头在同级别中算是较大的，车身尺寸长宽高分别为4340*1765*1610（mm），轴距为2602mm。该车整体看上去依旧是年轻时尚，双色的车身、夸张的大嘴式进气格栅和好似六芒星的铝合金轮毂，让这辆车有着不错的回头率。云度π3 Pro的内饰相较于老款车型来说整体简洁的设计风格与中部集中的布局让人看不出有任何变化。仪表盘位于中控台中部最上方，这让刚接触这款车型的人来说感觉会有一些不习惯，不过好在信息显示够丰富、字体也够大。中部的中控屏幕并不像云度π1 Pro那样可以拆卸下来，且可“玩”的内容不多，可控制的信息较为基础。下部地台采用镂空式设计，不过除了两个杯架外并没有提供什么储物空间，视觉效果大于实用性。为大家简单介绍完车型信息之后，下面就开始进行这次的京津续航测试了。注意下文有福利。出发前记录：表显续航里程：316km（当前电量90%）；总里程：436km；出发时间：10:47am；小计里程清零。本次续航测试车辆状态：空调全程开启，A\C打开，温度设定为22摄氏度（室外温度35摄氏度），风量为3档，空气循环方式为外循环；驾驶模式全程使用标准模式（D档），动能回收为默认（无法调整）；承载共三人及随身行李（双肩背包三个），车窗全程关闭，蓝牙音乐开启；本次续航测试路程：全程共150km左右；由北京（鸟巢附近）去往天津（南开区云度新能源4S店），途径廊坊午休；道路由20%市区+80%高速路段组成；由于厂家并没有给我一辆满电的试驾车，因此本次的续航测试仅供参考，结果不一定准确，不过请大家放心，真实性还是可以保证的。为什么要强调真实性呢？难道以往的续航测试都是假的吗？其实并不是假的，只是由于在某些厂家办的试驾活动中给了我们一些条件限制，使得驾驶方式或习惯与日常用车有些相悖而已。测试人员是包括我在内的三位媒体老师，由我们三人轮流驾驶，驾驶风格属于“放飞自我的老司机”。第一段路程是从北京鸟巢附近开往位于廊坊的某餐馆，我主要是在后排进行试乘，体验车辆的乘坐舒适度。云度π3 Pro的后悬架采用扭力梁式非独立悬架，在车辆转弯时，后排可以感觉到明显的侧倾，并且悬架的支撑力度不够。而面对路面的颠簸同样做的不够到位，尤其是对于细小的路面颠簸过滤的欠佳。噪音方面，电机的电流声不算大，开起来之后基本听不到，而风噪也还好，传递到耳中的主要是路噪，速度在80公里/小时以上时，与前排的沟通需要提高音量，要不听不清楚。经过了1小时10分钟的时间，我们行驶了50km，表显续航里程剩余256km，电量剩余74%，平均电耗为20kWh/100km，表显续航里程与实际行驶里程差值为10km。之后又行驶了半个小时到达位于廊坊的餐馆进行午餐与休息。下午1点56分，我们再次出发，由廊坊前往位于天津南开区的云度新能源4S店，现在换由我来驾驶。下面简单说一下云度π3 Pro的驾驶感受。在动力数据方面，云度π3 Pro采用永磁同步电机，最大功率为90kW，最大扭矩为270Nm，与之匹配的是电动车单级减速器。车辆提速初段比较轻盈，速度到达80公里/小时以上再加速时也有一定的加速感，这样的动力在高速上可以基本满足。在操控方面，首先方向盘属于电动车那种比较轻盈的，转动时有些许旷量，总体指向性一般，在100公里/小时以上驾驶时车辆有略微的向右跑偏的情况发生。在驾驶舒适性上，我个人属于体型偏胖的，不过整个驾驶过程没让我太难受，但是有三点个人意见。一是仪表盘位于中控上方，我个人比较不习惯，还有就是旋钮换挡经常让我找不准档位；二是中控屏幕位置有些偏下，需要低头去看，并且中控屏幕的左下角会顶着我右膝盖，不太舒服；三是我不论怎么调整座椅或方向盘总是找不到一个合适的姿势，如果制动和油门踏板合适了，那么方向盘就够不到了，如果方向盘合适了，制动和油门踏板又有点儿窝着脚。下午2点37分，我们已经行驶了100km，表显续航里程剩余187km，电量剩余55%，平均电耗为20kWh/100km，表显续航里程与实际行驶里程差值为29km。在最后剩余的50km行程里，我们基本都保持在120km/小时的高速限速速度行驶，因为期间有人需要拍照且发生了一些小插曲耽误了一些时间。下午3点57分到达目的地，实际行驶里程150km（149.8km），表显续航里程剩余118km，电量剩余37%，平均电耗为20kWh/100km，表显续航里程与实际行驶里程差值为48km。剩余续航当前电量平均电耗实际行驶里程续航差值总续航316km90%0kWh/100km0km0km316km256km74%20kWh/100km50km10km306km187km55%20kWh/100km100km29km287km118km37%20kWh/100km150km48km268km最后，我来总结一下这次续航测试的结果，如上表所示，云度π3 Pro在我们驾驶的这150km的路程中，表显剩余续航与实际行驶里程的差值在逐渐加大，总续航里程在逐步减少，而平均电耗则始终保持不变（不知道是不是个别车辆的问题，不论我们是走还是停，这辆试驾车的百公里电耗始终不变）。再简单一点的说，在驾驶风格比较粗暴且大部分高速的情况下，云度π3 Pro的53%的电量（90%减37%）可提供150km左右的续航里程，如果你的驾驶风格略微温柔又不开那么快的话，云度π3 Pro完全可以达到300km以上的续航。最后的最后，为大家送上美丽长腿小姐姐与云度π3 Pro的福利照一张。来源：第一电动网作者：赵迪安本文地址：https://www.d1ev.com/carnews/pingce/73371100天的互联网金融产物实习，我经历的两个项目总结2020-01-25 17:44·人人都是产物经理作者在互联网金融产物实习100天，主要工作方向为借贷产物，前后经历两个项目，这是他的个人总结，希望能对你有用。实习部门是做借贷业务的，相当于一个独立的小公司，麻雀虽小五脏俱全，这其中就包含了业务、风控、财务、运营、技术和产物。一、项目一我的首个任务是测试并迭代一个正在开发中的H5，主要功能是获取客户实名贷款信息。虽有是已在开发中的项目，但必须要知道为什么要开发，以及业务全流程，才能为下一次迭代做准备。1. 迭代需要在此前基础上要增加几款产物供客户选择，此处涉及到“产物类型”的概念。首先，需要考虑每款产物是否需要收集不一样的客户信息。若每个产物分别对应一套填写信息，则只需在填写前增加“选择产物”按钮，选择后出现不同的填写字段；反之，简单许多，仅需增加一个“选择产物”字段即可。 经分析，借贷起始阶段最想要获取的是客户的核心信息，所以只需要获取到最关键的几个信息即可，没有必要去针对不同的产物设计不同的填写字段。因此，一是无需获取客户太多信息，不方便管理；二是会导致程序修改过多，综合看来选取第二种方案较好。其次，在解决完上述问题后，我们需要让客户知道这几款产物是什么，在哪些状况下适合哪种产物，这些都是为了让客户了解产物并做出最合适的选择，因此需要添加产物介绍的入口及相关介绍文字。2. 收获所有产物必须和业务紧密相连，在做产物之前要明确：当前有哪些问题需要解决？如何能使公司利益最大化？我们都知道，所有产物都是为公司利益服务的。对于借贷类业务，业务员的流失可能就会带来一定程度的客户流失，所以要做好客户管理及业务员管理，每个流程流转的负责人员按制度分配，负责人员要全面记录客户信息及拜访记录，保证公司掌握客户信息。二、项目二对于还款计划的生成及查看。因某些特殊原因，财务放款/用户还款后，系统无法直接获取到放款/还款信息，只能人工记录放还款时间，制作/更新还款计划。问题拆解：系统中需要获取放款时间；获取到放款时间后，需要生成每期的还款计划；还款计划供客户查看，督促用户按时还款；客户还款后，将客户的还款时间及金额录入系统，并判断是否更新还款计划。对应解决方案：客户进入放款阶段时，系统需要在该阶段提供“确认放款”的入口，并配置执行该操作的角色及权限；操作人员一旦提交确认放款的信息，系统便根据前期已有的借款方案按一定规则生成还款计划；将生成的还款计划同步到客户手机APP中（一款帮助客户查看其贷款进度、还款详情的APP）；客户根据APP中的还款计划按时还款，将还款金额打入指定账户，财务人员收到款项后，及时提交该客户的还款金额；系统根据提交的金额判断该客户本期是否还清，是否需要更新还款计划。下面将从 放款 和 还款 两个方面来聊：1.放款系统中需要在放款阶段添加“确认放款”的入口，线下一旦成功放款后，财务操作确认；客户状态：已完成前面所有流程、进入放款阶段的客户前置条件：线下成功打款相关操作：财务在系统中确认放款后置条件：记录放款时间，根据已录入的借款方案生成还款计划备注：此处规定放款时间为点击“确认放款”按钮的时间，不支持修改日期。此处的目的是严格督促财务放款后及时确认放款状态。2.还款还款流程：客户在APP中查看还款计划 ->还款 ->财务收到资金后在系统确认还款 ->更新还款计划及还款日历2.1 还款确认该步骤为还款流程的第三步，需要在系统的还款阶段添加“确认还款”的入口，此时需要考虑几种情况：1.正常还款（实际还款日等于或晚于应还日）：分为确认还款、继续还款、已还款三种情况确认还款：还款金额默认为当日应还金额，支持修改，提交继续还款：当期未还金额不为0时为此状态，可再次点击，提交已还款：当期未还金额为0时为此状态，不可点击2.提前还款（实际还款日早于应还日）：分为全部还款、部分还款两种情况全部还款：还款金额为当天提前还款应还的金额部分还款：手动输入金额。若还款金额>=本期应还，重新计算剩余本金，更新还款计划；反之，更新本期未还金额2.2 还款日历日历形式，标记还款日期，并在还款日期下方展示还款金额、还款状态等还款详情，（示意图）还款详情对应的还款状态有：未还款：展示本期应还金额（应还本金XX元 应还利息XX元）还款状态为“未还”；提前还款（实际还款日早于应还日）：展示还款时间、本期应还金额、本期已还金额，还款状态为“已还”；逾期还款（应还日未还/未还清）：展示还款时间、本期逾期金额、逾期利息，还款状态为“已逾期”；【注】1.实际还款金额与本期应还金额的大小比较：实际还款额>本期应还，多余部分则直接抵扣本金，本金减少，重新生成还款计划；实际还款额<本期应还，更新本期应还金额，还款状态为“部分还款”，还款计划不变；实际还款额=本期应还，更新还款状态为“已还”。2.日历中，一个还款日对应一个还款详情，仅还款日可点击，其他日期不可点击。若进入某个还款月，直接显示该月最靠前的还款日对应的还款详情。（如示意图所示，日历滑到本月，显示还款日20日的还款详情）2.3 还款计划vs还款日历形式不同：还款计划直观的列表形式，一个项目对应一个还款计划，还款计划仅显示期数、还款日、还款金额；还款日历为可滑动的日历形式，一个还款日可以对应多个项目的还款详情，能更清楚的查看当月有哪些天需要还款，及还款日当天需还的总金额；详细程度不同：还款计划只显示每期的应还款总额；还款日历显示每期的实际还款日、实际还款金额、还款状态、应还款总额、应还本金、应还利息、逾期利息等；动静变化不同：还款计划多为静态，只要实际还款金额不大于应还金额，还款计划不会发生变化；还款日历则会根据客户的还款日、还款金额随时发生动态变化；3. 收获对于放款和还款，乍一想可能以为很简单，但梳理逻辑时才知道这其中有着复杂的业务网。财务需要在放款和收到还款时到系统线上确认，这需要我们考虑到所有还款情况，以及和APP中数据的关联，然后对系统进行页面设计和交互说明；需要和风控确定三种还款方式下的正常还款、提前还款、逾期还款的计算公式，我们当时在提前还款上面讨论了很多方案，我也给出了我自己的一套计算逻辑和大家一起讨论（复杂但合理），但最终选择了一种方便计算的方案；也需要把对项目的理解和想法以浅显易懂的方式呈现给技术，同时要和技术多沟通，避免将A做成B，导致项目进度延误。欢迎大家交流！本文由 @产物星人 原创发布于人人都是产物经理，未经许可，禁止转载题图来自 Unsplash，基于 CC0 协议《胬肉叠驰金银花》(萌萌哒的铁匠)最新章节在线阅读...
最近从事境外旅游团导游工作的唐润格外忙碌雅加达直飞重庆的31名游客在他的带领下开启了8天7夜的重庆之旅从在社交网络上刷重庆的视频到实地感受8顿城市的魅力重庆之行让大家惊喜不断
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