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从出口19.2亿到败走越南，是什么打败了中国摩托？首发2023-10-18 18:38·青橘罐头文| 青橘罐头编辑 | ZYG“中国制造”遍布世界每个角落，作为日常交通工具的摩托车，也曾经是中国的强大行业之一。靠着完备供应链的支持，以及廉价丰富的劳动力，我国一度成为摩托车出口大国，更是在越南创下过19.2亿的销售额。但如今，我国的摩托车行业在越南市场却节节败退，甚至到了被日本摩托完全赶出市场的地步。对此有人表示，中国摩托不是败给了日本，而是败给了人性的恶，这又是为什么呢？摩托车本就是重要的交通工具之一，相比于其他机动车，摩托车价格便宜，出行方便，驾驶证考试更为简单，而相比于自行车等交通工具，摩托车又有它们所不具备的速度与长途出行的能力。尽管在我国的街头，我们已经很少能够看到摩托骑手的身影了，但在经济尚不发达、私家车尚未普及的邻国越南，摩托车无疑是大多数家庭最好的选择。白领们上班通勤，小伙子们上街兜风，都需要一辆得心应手的摩托车。不过，以越南的工业水平与摩托车行业成熟程度，还无法大规模地进行摩托车生产，这也就给了其他国家的摩托车行业一个机会，只要能率先进入越南市场，那巨大的经济利润便会唾手可得。率先发现越南摩托车市场商机并及时进入的，是东亚老牌工业强国日本。日本凭借着自己良好的工业基础与品牌口碑，在二十世纪九十年代初就迅速地进入并霸占了越南市场。相比于日本产物，越南本土的摩托车产业并没有什么竞争力，越南民众们很快也就习惯了购买日产的摩托车。能够买上一辆高质量的日产摩托车，也成为了许多越南民众的梦想与值得骄傲的事。但彼时中国的摩托车行业也在飞速的发展，而中国市场的发展程度并不能满足摩托车行业的发展需要。既然我国摩托车的内需还不够大，那么我国摩托车行业想要继续发展的话，就必须走出国门，与其他国家的摩托车行业竞争。所以我国摩托车行业的从业者们，也将目光放在了越南这块蛋糕上。但不幸的是我们的动作慢了几步，此时的越南摩托车市场几乎已经被日本摩托车行业全部占领，想要跨过这个市场准入门槛，与日本摩托车行业可并不容易，但为了中国摩托车行业的未来，我们也不得不放手一博。按理说，中国的摩托车行业发展较晚，比不过早已发展多年的日本，并且与之配套的工业基础也并不如日本，再加上日本摩托车已经在越南打出了口碑，想要在这块土地上赢得日本，是件非常困难的事。可不料没过几年，这件看似不可能的事还真被我国做到了，将曾经霸占越南市场的日本摩托市场份额挤占到了不足百分之二十。这并不是因为我国摩托车的整体质量，在短短几年间已经超过了日本，而是因为我国摩托车行业相比于日本摩托有着独特的优势。首先，我国距离越南较近，如果将摩托车生产中心放在西南部的话，运费还可以进一步减少，而日本则需千里迢迢地运送产物。其次，我国当时国内物价水平比日本要低很多，摩托车行业人力成本、原料成本都显著低于日本。在运输、原料、劳动力三重影响下，我国最终的摩托车成品价格要比日本低上一大截。况且，我国摩托车的质量虽然比不过日本，但也并不差，这也就导致总体来说，我国摩托车的性价比是要远高于日本摩托的。对于大部分普通越南民众来说，中国摩托也就成为了更物美价廉、经济实惠的选择。几年时间下来，中国摩托车行业完成了一个看似不可能的奇迹——在此前已经被日本摩托占领的越南市场上，取得占总市场百分之八十左右、19.2亿元的销售额。中国庆祝的烟花还未熄灭，越南市场那边却释放出了不祥的信号，根据几次调查显示，之前已经成功占领越南市场的中国摩托，却在之后有败退的迹象。这又是为什么呢，难道是日本摩托又有突飞猛进，或是采取了降价销售的策略吗？事实上，日本的摩托车行业没有什么大动作，反而是国产摩托车自己在越南市场的倒退，而这一切，归根到底都是因为我国公司内部的恶性竞争。此前我们也提到了，中国摩托车行业之所以能受到越南民众的青睐，最主要还是因为中国摩托车的性价比高。而在占据了越南市场后，中国几个大的摩托车厂商也开始了内部的竞争，想要独占越南市场。竞争本是市场上常有的事，也是行业发展重要的驱动因素，但可惜的是，这几个厂商把竞争重点放在了错误的地方。这几个厂商都没有把竞争重心放在摩托车技术研发上，认为产物更新换代太慢，短时间内难以出成效。而看到越南民众偏爱中国摩托的低价格后，他们纷纷恶性地降低价格，这样一来，虽然短时间内销售额上升，但形成了恶性的循环，对于摩托车市场的发展是不利的。而更糟糕的是，在价格已经没有降低空间之后，有些厂商选择偷工减料，以降低制造成本进而降低价格，这也就导致很多越南消费者买了一辆崭新的中国摩托，可没骑多久就出现了各种毛病。作为消费者，我们也都知道买东西要追求性价品，但更要追求最基本的质量保证，没过几天就得修修补补这谁顶得住呢？因此，中国摩托车在越南的口碑一路下滑，几个摩托厂商谁也没有一统市场，反而让日本白捡了一个漏。目光没能放长远，打起了恶意价格战让中国摩托车从业者吃了一个大苦头，也失去了好不容易才占据的越南市场。而在吸取经验教训之后，近几年中国摩托很有可能重新振作起来，打入越南市场。目前的势头非常良好，种种数据表明中国摩托正在越南再次起势。这一次，中国的法宝不再是性价比，而是将重心放在电动摩托车上，相比于耗油的摩托车，电动摩托更加经济，消费者无需动不动就花上一笔油费。而性能上比起传统摩托车也是丝毫不差，自然成为了越南消费者们的上位选择。更重要的是，电动摩托更加的环保健康，符合当今节能减排的主题，一方面更能为主张环保的消费者们所接受，另一方面也更容易获得政策上的支持。因此整体而言，发展电动摩托是大势所趋，如果我国能在这一方面捷足先登的话，未必不能扭转此前在越南市场的颓势。总结经济现象中充满着学问，越南市场上，中日摩托车的兴衰也印证了这一点。中国摩托车在九十年代之所以能后来居上，靠的是更好的区位条件、更高的性价比，而之所以败退，也是因为不尊重市场规律，一味地降低价格，打价格战。与其说中国摩托车败给了日本摩托，不如说败给了人性之恶如今，中国电动摩托二进宫越南市场，希望从业者能够吸取经验教训，不断提高自身品质，进行技术研发，不能坏了中国制造的口碑，也给越南消费者们一个交待，这样才能复制当初的辉煌。
2024年12月13日，清流财记：《“中植系”崩溃，万亿帝国倒塌！》
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液晶仪表多了1.45英寸多了贬鲍顿抬头数字显示
优秀毕业生与副校长有不正当关系？西安交大通报再说说这个新达盟公司,刚成立没多久,就背上了这么大的担子。这名字起得,还挺有意思。"达"是万达,"盟"是太盟,这是要强强联手呢,还是要抱团取暖啊?