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开了3年油电混动车，算一笔经济账，发现有3大痛点，省油不省钱首发2024-01-07 15:17·说车小李大家好，我是小李。混动汽车在市场上的种类还是比较多的，做得比较好比较稳定，不需要插电又能相对来说比较省油的混动车，那就是丰田的双擎车型，而需要插电的代表车型则是比亚迪的插电混动车型。想买混动车型的朋友，一定要先了解清楚它们的优点和缺点。曾经以为能很省钱，开了3年算一算经济账，发现实际上省油不省钱，除了2大优点外还有4大痛点。优点一，很省油，一箱油续航1000公里。不管是插电混动还是不插电混动的车型，在使用过程中油耗都是比较低的，尤其是插电混动的车型，由于电池比较大，在市区用车的过程中甚至能够直接纯电续航。即便是像丰田那种不插电的双擎车型，在市区用车速度比较慢的时候也都是直接使用电机驱动，速度快的时候由发动机和电机联合驱动，这两种车型的油耗都相对来说比较低。今天就拿丰田凯美瑞双擎这种不插电的混动车型来跟大家说说，2.5G豪华版的纯燃油车型官方的油耗是6.24L，但开过丰田车的车友们都知道这个官方的油耗是偏低的，实际用车能开到10升的百公里油耗，拉平均也要到了8.5升，下图是一部分车主在小熊油耗上的油耗统计。而双擎版的实际油耗最高也才5.86升，拉平均每百公里的油耗是5.44升。这个油耗对于一款2.5升的中型车来说，那真的是太低了，如果路况好的话理论上一箱油足够续航1000公里。一辆普通的像威驰这类注重省油的小型车，任你怎么开都很难有这么低的油耗。同样开3年，每年按1万公里算，燃油版的凯美瑞要烧掉约2550升汽油，而混动版的凯美瑞只需要烧约1632升，混动车比燃油车节省大约40%的汽油。优点二，舒适性高，动力好。混动车型在低速时是由电机驱动，所以它具备纯电动车舒适性高动力好的优点。开燃油车一般在起步的时候动力都比较弱，只有发动机转速起来了才能获得比较好的动力输出，但是发动机的噪音比较大。混动车的电机一输出就是最大功率输出，还还没有那么大的噪音，在车内会感觉开起来非常轻快，安静。但这种车型除了这2大优点以外，还有4大缺点，如果你接受不了的话，那买了也会后悔。缺点一，省油并不省钱。就拿前面的双擎版凯美瑞来说，它开3年虽然比燃油版的车型少烧了918升的油，但是这918升的油即便是全部按8元一升计算，总共也才7千多元。而买车的时候2.5G豪华版车型比2.5G双擎版车型便宜了2万2，买了双擎版的车型每年开1万公里的话，需要开9年以上，才能把这2万2给省回来。但是电池质保只有8年，开了9年的车电池肯定会慢慢衰减了，衰减到一定程度以后，电机不能正常工作，就没有这个省油的优势。即便是这种容量比较小的电池，换一块也得上万，到时候又要花好几几年才能把这笔钱给省回来。等于说，双擎版得车型，算上电池的费用的话，得开15年以上才能省回这个钱，15年的车很多人都换掉了。本来以为能省很多钱，实际却上却是省油不省钱。缺点二，保值率低。我去年想买一辆二手车就研究了好长一段时间的凯美瑞，但是燃油版的车型普遍比较保值，说白了就是贵。而双擎版的车型比燃油版要便宜2万块，那个时候看得我心痒痒的，后来考虑到电池衰减了也没有入手。等于说是，新车得时候贵2万多，卖二手的时候跟纯电车型一样便宜2万，这一来二还不如燃油版省钱。缺点三，没有绿牌资格。像比亚迪那种插电混动车还能上绿牌，在一些大城市不能买蓝牌车，花多点钱买这种车还是挺香的。但是丰田这种不插电的混动车型是不能上绿牌的，这就比较吃亏了，省油不省钱，顶着混动的名号还不能上绿牌，那跟传统燃油车也没什么两样，却没有传统燃油车保值。插电混动和不插电混动有什么不同？不插电混动说白了，就是跟传统燃油车没什么两样的车，日常用车必须要加油，否则的话你也是要趴窝的。而插电混动的车型电池更大，最大的不同就是它可以当纯电车型用，像我朋友的那个车，它油120KM的纯电续航，日常用车就是充电而已，回老家路途远才加油。等于说他的车要比不插电混动的车更省油，并且它还解决了纯电车型续航焦虑的问题
2024年12月20日，这个我也有话语权，我之前也教一个学生写这类题型的，然后不仅不认真，我举例白茫茫，他说学校老师说这个太简单不能，我换了一个黑漆漆，又说没学过，不能写
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听了李大爷的话黄医生不禁感慨：看来啊长寿真的离不开这些简单的好习惯
生儿子好还是生女儿好？首播日期：6月6日