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新能源发展进行时 纯电皮卡能成为未来主流趋势？2022-11-16 18:34·运输人网在国际市场上，皮卡一直都有着非常高的人气，这种车型有着很强的实用价值，适用范围也相当广泛，但国内因为皮卡进城限制政策，导致市场始终不能进一步扩大。自从国务院发文，由公安部牵头推动取消皮卡车进城限制，皮卡市场便迅速迎来爆发。恰逢汽车行业电动化转型，不少厂商推出了电动皮卡，试图在未来的新能源皮卡市场占据一席之地。但电动版的皮卡真的是一种刚需吗？声势浩大的电动皮卡能成为市场主流吗？目前市场上的电动皮卡表现如何？目前为止，绝大多数的新能源皮卡都是基于现款车型打造的油改电版本，不出意外的话，未来一段时间内这种车型将是新能源皮卡市场的主力。乘联会数据显示，10月份国内皮卡总销量为4.1万辆，长城汽车皮卡销量以1.5万辆占总量近37%。在新能源皮卡方面，早在2020年9月份，长城炮纯电动版本就已经上市，只是相较普通版价格高出许多，“油改电”带来的市场表现也较为一般。另一个在新能源皮卡领域比较积极的国内厂商是吉利，2022年7月份吉利正式发布全新的“雷达”品牌。首款纯电动皮卡雷达RD6在11月9日正式上市，售价为17.88-26.88万元，尽管售价相对传统能源皮卡车还是稍高，但基于纯电动平台打造带来了更低的使用成本，驾乘体验也大大优化，后续有望得到更多消费者的关注。除此之外，另外一些老牌的皮卡厂商也推出了多款试水性质的电动皮卡。江铃汽车旗下的域虎EV车型售价为31.68-38.38万元。与此同时，上汽大通MAXUS旗下的大型皮卡T90也推出了自己的纯电动版本，售价为29.98万元。除了国产汽车厂商之外，不少外资汽车厂商也拿出了自己的纯电动皮卡，最典型的就是特斯拉。特斯拉旗下的纯电动皮卡Cybertruck车身庞大、造型科幻，虽然至今还没有入华的确切消息，但却吊足了国内皮卡车迷的胃口。近日举行的2022年进博会上，福特旗下的F-150 Lightning正式在国内首发。这款车基于著名的福特F-150打造，瞄准的是高端纯电动皮卡市场，彰显了下个阶段皮卡厂商的竞争焦点。从目前的情况来看，国内还没有一款真正能走量的纯电动皮卡，各大厂商都处于前期的摸索阶段，已经上市的几款纯电动皮卡价格昂贵、车型单一，对消费者没什么吸引力。从目前的情况来看，绝大多数厂商仍处于探索阶段，等到皮卡进城限制政策完全取消，汽车行业的电动化进一步深化，或许能吸引一批“新势力”为市场注入更多活力。电动皮卡的核心竞争力目前来看，特斯拉、福特以及国内皮卡巨头都推出了重磅电动皮卡车型，对电动皮卡市场相当重视。那么与燃油版皮卡相比，电动皮卡究竟有哪些优势呢？皮卡车普遍都有着比较强的越野性能，这一点与硬派越野车比较类似。除此之外，皮卡的用途非常广泛，具有客货两用的特征，很多时候都是满载出行。这就带来了一个明显的问题：油耗太高。电动皮卡正好解决了皮卡车用车成本太高的问题，消费者期待纯电动皮卡，与越野车迷期待电动硬派SUV的心理是一样的。此外，在换上电动系统之后，皮卡可以增加很多用车场景。皮卡车普遍有着宽大的车身，能够搭载大容量的动力电池，实用性比中大型纯电SUV更高。电动汽车的对外放电优势，在电动皮卡上将会被进一步放大。以2022年进博会上亮相的福特F-150电动版为例。官方表示这款车可以在停电时为家庭供电3天，拓展场景包括满足自驾游、户外露营时的用电需求，就更不在话下。进一步推广电动皮卡的难题在目前不少消费者的认知中，电动汽车一般都是比较“娇贵”的，电池组害怕撞击、害怕水泡，同时也比较害怕底盘剐蹭，而皮卡车经常出现在一些非铺装路面和极端天气之下。翻山越岭、顶风冒雪的频率相当高，这难免会令消费者担心，电动皮卡是否能胜任传统皮卡的硬核场景？另外，目前电动汽车的续航里程，与皮卡车的用车场景也不太契合。虽然皮卡车的宽大车身能够带来更大的电池容量，但皮卡车经常出现在远离城市的道路上，这些地方充电基础设施较差，补能不便。况且在一些较为寒冷的地区，电池续航缩水的问题也亟待解决。从长远来看，一旦安全性和续航能力有了保障，电动皮卡的前景还是不错的。不出意外的话，皮卡车应该跟硬派越野车一样，是最后几个被新能源车型占领的细分市场。
2025年01月01日，7月5日下午开始，济南迎来降雨。
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直到第二天的中午夏某的妻子接到了一通电话电话的内容让她如遭受了晴天霹雳
我摸了摸他的头，笑道：“那你就好好学，爸爸妈妈会一直支持你的。”言下之意就是说，欧洲因俄乌危机而出现的通胀、能源紧缺、国防支出不断增加等问题，已经让欧洲多国苦不堪言。欧洲想要向前发展，就必须有一个和平稳定的地区环境。对于欧盟的“震惊”和质疑，欧尔班表示，自己“不得不”前往俄罗斯进行访问，和俄方展开对话和沟通，是为了寻求乌克兰和平以及为了本国的利益。