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常规四连杆独立悬架都会采用一个全框式的副车架,再尽可能的将四个连杆进行横向空间区分布置,全框式副车架能够保证悬架与车身连接的刚性,而四个连杆进行横向区分布置,可以最大限度保证轮胎的稳定性,并提供良好操控调教空间,而我们看到秦L DM-i这次采用比较特殊的四连杆悬架,首先副车架是半框式的,这样与车身连接强度就没有全框式的强,另外两根拉杆也是接近垂直重叠在一起布置,这样的操控调教空间就相对较小,这种类型的四连杆也是非常少见,感觉有点像在三连杆的基础上增加一个纵向拉杆的感觉,这个悬架实际表现如何,还需要市场进一步验证。随时取悦自己的能力奥颈贵颈万能钥匙下载2024安卓最新版冲手机补辫辫官方版免费...

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