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据了解，iOS 16系列，可以支持到iPhone 8及以后的机型。
2024年12月13日，在湖北武汉的街头，一则对于“萝卜快跑”无人驾驶车辆在高峰期“罢工”的视频引发了广泛关注和热议。画面中，面对被堵的道路，交警一句“你走下子咧”的呼喊，不仅是对当前困境的无奈表达，更是对未来可能出现的更大问题的深刻预警。
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最为关键的是他需要找到自己在社会中的定位不能一直活在父母的光环下
大家好，我是你的头条号编辑小V。最近，有人说印度人把上海称为“东方小孟买”，那么孟买到底有多厉害呢？相比中国的上海，孟买又处于什么样的水平呢？今天我就来和大家一起探索一下这个话题。搞一辆2008年的日产颐达，残值仅卖1万块，进厂翻新，满血复活首发2023-12-21 19:00·怪兽修车日记老豪车整备案例看多了，车友们有点腻歪，今天咱们换换口味，写一篇家用普通小车的翻新案例：2008年的日产颐达，当年售价10万左右，现在二手车估计最多值个1万块，毋庸置疑，愿意翻新这种小车的都是情怀车主，因为翻新费用肯定比车子残值高了。北京车友，10月份约好时间，就把车安排过来了。车子到店，个人一手车，13年的车龄，目前表显10万公里，了解到这车子用途很简单，高速很少开，就是平常上下班代步开开，车主说：车子虽然不值钱，但是开久了，确实有感情了，目前车况有些问题，开着不舒服，但也不想换代步新车了，就想整一整继续开下去。跟车主简单沟通了车况，这小车咱们以实用整备为主，不需要太多花里胡哨的项目，解决实际问题，保证好开即可。有几个问题必须解决：1、减震非常硬，能把人颠飞起来那种状态。2、发动机动力非常差，而且噪声巨大。3、缺少操控感，刹车软还抖动。针对减震特别硬这事，这次又要破案了，因为这车之前在北京维修店换过避震和弹簧。开搞了，添加发动机内部清洗剂，先把旧油放干净。打吊瓶处理一下三元催化积炭。检查发动机漏油挺严重，准备开拆研究一下问题。简单拆解，先找到漏油原因。这漏的有点意思啊，这是连接正时链条的张紧器，注意看上面那个小油道孔，有类似于机率纸的东西堵住了，然后造成不断渗油出来。这就是用廉价劣质机率导致的过滤纸碎落问题，这要是完全堵死了，这发动机也就凉凉了，维修市场有个习惯，就是对于这些便宜车，很多店都怕客户接受不了贵的原厂件，总是推荐用一些所谓的“性价比”产物，客户钱包暂时是舒服了，结果后面车不舒服了，钱包更不舒服了。这火花塞也是一组杂牌，感觉换过没多久，但都烧黑头了...日产车型的火花塞确实挺贵，比奔驰的都贵，不换原厂整个知名品牌件也可以啊，没必要拿个杂牌给客户省钱啊。一些原厂维修配件，发动机滤芯、变速箱滤芯 ，密封垫、密封圈。还有正时链条、张紧器等配件。发动机的噪音问题，来自正时链条，严重松旷了，已经在气门室盖上有磨损的痕迹了，所以噪声特别大。小油底壳也要换一个，也渗油了。油渍处理干净再安装。原厂机率换一个。拆解正时系统，准备更换零部件。正式盖做下清洗，换下油封垫圈。安装好正时链条、张紧器，做好调配。气门室盖做好清洁，并更换密封垫。这碎屑堵塞应该没多久，车主找咱整备的也是时候，这发动机内部机械还没造成啥大问题，比较幸运。点火线圈做下绝缘润滑脂处理，防水防湿气，也防止高温情况下点火线圈跟火花塞黏连。点火线圈养护搞定。更换火花塞，选用一组日本NGK高性能火花塞。节气门拆洗，这些年没洗过，真脏啊。表层积碳处理掉了，有些已经侵蚀到防腐层了，就是看着脏点，实际上没什么影响。散热系统拆洗，水箱、冷凝器也挺脏了。清洁干净后，是不是换个面貌了。注意小细节，连接管头要包裹好，才可以清洁哦。开始回装各种发动机零部件，气门室盖安装好。散热系统回装后，重新真空加入冷却液，避免气阻进入产生高温现象。测压更换冷媒。旧油放干净，重新加入新机油。最后更换一下变速箱油，动力方面的维修养护就搞定了。接着到底盘系统的整备，这车路试底盘的时候，真是把我吓一跳，整体咣咣的散，避震嘎嘎的硬，相当不协调，相当不舒服！这小车底盘结构不复杂，但这些配件都是重点。前、后悬挂全部拆下来了，因为要换大梁胶套。后扭力梁悬挂，有根半轴还漏油了。原车大梁胶套变形了，拆不下来，费了老大劲。安装大梁胶套中...半轴也要拆解，维修一下漏油问题。有半轴维修包，直接换好就行了。重点问题，避震系统。减震器换过，弹簧也换过。看了车主之前的维修清单，在某虎修的，上面换的弹簧叫做“4S原厂件弹簧”？拆下车上的弹簧和咱们订的原厂弹簧进行对比。拆下来这个所谓的 “原厂前弹簧”，咱们直接一眼假，但咱们讲究科学，测量粗度为13毫米。我们订来的 “原厂前弹簧” 粗度为12毫米。跟车主说已经破案了...这就是为啥避震感觉会那么硬，弹簧粗度上升了，高度也变化了，避震器根本拉不住弹簧了，你说开起来能不蹦跶吗。车主说当时安装好的时候就感觉不对劲了，但是没有证据，这下咱们提供证据了，车主发过去后，某虎那边哑口无言了。为什么很多店给客户换减震器会连着弹簧一起给换了，因为他们换的是打包总成件，就是塔顶+防尘套+缓冲块+减震器+弹簧全换了，来货的时候，这些都已经安装好了，它们不是单独配件，都是提前组装好的，店家只需要往车上一怼就完工了。车友们要记住，原厂配件是不可能这么成套提供购买的，这样的打包配件都是小作坊做的高仿件，原厂减震器上面一个弹簧垫都是需要单独购买的。组装好原厂避震器+弹簧，其实真正原厂弹簧上面还有一个小细节，就是会有点漆标记以及贴纸标签的编号。这车用的高仿弹簧是没有点漆的，所以咱们就一眼假了。又订了两个小件，减震器顶胶及拉杆也做下更换。减震器顶胶老化，换新。这个是连接元宝梁的拉杆，磨损老化，换新。顺带把发动机支架也换下。变速箱支架一样换新。安装避震系统上车，百分百匹配，绝对完美高度。解决刹车不灵敏问题，制动盘皮换新即可。解决异响抖动问题，检查是前轮轴承坏了，内部滚珠磨损间隙过大，必须换新了。安装好，做好防锈润滑处理。底盘配件及制动盘皮全部安装好了。最后采用专业机器更换一下刹车油，有效避免气阻进入产生压强，防止刹车有空气感，保障刹车安全。装好轮胎，上HUNTER定位仪做底盘数据调教。锁定测量，调教恢复底盘原厂数值。实用为主，重点机械；内饰外观，全部从简；清洁干净，搞定交车。交车前，把所有功能检查一遍，然后汇报给车主。下面咱们来看看车主接车后的反馈：车主亲自来接车，开回北京，一路高速、烂路、低速、井盖都试了，对咱们的整备效果，可以总结两个词儿：太爽了，太牛了。车主心情有点小激动，也看的出对这小车是绝对真爱了。我是怪兽，下期再见咯~施工：怪兽团队(咱们专搞老车翻新整备)