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真的太不应该了。
2025年01月07日，新能源车专属险上线2周，你的保费涨了吗？2022-01-11 12:28·齐鲁壹点齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 高寒“新能源车专属险价格上涨，是否会抵消掉原本省下的燃油成本？”2021年12月27日，来自12家保险公司的新能源汽车专属保险产物同步挂牌，并开放了新能源车险投保端口。当日，济南当地保险公司就开出了全市首张新能源车专属险保单。元旦期间，济南市民刘先生在为他的特斯拉“Model Y”续保时，被告知他需要将原有的车险更改为新能源车专属险，价格也从5800元左右上涨到了12000元。“本来想着不交车损险，甚至连商业险整体都不要，只上交强险了。”最后，经过讨价还价，刘先生用1万出头的价格为爱车上了全险。但同样是新能源车，其他品牌的新能源车险并没有出现如此大的波动。淄博市民赵女士同样是本月8号为她的小鹏汽车续保，新上的新能源车专属险保费上涨了15%左右。而部分荣威、比亚迪秦、e2的车主，改为新能源车专属险后，保费价格基本持平甚至还出现了下降。山东一家保险公司车险业务负责人王莉介绍，从去年年底以来，他们团队已经经手过20余单由传统燃油车保险到新能源车专属险的转换工作。根据车型以及车主驾驶历史的不同，价格确实出现了一定的变动，其中特斯拉部分车型的保费价格上涨比较明显。“因为新能源车的核心技术是电池，电池也占据了整车的很大一块成本。”王莉介绍，根据电池材料不同，三元锂电池的保费要高于磷酸铁锂。而特斯拉的一些车型，用的是三元锂中电池中稳定性较差的NCA（镍钴铝）材料。“同样是特斯拉汽车，用磷酸铁锂电池的车型涨幅其实不大。不是特斯拉的汽车，如果用三元锂电池，保费涨幅也会比较大。”其实，电池领域的理赔一直是新能源车保险的痛点。具体来说，新能源车电池包在车底，日常剐蹭便容易造成电池包壳体变形。甚至有些车主会选择带伤投保，而保险公司也很难查到。很多车企技术能力有限，无法维修电池，只能以旧换新，又增加了更换成本。同时，特斯拉、小鹏等车型采取的是压铸一体工艺，经常是一个地方坏掉了，整个车架都要更换，再加上其维修成本也较高。“一些小配件就非常贵，经常一个小零件就要两三千元。”王莉说。其实在去年12月27日公布的针对新能源车的险种中，在传统车险的基础上，新能源车专属险将电池及储能系统、电机及驱动系统等纳入到了车险保障范围内，除此之外，如果新能源车在使用、停放、充电等场景中出现了问题，保险公司均将理赔。王莉说，这其实对于新能源车车主来说，从服务上来说是提升了。车主赵女士也认为，新规则的好处就是扩宽了保险公司担保的范畴，以往新能源车自燃、电池包损坏等情况出现时，容易出现责任模糊导致的扯皮现象，未来这些风险明确由保险公司承担了。“通俗点说，新能源车在充电过程中出现问题的概率，比燃油车在加油过程中出现问题的概率大多了。”针对新规，一位业内人士介绍，新能源车辆保险产物充分考虑了新能源车辆的保障需求特点，对比传统车险总结有几个特点：在结构特征上，采用“一切险”与“列明式”相结合的方式，突出 “三电”系统（电池、电机、电控）；在使用场景上，围绕消费者用车生命周期，将充电期间纳入“被保险新能源汽车使用过程”；在风险类型上，扩充风险保障内容，覆盖火灾事故及其衍生的重大风险，以及车辆附属设施；在回应社会公众关注的热点问题上，结合前期市场调研，将电网故障等特殊风险纳入保险保障；在折旧厘定上，由于新能源汽车与传统车折旧率存在显著差异。因此在考虑导致电池衰减的内外部因素及电池制造技术迭代周期的基础上，初步厘定了新能源汽车折旧率。而对于保险公司来说，保费的调整也是对燃油车车主的公平。“每款车险的保费，都是保险公司专业团队通过精算得出的。从目前来看，如果新能源车和燃油车公用一套收费标准，对于保险公司来说，其实是变相地将我们从燃油车车主那里赚来的钱，再赔到新能源车车主那里。”王莉表示，未来燃油车车主可以期待享受到保险公司更好的服务。更何况，新能源车专属险保费上涨，并不是一概而论的。一家大型保险公司山东分公司负责人就介绍，总体来看，新能源车的三者险和车损险基准保费，较现行传统车险的基准保费，整体下降约0.8%；其中，三者险基准保费下降0.1%，车损险基准保费下降1.2%。“最值得注意的是，大约80%的车主，可以享受到降费的好处。”该负责人介绍。
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取卵的钢针非常长而王暖暖因为此前经历的手术太多只能在不打麻药的情况下进行
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