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此外，风控问题也是中小银行普遍面临的难题，随着互联网金融成为主流，无论贷款、存款还是理财都被搬到了移动互联网端，中小银行也不可避免地卷入其中。
2024年12月28日，被曝私生活混乱，还是陈坤儿子生母？从央视离职的她，如今怎样了
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千年木是这几年室内家居植物装饰的新宠线条型叶子有些硬挺也带柔软度是硬朗与自由的综合树形直立向上干净明朗所有特质都与现代极简家居风格不谋而合
以格局见未来，长城汽车的新能源“侵蚀计划”气势磅礴2023-01-20 08:28·电动邦最近一到两年时间，我发现了一件非常不可思议的事情，我身边不少95后的小伙伴会去追《大国基石》、《中国高铁》这样的纪录片。公司里就有一位小伙伴，他无意中看了《航拍中国》，进而开始追一系列的央视纪录片。如果手机屏幕前的你是一位年轻的读者，如果你觉得自己还没有到达欣赏央视纪录片的年纪，我会建议你尝试去接触这一类的节目。越是时间靠近今天的央视纪录片，你越能从中感受到人文的气息，以及越来越被淡化的说教性，纪录片的摄影摄像也采用了极其高级的技术手段。诚然，严肃题材的纪录片不可能刻意讨好年轻人群，但是顶尖的技术与质朴温润的情感具有跨年龄层的击穿力。时间来到2023年，央视的开年之作《品牌强国之路》又是一部全新的、顶尖的纪录片，目前这部纪录片已经在财经频道（CCTV-2）开播。对于我个人而言，《品牌强国之路》的第一期内容完全让我的内心“燃”了一把，因为这期内容的主题是《长城汽车 向新而越》，主角是我近几年来非常看好的长城汽车。在业内，厚积薄发的长城汽车已经被评估为实力大厂前列的公司，而长城汽车的新面貌、新愿景也在不断在消费者之间渗透。对于深耕汽车媒体行业数十载的我来说，这期节目所讲述的内容是我非常熟悉的，这些内容正是长城汽车一步一个脚印践行出来的。被央视纪录片纳入首期节目，印证着长城汽车已经成长为足以代表国人的汽车品牌，更广大的人群也得以借由电视窗口更深的了解这个品牌。■ 汽车的必经之路呼吸新鲜空气是人类的共同追求，碳中和也已成为有责任感的大公司的至高目标。在2050年之前，全球各行业的领先公司将全面实现碳中和。届时，对于拥有千万级别用户的车企来说，每一台采用清洁能源的汽车都是共筑环保理想的使者。然而，让用户为环保理想选择产物力不佳的环保车型，这在基础逻辑上并不成立。老牌车企在转型新能源的过程中，技术无疑是第一驱动力。而达到一定的发展阶段，技术又不足以将公司推升至更高的位置，公司还需要更宏大的愿景、更具领导意义的扩张。欧拉品牌，是长城汽车集团旗下较早入局新能源的子品牌。凭借猫系列车型，以及大胆而精准的都市潮流定位，驱动品牌形象迅速提升，纯电动汽车产物也跃升到时尚单品的概念。但仅凭单一纯电子品牌，将很难产生足以推动整个长城汽车完成新能源转型的势能。将旗下众多子品牌赋予新能源标签，根据品牌长板赋予其“新能源人设”，为其量身打造最适合发展的快车道，将新能源技术细分并全部消化吸收。目前来看，魏牌、哈弗品牌已经广泛应用了长城汽车DHT混动技术。一台看起来虎实的油电混合动力SUV，在强大混动系统的加持之下，油耗却能让人难以置信。以哈弗神兽为例，这样一款轴距达到2800mm的A+级混动SUV，油耗竟然可以低至5.5L/100km。在设计结构上，长城汽车DHT的主要零部件包括：1.5L/1.5T混动专用发动机、双电机控制器、DHT模块、高规格动力电池。这套DHT混动系统拥有串联模式、并联模式、纯电模式、内燃机直驱模式等多种工作模式，系统可进行智能切换，以确保内燃机时刻处在最佳的工作状态。此外，长城汽车DHT混动技术同样支持PHEV架构的四驱车型，这一类车型既具有200km以上的纯电续航里程，又兼具超低的亏电油耗。凭借这套能力升维的混动系统，长城汽车集团的混动车型拥有比纯电车型更持久的续航，也拥有增程式车型不具备的内燃机直驱模式，这也从技术基底上赋予了产物更强的跨界竞争实力。如今，智能化已经成为车企的分水岭，智能驾驶技术更是衡量公司实力的硬标准。以魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版车型为例，这款车型装配了两颗125线激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、12个摄像头等共计31个传感器硬件，是品牌首个搭载城市NOH驾驶辅助系统的量产车型，具备在城市中智能并线、避让、通过环岛、进行无保护左转的能力。城市NOH驾驶辅助系统首先能够提前预判前方是否有隐患，比如突然进入车道的其它车辆、自行车等，或者是旁边停靠的车辆要打开门，甚至是前面的车辆想要掉头、临时靠边停车也能判断出来。然后辅助系统会根据预判的结果，做出响应的规避动作，比如减速，轻微地左右躲避，或者是果断切换车道。此外对于行人而言，城市NOH系统会以礼让为优先。一方面，高阶智能驾驶辅助系统是公司硬实力的体现。而另一方面，系统也令车辆的主动安全功能升维。■ 格局决定未来长城汽车集团的产物矩阵，已实现从A0级到C级的全面覆盖。技术层面，长城汽车拥有自主研发的智能驾驶解决方案、智能驾驶计算平台、智慧线控底盘等深度技术，动力形式覆盖传统动力、纯电、混动、氢燃料动力以及前端氢能和光伏等领域，具备形成一体化低碳出行解决方案的综合实力。对于车企来说，产物与技术仍是基石，而生态理念才是引领公司提升段位的核心。长城汽车的「森林生态」是一套以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化的生态体系。森林生态体系由产物矩阵、智能科技、新能源、产研体系四大板块共同构成，无论是业务板块，还是各级子公司之间，都是互利互惠的共生关系。公司成长跻身一线的同时，长城汽车还将发挥领导者作用，孵化更多的子公司。未来，森林生态中的子公司与生态伙伴中会有更多的千亿级公司出现，赋予这些公司机遇的同时，整条生态链亦能成为长城汽车的护城河。《品牌强国之路》中，长城汽车董事长魏建军讲述到，“我们那个时候总是在羡慕，甚至是仰慕外资，所以说我们总是在技术上不遗余力地去突破。”公司发展至今，长城汽车的森林生态体系已经搭建完成。在汽车行业普遍挣扎于新能源或智能化单领域技术纵向发展的阶段，长城汽车的眼光已经瞄定更远的未来。2025年，长城汽车计划累计研发投入达到1000亿元，新能源车型销量占比计划达到80%。2030年，长城汽车将正式停售燃油车。如果是在两年前，恐怕没人敢相信长城汽车敢喊出「停售燃油车」这样的口号，毕竟长城汽车以及旗下哈弗、魏牌等品牌一直以来打造了许多深入人心的燃油车。而基于全新的技术与战略布局，没有人可以再怀疑长城汽车进击的决心。相较于汽车厂商普遍成熟运用的平台化生产，将成熟的驱动系统适配于旗下大量车型，无疑是更进阶的生产方式。在新能源转型的契机之下，哈弗、魏牌、欧拉、长城皮卡、坦克、沙龙等品牌各司其职，形成了近乎六边形的品牌矩阵。长城汽车将多品牌战略演绎的十分精彩，每个品牌不仅具有独立的性格，每个品牌还能够适配不同类型的新能源技术，这一点才更加是其他汽车品牌望尘莫及的。从单一技术到全能源形式覆盖，从产物到产物矩阵，从产物矩阵到品牌矩阵，从品牌矩阵到森林生态，长城汽车以“侵蚀”的形态步步为营，正在逐步实现宏伟的战略布局。■ 邦点评在内燃机即将落幕的时代背景之下，长城汽车积极的转身，以引领者的姿态快速并入新赛道。宏大的格局，更让长城汽车向曙光前行，已然成为令国人骄傲的品牌。此次被央视重磅纪录片“点名”，国民更得以深入了解这家领头公司的全方位实力。作为“国之重器”，长城汽车还将不断提升实力，国人也十分需要这样一个能够代表民族工业、民族智慧的先进公司。尤其是在中国成为制造业世界第一的今天，我们曾经羸弱的汽车制造业崛起已成事实。不久后的未来，当国人彻底不再羡慕洋品牌的那天，我们会记得是长城汽车吹响了“集结号”。（全网首发）苹果AirPods Pro2真无线降噪耳机开箱深度体验测评原创2022-09-26 17:48·joker叫兽以下为本人自掏腰包购入，主客观结合深度评测，全文约2800字，大约需要您10分钟阅读，码字不易感谢支持~引言在2022年9月9日，苹果新品发布会上，AirPods Pro2正式亮相，要知道，距上一代苹果AirPods Pro上市已过去整整三年，虽然中间发布有AirPods2，但由于其形态为半入耳式，对音乐细节和降噪的控制较差，所以果粉们还是对第二代Pro翘首以盼。作为一名自媒体人，对新品的发布那是格外关心，每年两次的苹果发布前总是被逗着“2代要出了”“这次是真的要出了”，而每每满怀失望而归，所以这次说它是千呼万唤始出来，一点不过分！那苹果AirPods Pro2究竟怎么样？相比一代有什么进步？跟着我的开箱实测，一起来看看~包装与配件包装：苹果的包装永远是极简白，尤其是侧边烫银的“AirPods Pro”，让我有种商家发错货收到1代的错觉......细读背面“AirPods Pro 2nd Generation”，这才松了口气，确实是2代，哈哈哈。在包装的侧边贴有两张便利贴，分别是型号与生产信息，而条形码能在官网查询真伪。配件：抽开丝滑的天地盒，首先映入眼帘的是一个卡纸盒，几份纸质说明和使用手册被统一归并在内，下一层是一枚镶嵌于纸质卡托中的充电仓，再往下放着一些配件，分别为XS、S和L三对不同尺寸的耳塞套和type-c转lighting接口的充电线一条。总的来说，包装把简约风发挥到极致，配件不多但足够实用。外观与做工充电仓：哇，苹果AirPods Pro 2充电仓的尺寸简直与1代一模一样，设计上，依旧是扁平状的圆角矩形，通体为白色ABS材质，高光的表面处理，不论观感还是手感，一级棒！在充电仓正面设有指示灯，其他全无LOGO，上下盖的滑轨依旧被安置在了背面，严丝合缝，非常精密，下面配有一行小字，译为“苹果开发、中国代工”。若不仔细看，你很难发现这颗多功能按键，当然，1代也有的。值得一提的是，AirPods Pro 2的侧面有挂绳孔，方便将充电盒系在背包或手提包上。另外，在底部我看到了4颗出音孔，应该就是内置扬声器，用官方的话说：内置扬声器可以播放声音来帮你轻松定位充电盒，还有全新的铃音，所以，充电仓也能播放音乐了？耳机头：打开充电仓，两颗耳机头展现出来，再次对比1代2代，我发现尺寸仍然是相同的，造型也是经典的豌豆射手，真要说不同，可能就是前馈降噪麦克风的位置，从耳机腔体靠近人耳位置改为腔体顶部，处理降噪的后馈麦克风和触控位置，以及充电磁吸焊点没有任何改变。总的来说，苹果AirPods Pro 2在外观设计上，无限接近上一代，仅仅是在充电仓上多了扬声器和挂绳孔，从合模线、上下盖接缝来看，AirPods Pro 2的做工仍旧是非常精密的，当然，开盖依旧丝滑，阻尼感恰到好处。连接苹果卖的就是体验，AirPods Pro 2也不例外，在蓝牙开启的状态下，轻轻推开充电仓，手机自动弹窗，点击“通过iCloud连接”，再按住充电仓背后的按钮即可完成首次配对，其动画效果、连接速度均不错，相比起1代，2代充电仓有配对和连接成功的提示音，体验感增强。关闭充电仓后动画会立即消失，打开后又重新连上。说白了，苹果AirPods Pro 2的连接体验依旧很爽。操控功能体验：iPhone对于苹果自家耳机，有原生软件支持（无需下载），在连接状态下，点击蓝牙-AirPods Pro，即可进去控制界面，大体上分为：模式切换、按键自定义、贴合度测试、空间音频、查找耳机和辅助功能等诸多选项，而且每一项功能都附有小字注释，说白了，苹果卖的不是耳机，而是属于每位用户的私人订制穿戴设备。就比如，在耳塞贴合度测试中，我故意把左耳戴歪，它会自动播放音乐，然后通过音乐的反馈，自动分析出结果，提示我更换合适的耳塞套。再比如，想玩空间音频，就必须根据提示，拍摄自己左右耳的照片，然后通过数据模型比对，制造出最适合你个人的空间音频效果。另外，还有一些“启用充电盒声音”、“麦克风选择”、“自动入耳检测”和“按下速度”等一系列个性化操作，目的是为了更好的体验，不要觉得很麻烦，全部默认就挺好。操控方式：至于AirPods Pro2的操控方式，仍然是按压，位置为手柄端的侧壁，与1代不同的是，2代新增音量调节功能，往下推就是音量减，往上音量加，这与华为FreeBuds Pro很像，不过亲测挺好用的。按照默认设置，单次按压任意耳：播放/暂停，双击就是下一曲，三击回到上一曲，“嘿，siri”可以直接调出语音助手。降噪效果：官方在发布会曾讲到“最高提升至2倍主动降噪效果”，就我个人体验感而言，相对于上一代的确有提升，主要表现在降噪深度的增强，但降噪的频宽，尤其是对高频噪音的抑制仍难以攻克，当然了，这也是近几年的行业瓶颈。AirPods Pro2给我最深的印象，就是给用户的一种全方位的私人订制感，不仅是空间音频体验、耳塞大小的检测，就连你按压的手速快慢这种细节问题，它都能考虑在内。佩戴AirPods Pro2的重量在蓝牙耳机界并不算轻，但由于人体工学设计，其佩戴倒也蛮舒适，就我亲身体验而言，在耳塞套选对的情况下，三四个小时内不会有胀痛感，H2芯片的加持，使得该耳机的降噪力度也并不会像1代那样，对人耳造成过大气压。声音表现AirPods Pro2 THD失真曲线AirPods Pro2 FR频响曲线素质：AirPods Pro2的解析力与分离度都不错，甚至接近某些高保真有线耳机水准，声场稍差，中等水平吧。正如官网所言，“定制的驱动单元和放大器配合H2芯片，带来低失真度的音效”，即便是AAC传输协议，但音乐细节的保留度却很高。调音：该耳机低频下潜不错，量感一般，弹性非常好，中频的人声较为贴脸，典型的哈曼曲线风格，女声空灵、通透，高频量感恰到好处，乐器声有较明显的层次，齿音控制很好，极高频的泛音适中。品控：从我测得的频响曲线可得，该耳机一致性容差在1.5dB以内（蓝牙传输测的不够精准），品控可以。麦克风：测试了其麦克风，发现其录音效果不错，但收音质量一般，似乎是通话降噪功能导致的，不过如果不使用手机K歌功能，也够用了。从我亲身体验来看，AirPods Pro2能最大化的发挥该喇叭应有的素质，H2芯片的加持，甚至在声音素质上接近某些低端高保真耳塞，调音略遵从哈曼曲线，在三频上保持了一定的均衡，听流行、轻度摇滚、电子乐和轻音乐都可以。总结AirPods Pro2是继初代AirPods Pro发布3年后憋的一记大招，虽然它在包装、外观以及造型设计上并无太大创新，但用户体验度有进一步的改善，比如为更小耳道用户设计了XS号耳塞套、采纳华为FBP耳机的音量控制方案、自适应通透模式和各种自定义的小细节。另外，降噪深度的加强也是毋庸置疑的，声音素质也更上一层楼。说实话，2代相比1代提升并不大，但对于一款上架1899元的新款AirPods Pro来说，其实并不算贵，如果你是iPhone用户，之前也用过苹果系列耳机，那这款AirPods Pro2绝对是能将你手机获得感发挥到极致的苹果生态链产物。