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中国最长国际直飞航线之一 法国巴黎直飞太原原创2022-05-26 14:35·云端机长发文之前，云端机长还是想和大家声明一下，机长标题中的最长和之一并不矛盾，因为中国很多国际航线距离都非常长，例如中美，中欧，中非等航线。所以这里最长是一个宽泛的概念，而不是狭义上的单指最长，所以统称这些洲际航线为最长也合乎情理，希望大家能够理解。巴黎戴高乐国际机场直飞中国城市的航线，笔者此前说过几条，分别是巴黎直飞广州白云机场、上海浦东机场、北京首都机场和成都双流机场的航线。巴黎戴高乐国际机场作为欧洲三大航空枢纽机场之一，航班量很大，业务繁忙，航线众多。在疫情发生之前，巴黎戴高乐国际机场和中国很多城市都开通了直飞航线。本期巴黎戴高乐国际机场直飞中国太原武宿国际机场的航线。也是小编解说的第五条巴黎直飞中国的航线。而太原是作为第一入境点接待上海的国际航班。飞机抵达太原后，机上旅客会在太原下机，飞机隔日空机返回上海浦东机场。目前不仅是太原在接收上海的国际航班，还有别的城市，例如福州等。福州主要是接收纽约至上海的入境航班。由于地理位置的关系，巴黎直飞上海的航线经过太原上空，所以选择太原作为上海和巴黎之间的国际航班第一入境点可能也有这个原因。巴黎直飞太原的航线飞往距离在9000公里左右，飞行时间在10个小时上下，也是一条长距离航线。北京时间5月23号下午13：40，由巴黎戴高乐国际机场飞来的东航MU570航班，经过9小时38分钟的飞行后降落在太原武宿国际机场31跑道，飞机进入武宿机场T2航站楼211停机位。执飞MU570航班的机型依旧是777-300ER，飞机编号B7368。B7368东航MU570航班信息介绍起飞时间:北京时间5月23号4:02(巴黎当地时间5月22号晚22：02)到达时间：北京时间5月23号13:40起飞机场:巴黎戴高乐国际机场T2E(CDG)到达机场:太原武宿国际机场T2(TYN)机龄：6年座位数:316（6个头等舱座位，56个公务舱座位，254个经济舱座位）头等舱座椅布局：1-2-1公务舱座椅布局：1-2-1经济舱座椅布局：3-4-3头等舱座位信息：腿部空间200cm，座椅宽度66cm，座椅最大角度180°可平躺。公务舱座位信息：腿部空间109cm，座椅宽度50cm，座椅最大角度180°可平躺。经济舱座位信息：腿部空间81cm，座椅宽度43cm，座椅最大角度120°。MU570航班上座人数：230左右东航MU570航班实时飞行数据前序航班MU553航班于法国巴黎当地时间5月21号6：33抵达巴黎。飞机是北京时间5月21号00:22从浦东机场起飞，经过12个小时11分钟的飞行后抵达巴黎。飞机在巴黎停留2天。22号晚，旅客从戴高乐机场K45号登机口登机。所有旅客登机结束后，乘务员会核对旅客名单，确认所有旅客全部登机。随后航班乘务员关闭飞机舱门。航班机组正在进行起飞前准备工作和执行各项检查程序，飞行员需要根据飞机重量、天气状况例如起飞时的风速、风向、湿度、修正海压以及跑道长度、道面摩擦系数、跑道坡度等众多因素计算得出V1、VR和V2这3个重要的飞机起飞速度参数和起飞时的一个减推力的一个推力值，并输入飞行电脑里，以及查看航路上的天气状况等等。准备工作完成后，飞行员申请放行，机场放行管制同意放行，得到放行许可后，航班飞行员联系机场地面请求推出开车 ，地面管制同意飞机推出开车。随后飞机撤轮档 ，飞行员解除停机刹车。飞机由牵引车从停机位推出 ，飞行员依次启动两台GE90-115B发动机，先启动右侧发动机(二发)，再启动左侧发动机(一发)。开车前，再对飞机的升降舵、方向舵、扰流板和副翼最后检查一次，是否可以正常使用。准备就绪后，飞行员请求开车滑行。管制同意飞机滑行，MU570航班开始滑向起飞跑道进入跑道地界后，机组需要和塔台取得联系，机场塔台同意MU570航班进跑道，机组在执行完起飞前检查单之后进入跑道，对准跑道中线。当地时间5月22号22：02(北京时间5月23号4：02)，戴高乐机场塔台发出起飞指令，MU570航班机组在确认跑道无障碍的情况下，执行起飞动作。随后飞机开始在跑道上加速滑行，加速至抬轮速度VR后，飞行员拉杆抬轮，随后飞机前轮离地，随后升空。以下时间全部使用北京时间。4：23，飞机起飞后21分钟，爬升至海拔10058米33000英尺的巡航高度，飞机速度959公里每小时，航向63°。此时飞机刚刚离开法国领空，进入卢森堡领空。此时飞机在自动驾驶仪控制下巡航飞行。MU570航班的飞行高度几乎在巡航阶段没有变化，始终在33000英尺的巡航高度。4：23~12:47左右，MU570航班在33000左右英尺的巡航高度飞行了8个多小时。飞行速度大部分时间里在800~900公里每小时。12:47后开始，飞机开始下降高度了，距离落地太原还有不到1个小时的时间。此时飞机刚刚进入中国领空，在内蒙古上空。13：18，飞机高度7498米，飞机速度850公里每小时，航向148°，飞机在山西朔州市上空。飞机继续下降高度。13：40，太原武宿机场塔台同意MU570航班落地，飞机接地后减速脱离跑道跟随引导车进入停机位。MU570航班大致飞行路径MU570航班大致飞行路线是从巴黎起飞后向东北方向飞行，离开法国后第一站到达卢森堡，离开卢森堡后，进入德国。从西南向东北西斜穿整个德国后，进入波罗的海上空飞行，上岸第一站是爱沙尼亚，之后进入俄罗斯西部。MU570航班巴黎太原航线图飞机从俄罗斯西部进入后，沿俄罗斯西南地区飞行，最后在新西伯利亚地区进入蒙古国上空。穿越蒙古后在内蒙古上空进入中国领空。随后飞机一路向南，飞越内蒙古后抵达山西落地太原武宿机场。图片来源飞常准图片来源飞常准由于本次航班机型为波音777－300ER，给出飞机相关参数，仅供大家参考。长度：73.90 m翼展：64.80 m高度：18.60 m机舱宽度：5.86 m单级座舱布局座位数量：5503级座舱座位数量：316续航距离：14680 km巡航速度：0.84 马赫发动机 ：两台GE 90-115B涡扇发动发动机推力 ：GE90-115B发动机最大推力57吨
2024年12月26日，这7家零成交银行分别为：威海银行、广州农商银行、泸州银行、晋商银行、九台农商银行、九江银行、贵州银行。
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婚后，我们琴瑟和鸣，日子过得简单快乐。不过，由于中西方文化的差异，我们这对小夫妻之间也出过不少啼笑皆非的故事。为什么iPhone没有双卡双待？2017-09-19 21:29·中关村在线虽然每一代iPhone在推出之前都会有流言说iPhone将会推出双卡双待的功能，但是苹果每一次的发布会都让期待双卡双待的用户失望了。虽然大中华区的iPhone销量在iPhone各大销售区名列前茅，但是苹果公司并没有打算满足中国用户双卡双待的愿望。而由于中国网络运营商的特殊制式导致中国用户对于双卡双待的功能需求非常高。双卡双待很难吗？其实从工艺上面来说并不难，毕竟已经有那么多安卓手机都已经推出了双卡双待的功能，但是这对于iPhone来说双卡双待还真不是那么轻易就能实现的。首先，苹果公司对于产物的下料一直都很保守，不但要环保，还要追求耐用性，畏首畏尾的做法导致iPhone在硬件的某些方面已经被安卓手机超越了。其次，双卡双待需要手机内部腾出第二张卡的空间。iPhone连摄像头模组都不愿意压缩成扁平，怎么会想去压缩手机内部空间来兼容双卡呢？除了这些，还有个原因就是国外用户没有双卡双待的需求，苹果公司也没有必要单独针对中国用户来推出双卡双待的功能。对于有能力消费的消费者来说，重度果粉肯定会再买一部iPhone用以满足多卡需求，这便在无形中增加了iPhone的销量。所以在国产安卓机上已经普及的双卡双待在iPhone上仍然难以实现。