一不小心穿成了虫母冲全文在线阅读冲鱼乐小说作品...
50万，60万，80万，国产新能源集体冲高端，带来一个重大隐忧首发2023-12-30 11:08·王新喜文/王新喜在问界M9发布之后，有了一个新段子：你们再不努力工作，以后只能开奔驰与宝马了。从定价来看，国产新能源集体冲超高端的趋势，引发了很多争议。华为问界 M9的售价是46.98 万元起，价格在50～60万。理想MEGA定价60万，比亚迪腾势D9是66万。长城坦克700是70万，吉利极氪001FR卖76.9万，蔚来ET9卖80万。比亚迪仰望U8，109.8万。在M9发布之后，围棋冠军柯洁吐槽华为问界M9太贵，评论区被自家铁粉反戈暴击，心态崩溃宣布退出B站。国产车越来越贵，越来越高端，很多国人非常自豪，认为中国汽车工业终于站起来了，终于把宝马奔驰的品牌溢价打下去了，但如果科技不再为大多数普通人服务，国产新能源要替代油车的进程，可能也将被延缓了。为什么国产新能源想走高端？因为在换了新能源赛道之后，在新的赛道上，相对传统的燃油车巨头，国产新能源存在技术优势与产物智能化优势，车企在技术层面立得住，新能源车企在这个时间推出高端豪车，相当于趁热打铁。其次，正如近期卢克文说的：任何品牌，发展路径都是从上往下易，从下往上难。也就是说，如果一开始就做低端，未来要提价做高端就比较难。再次是，现在很多新势力在亏损，走高端利润高，一旦大卖，能很快改善利润报表。走高端，理想是一个成功的案例，2018年，毫无造车经验的理想汽车用东安的增程器，力帆工厂代工，主打“冰箱彩电大沙发”。售价32.80万，销售了超过了20万辆，令整个中国汽车行业大跌眼镜。发展到今天，4万的月销量已经证明了理想在国内走高端成功了。如今华为问界也在复制理想的路线，从一开始就抄了理想作业。无论是增程路线，大型SUV，还是六座五座车型切换，都借鉴了理想的成功经验。去年问界M7上市前一天，余承东还专程跑到理想门店观摩。从问界M9这款车来看，冰箱彩电大沙发一应俱全，投影、矩阵灯、121度零重力，一堆屏幕，而华为直接对标理想L9之外，还有超出理想的竞争力，就是智驾能力，M9智驾系统的道路预瞄，带来更精细化的“魔毯”体验；智能座舱一直是华为最大的卖点，M9则是升级版。三排座椅都能达到1米的座舱空间，女王副驾也是基本配置。此外，它还是首个实现全国都能开的HUAWEI ADS 2.0智驾系统、全球最大一体化压铸工艺、业界量产最高22000转电机以及华为途灵智能底盘等。对于小米SU7, 目前从设计到配置，消费者普遍认可这是一款好车，无论是颜值，性能，速度，续航，空间，智能化，都具备较强的竞争力，目前最受关注的是它的价格，但是雷军已经否认了14.9万以及19.9万的定价。目前业内人士预估小米SU7大概率超过30万。华为理想原本有希望冲击宝马奔驰，但定价决定了大盘上限从国产新能源阵营来看，不可否认部分车企有在国内冲高端的实力，比如从8月数据来看，理想3.39万销量超越了宝马奔驰与奥迪。如今从华为M9的势能来看，短短几天预定超2万辆，AIOT问界在华为加持下，也同样有望在40万~50万以上市场，给宝马奔驰们带来冲击。有人说，宝马奔驰奥迪均价在五十万的车型每月可卖不了1万多辆，问界M9肯定是炸场成功了。但问题是，宝马奔驰们比的不是50万以上的豪车市场，它有很多均价在25万~35万空间的车型，比如奔驰A级的售价在21.48万元到30万元之间，旗下共有多款车型可供选择；宝马2系的售价在26.98万元到33.98万元之间，旗下共有6款车型等。这才是它们的基本盘市场。但国产新能源理想问界蔚来、长城坦克们如今30万以上市场都看不上了，都在冲击40万以上、50万以上甚至70万以上空间，但市场主流群体还是在前者。这也是为什么国产新势力看起来很猛，但宝马奔驰的基本盘依然没有被撬动，品牌势能仍在的原因。有人就说了，国外豪车能在国内卖高价，国产新能源走高端为什么就不行了呢？这里其实还有个问题需要思考，宝马奔驰的品牌是经过全球市场验证的，它的定价在哪个国家都能卖，汽车行业一直是一个面向全球化的市场行业，高端品牌的被认可，一定是在全球主流市场被认可。在全球，没有一个汽车高端品牌只自己国家高端，在别的国家没有存在感。国产新能源高端品牌在海外市场没有建立存在感，这是备受质疑的问题所在。中国新能源产业链发展起来了，但消费者无力享受最新科技，是好是坏？此外，国产车企都在强调自己的技术诸多指标领先同行，但国产新能源的成长，本质都是依托中国工业水平与汽车产业链，有宁德时代和比亚迪供应电池，电机有联电和汇川，一体化压铸机有外部供应商，整车制造则是大把厂商代工。从国产车冲高端的套路来看，大致就是依赖汽车工业，做出“合格够用”的车底子，再往上加舒适配置/智驾，所谓技术，其实大部分成果是国内新能源产业链带来的。尽管如此，目前很多技术与产物还在试错阶段，底盘调校、车身空气动力学，这些吃经验的地方，新势力底蕴还不够。有业内人士指出，国内高端车型的大型一体压铸铝主承载件，除非可完全保证不上高速、不去野地、不走烂路，仅仅是城市通勤……否则压铸铝件意外断裂风险率还是较高，事实上不适合做主承载结构与后车身大架，即便采用成本高昂的热等静压技术后处理，意外失效风险依旧远高于锻造或焊接件。而从另一方面来看，中国汽车产业链发展了，本身成本也降低了，价格应该往平民化的方向走，如果科技的发展，只为极少数人服务，那么科技发展的意义何在？宝马奔驰奥迪是高端车，但是它们的价位是很多国人咬咬牙可以买的，25~35万价位的车也还是比较多，但是国产新能源的旗舰产物开始集体往40万、50万往上走。在中国，大概有9亿人平均月薪是2000元。大部分国人并不富裕，国内普遍都在消费降级，国产新能源现在憋着一股劲要替代油车，但如果只是服务于某个小圈层，你的产物，如果大多数国人只能看着沸腾而不能亲身驾驶，你的口碑就不能出圈，你的技术只是处在大多数人无法直接感触的地方，而大多数国人如果感受不到你的驾驶体验，就不会有强烈的冲动去支持新能源，而只会更加信赖油车，对油车更有感情。因此，新能源要颠覆油车，其实恰恰要在消费者都能买的起的主流价位空间，有很高的科技感与产物体验，来形成非常强烈的冲击力，才能说服消费者从油车转移到新能源。而油车是大多数家庭能买的起，感受的到，在10-15万元价位级别，燃油车占据着绝对多数，约占总销量的68%。这也是为什么新能源发展了这么久，但很多消费者依然认为油车稳定耐用，性价比高的重要原因。国产新能源现今越来越固执的要走高端这一步棋，其实把自己架在一个高度下不来，为了品牌溢价，主动舍弃主流市场，可能也因此延缓了新能源替代油车的进程，因为换车周期非常长的，如果短期内大家买不起，无奈选择宝马奔驰，你要等他们重新换车，可能要等5~10年之后。当科技不再为普通主流消费者服务，丧失的是整个主流大盘的消费群体，如何把硬核的配置下放到主流价位空间，可能才是未来车企的一项重要竞争力，这或许值得新势力深思。作者：王新喜 TMT资深评论人 本文未经许可谢绝转载
2025年01月02日，有车的人越来越多，为啥自驾游却不“香”了？车主说出了实话原创2022-12-14 12:21·Auto实验室随着汽车数量不断增加，外出旅行时选择自驾游的人也越来越多了。自己开车出去旅行可以不用受制于公共交通工具的出行时间，也不用担心没有回程的车票，更不用因为旅行团的限制而匆匆忙忙的赶路，想要去哪里、想要在哪里玩儿的时间长一些，完全由车主自己说了算。前几年，“说走就走的旅行”是一个非常热门的话题，自驾游的攻略在各个平台也非常火爆。可是近两年自驾游的热度似乎没有那么高了，就算已经买上了车，外出旅行时选择自驾游的人也越来越少了。为什么如今大家都有车了，旅行时却不愿意自己开车去了呢？自己开车很累自驾游有时是一个人，有时是几个人结伴。如果结伴的人中有会开车的，还能帮驾驶员分担一下开车的任务，主驾驶人员还能轻松一些。但如果所有人中就只有一个人会开车，那司机就很累了。别看开车只要脚动和手动就可以，但其实开车是很累的。在开车的过程中，驾驶员要时刻保持注意力，以此来应对路上随时可能发生的意外。他们还要一直控制车速，不能太快也不能太慢。这段时间内，他们只能一直不断地操控汽车，也不能睡觉，不能打游戏，精神是非常紧绷的，一旦不用开车，整个人就会感觉很疲劳。如果是坐飞机或高铁的话，他们根本不需要花费这么多精力，上车之后找个舒服的姿势睡一觉就到目的地了，如果不想睡觉还可以看电影打游戏，跟朋友聊聊天，非常轻松惬意。自驾游要操心的事情更多自驾游的所有行程都需要我们自己安排，去哪些景点、哪里有居住的旅店，费用是多少都需要我们提前做好攻略。如果去的地方人生地不熟，订的酒店又不在主城区的位置，可能还会找不到地方，又要花费大量时间寻找。在旅游的过程中，如果自己开车去景点附近没有公共停车场的话，找地方停车也是一件很麻烦的事情。特别是在旅游高峰期，景区内的停车场根本就没有那么多停车位供游客停车，这个时候再去找停车位简直就是雪上加霜。自驾游的费用很昂贵近两年，由于口罩因素的影响，很多景区的游客量都出现了明显下滑。为了吸引游客，景区的门票都变得便宜了，而且飞机票、火车票的费用相比之前也便宜了很多。如果报团旅行的话，4天3夜可能也只要两三千块钱。但自驾游的话，旅行途中的花销要比坐高铁、飞机等公共交通工具昂贵的多。因为在路上除了油费之外、还得交过路费，去景点时单人购买的票价比组团购买的票价可能还要贵一些。在途中万一不慎车辆出现故障，还得自行维修。总体算下来，自驾游的费用要比跟团的费用高不少。自驾游确实是一种比较自在的旅行方式，但是自驾游所花费的精力以及金钱并不少。如果是短途出行的话，我觉得自驾游是可以的。但如果要去比较遥远的地方，还是不要选择自驾游了，跟团能轻松不少。
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心碎梅罗最后一届欧洲杯＆美洲杯双双泪洒赛场
7月30日，卓郎智能披露了一封行政处罚书，公司控股股东金昇实业因借用他人证券账户买卖、短线交易卓郎智能股票，被证监会警告并处罚款。据悉，临港新片区已在“风-光-氢-电-制-储-用”产业领域形成了较为完备的产业链布局。以高技术壁垒的叶片制造为核心，集聚有西门子歌美飒、上海电气、艾港风电等一批全球知名风电产业公司；在重要光伏材料及装备领域，集聚有中国电气装备集团、弘博新能源、理想万里晖、思格新能源等公司，形成持续化绿色发展模式的光伏产业；在锂电材料、储能电池领域，引进了以瑞庭时代、杉杉科技、锦源昇为代表的先进储能类公司；在新能源氢能领域，更是集聚了以康明斯、陕汽德创、氢晨科技、唐锋能源等30多家公司，构建了拥有氢能产业核心零部件自主创新能力的产业集聚地。