·北京市广播电视局事业单位
2025年01月12日，所以雷霆的管理层还是很精明并且目光十分长远的，现在的选择一定会在新赛季给球迷们带来很多惊喜，现在的选择更能展现出雷霆对未来的规划和清晰的计划，作为雷霆的粉丝，这个夏天可真是充满了期待。
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王欣瑜将迎接巴黎奥运会的挑战。从政策层面来看，证监会有关负责人表示，将加快投资端改革，大力发展权益类基金，重点措施之一便是放宽指数基金注册条件，提升指数基金开发效率，鼓励基金管理人加大产物创新力度。
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华为走理想的路 让理想无路可走原创2023-12-30 19:44·新铁流最近问界M9发布这款车基本对标理想L9从M9的发布会看基本就是顺着理想开辟的赛道走是典型的走理想的路而且由于有后发优势在理想L9改款前M9的产物力高于L9当然价格也比L9贵就市场定位来看M9和L9的客户群高度重合会分走一部分理想的潜在客户走理想的路 让理想无路可走M9分为纯电车和增程车主要是因为这两条路线技术门槛低纯电的电池、电机、电控市场上都有成熟产物互联网厂商完全可以通过全球供应商买零件的方式凑齐零部件然后再找被市场边缘化的车企来负责制造过去国内汽车工程师的思维的是用最好的发动机、变速箱、底盘、电池来造车提升汽车的机械素质和使用价值然后以产物力提升价格用实力说话结果理想用营销和市场定位把一切都颠覆了用二流的零部件只不过把原来的动力系统换成了增程器、电驱系统并增加了沙发和平板以及各种内饰就轻而易举把十万出头的车卖到三、四十万过去如果谁花费30万、40万去买力帆、江淮、小康的车大家都会觉得这家伙脑子进水了但经过互联网厂商的包装营销加上电机、电池、冰箱、大沙发、平板就能忽悠一批消费者慷慨解囊如此惊世骇俗的现象把整个汽车行业满脑子理工思维的汽车工程师都惊呆了原来车卖高价不需要技术上赶日超德只需要做好市场分析精准定位用户把受众圈出来给车配上冰箱、彩电、大沙发、平板以及各种花哨内饰死命忽悠就行了造车新势力都是一套打法用三流零件做二流产物依靠一流客户定位和顶级营销锁定用户卖车仰仗营销和信仰不过这套打法也有积极的一面那就是不坑穷人理想的成功启发了一批后来者问界的粉丝群和营销能力远远不是理想所能企及的在造车领域问界就是理想的威力加强版过去谁能想到赛力斯的车能卖50万但在饱和式营销下还就真能热销这几年问界对理想几乎是贴身短打M5剑指L5M7剑指L7M9剑指L9几年后没准真能让理想无路可走铝合金作用是轻量化 结构安全看热成型钢发布会上的东西有不少无实际价值的宣传话术实实在在的硬数据较少M9强调安全搞出了玄武车身的话术以及全车铝合金体积占比80+%的概念事实上铝合金是轻量化减重的并不是用来强化车身强度的过去车企强调安全性一般说高强度钢、热成型钢占比强调轻量化会有全铝车身的表述罕见用铝合金体积占比来强调安全这种奇葩表述应该用80%铝车身来论证减重效果说明提升了多少续航而不是用铝车身来论证安全之所以要这么说主要是车评人经常吹捧铝合金材料鼓吹全铝车身高端特别是之前理想170公里时速撞击货车车毁人亡引发大众对安全的关注因而着重用高端的铝合金来论证安全让粉丝觉得很厉害说明一下铝车身其实很普通1948年路虎就玩铝合金车身就成本来说全铝车身并不贵奇瑞icar03全铝车身起步价12万再说明一下车身强度关键看钢材高强度铝合金一般在300-500兆帕500兆帕以上的可以称为超高强度铝合金超高强度铝合金能做到800+兆帕相比之下高强度钢材的上限比铝合金高的多目前80+%的高强度钢其实是国产车的常态奇瑞瑞虎9高强度钢的占比达85%瑞虎9是15万起步的车550兆帕以上都可以称为高强度钢为了安全在AB柱等关键部位就必须用1500兆帕以上的热成型钢在这方面M9只说了12处采用2000MPa热成型钢用量比例就不谈了由于M9的铝合金就占了80%1500兆帕以上的热成型钢的比例就不可能高于20%作为参照奔腾T90使用的1500MPa以上强度热成型钢比例占了25.3%A柱热成型钢材为1800MPa,B柱内嵌了2000MPa的热成型钢材奔腾T90是10万起步的车还有一个指标车身扭转刚度M9的官宣是提升23%扭转刚度没有具体数据说了等于没说但又能给普通人一股很厉害的感觉这是非常鸡贼的宣传话术作为参照小米SU7倒是给了数据整车扭转刚度达51000N·m/deg为什么不好好说话把实际数据亮出来呢究其根源大家都懂都是千年的狐狸玩什么聊斋高科技配置华而不实所谓的智能汽车其实就是加一个车机然后多放一些大屏幕营造所谓科技感这种做法对提升用户体验意义不大纯属华而不实浪费用户的钱从可靠性上说机械式仪表盘可靠性是优于液晶仪表盘的很多机械按钮换成电子按钮非常反人类使用机械按钮司机可以眼睛不看边开车边调节集成进电子屏幕后司机还需要看着屏幕打开几个子菜单现在搞得花里胡哨反而不实用车上一堆液晶屏还安装一堆娱乐APP这种设计压根不合理交规已经禁止开车玩手机了电动车厂商还增加一堆娱乐功能的车机和液晶屏是不是怕交通事故不够多铁流认为汽车首先必须是一辆车必须能开好开不要一堆反人类操作这才是最根本的平板电脑和娱乐功能只是锦上添花甚至是不必要的所谓的智能驾驶就是噱头从技术成熟度到法律都需要完善在法律无保障技术不成熟的情况下驾驶数据公司拿走出了事故车主担责就是把车主当小白鼠诚然无人驾驶是大势所趋但必须做到两点：一是车主可以上车就睡车辆自动达到目的地这种技术成熟度二是自动驾驶事故责任以法律形式明确由车企承担如果做不到这两点把所谓的智驾当卖点诱导消费者是非常不负责的电子产物更新换代很快车机、平板电脑所谓的科技吹得利害但1-2年就会过时意义非常有限何况平板电脑的位置非常不合理一旦发生事故在甩鞭效应下乘客脑门直接撞上显示器而且还是带电的安全隐患着实不小红利尚有5年有鉴于理想堪称神奇的销量M9在商业上取得成功是高概率事件不过这种商业成功不可持久商务用车一般是GL8、M8这类7座商务车就第三排空间而言6座SUV和7座MPV还是有差距的因此L9和M9这类奶爸车商务潜力不大L9和M9这类车市场定位是二胎中产以上家庭奶爸车市场爆发和前几年开放二胎、三胎与很大关系随着结婚率、生育率持续走低奶爸车的市场需求会断崖式下跌就通勤而言一个人开5.2米以上的车会很不方便而且单人开6座车上班也会显得很呆萌这种车更多是周末一家人出去玩开或者是有专职司机车主坐第二排的话那确实是享受而这就限制了L9和M9这类车的使用场景近五年中国销售50万以上车的占中国总的销量比例在2.16%近三年40-50万元市场的月销量保持在9-10万辆之间市场份额稳定在5%-6%左右ABB这三年在40-50万元市场的份额一直都在75%以上市场容量的限制和使用场景限制彻底锁死了L9和M9这类车的销量上限当然L9和M9这类车抛开机械素质不谈单纯看沙发、电视、投影仪、车机、内饰等配置是爆杀ABB同价位车的确实可以吸引一部分ABB中产车主购买但就像苹果用户只认苹果品牌忠诚度很高一部分保时捷、ABB车主的忠诚度也很高保时捷、ABB车主转化为M9车主的比例不会太高当下很多人买新势力车型是非理性的这种非理性思潮迟早会消退在体验过新鲜感之后也就没有稀奇的了当然在这期间问界和理想都能吃到红利并借助红利积累品牌、口碑、技术争取在红利吃干之前完成转型
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