近日，“一地用数字人民币发工资”的消息引发广泛讨论。
2024年12月30日，很多开实体店的老板关店了，或者是经营不善，挣不到钱，他们把一腔怒火都发泄到了马云身上，怪马云颠覆了实体经济。这就奇怪了，中国地大物博，幅员辽阔，马云有那么大的本事影响全国的各行各业的实体店发展吗？
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在这6年中他们从啤酒盒概念到叁明治概念再到燃料增殖销每一次概念的跃升都凝聚了无数科研工作者的心血
随着6月28日烟台机场正式转场至罢2航站楼运营，机场的综合保障能力实现了跨越式飞跃。此前，市场对于降准传闻此起彼伏，而对于为何此次央行选择率先降息，一位债券投资经理解释，7月社融数据显示居民部门信用收缩问题十分明显，在此情况下降息对于减轻实体部门债务压力、缓解信用周期下行压力具有重大意义，加之考虑目前我国通胀水平低于预期，货币政策边际宽松的正当性、必要性和紧迫性都在进一步提升。
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造低端车，上海人不擅长，但造中高端MPV，还真是他们长项原创2023-11-17 19:57·DearAutoG70是上汽大通成立以来推出的首款家用MPV，对于这款车上汽大通领导相当重视。“既要，又要，还要！开发G70时的痛苦历历在目，把我们这群工程师折腾得够呛。”上汽大通G70试驾活动上，我跟上汽大通工程师大宇（化名）同一辆车，我俩年龄相仿，有着共同语言，刚认识不久，他便开始吐槽。“我跟你说，家用MPV的车身尺寸不能设计得太大，车太大了，城区开不方便，很多小区的停车位只有2米宽。所以我们必须得在保证安全的前提下，把车内空间‘偷出来’。为了腾出空间给驾驶舱，我们将G70发动机舱移前一些，这导致布置发动机时老费劲了。”上汽大通G70的发动机舱塞得密密麻麻。“把难题留给工程师，把好处留给用户挺好的呀。”我回答。“若只是腾空间还好办，偏偏领导又要强调舒适性。我们原来也想跟奥德赛一样，把第三排座椅设计成翻转式。这么做的好处是座椅用不着的时候，可以翻转藏起来，腾出宽裕的后备厢空间。但缺点是座垫薄，坐起来很不舒服。领导说这样不行，家用MPV得考虑每个乘客的舒适性，所以我们把第三排座椅设计得又大又厚。”大宇说。“还有，许多MPV为了腾出空间，采用的是非独立悬架。领导又说不行，得用独立悬架保证舒适性。那如何在不占用过多空间的前提下又能保证舒适性？我们重新设计了一套不占太多空间的多连杆独立后悬挂。”第三排横向空间充足，后悬挂不会占用太大空间。跟大宇对话中，我能理解他为啥要诉苦，因为上汽大通G70立项时的竞品是奥德赛，他们要打造一台全方位超越奥德赛的MPV，这可不是一件容易的事。我有过一辆奥德赛，2019年买的，开了三年，去年卖了。我认可大宇说的，家用MPV尺寸不宜太大，太大的车在城里不方便使用。我认为奥德赛的尺寸是合适的，G70尺寸比奥德赛稍大一点，长宽高分别为4900mm/1885mm/1756mm，轴距为2960mm。虽然G70看着不算大，但座舱空间确实宽裕，像一辆大车。用房地产术语形容就是，得房率得大，买车得看实用面积，非建筑面积。G70二排座椅设计得挺好，前后、左右，靠背、腿托均可以电动控制。奥德赛二排，前后、靠背、腿托、可以电动控制，但左右移动则是手动控制。当年我买的是奥德赛次顶配，看中的就是二排座椅可以电动调校。当时觉得二排座椅又大又重，手动操作费力气，而且按键多，手动操作太烦琐。G70三排椅背填充物确实厚实，调整角度支持72°~126°，三排空间可达同级头部空间978mm、腿部空间957mm、臀部空间1230mm，我这个大胖子坐在第三排没问题。过道也不会狭窄，大宇说，奥德赛过道是200mm，G70是240mm。不过因为第三排不能翻转，储物空间会相对打一些折扣。让我惊喜的是，G70对人性化的细节考量很到位，二排、三排均设有ISOFIX儿童安全座椅接口。奥德赛只有第二排才设有ISOFIX儿童安全座椅接口。G70还配有独立三区恒温空调，主、副驾以及后排可根据实际情况自主调节空调温度，也可通过中央大屏，中央扶手按键和语音进行空调温度、风量的调节，并支持远程启动。这点非常好，毕竟每个人对温度的感知不同，独立三区恒温空调很实用。“我们G70的领导是一个很精致的男士，这辆车还有细节设计得不错，譬如二排小桌板跟别克GL8世纪（售价51.99万元）同款。若是6座版本，副驾驶拥有近2米超长滑轨，可以在一排和二排之间移动，甚至可以一键180°旋转座椅方向。”小宇说。现在不少MPV都标配了电动侧移门，G70也采用GL8同款电动侧移门系统，不过为了让外观好看一些，设计师将移门轨道设计成隐藏式，看起来不突兀。但有一点，G70与奥德赛有明显区隔。G70移门踏步高度比奥德赛高，移动踏步矮一点，是更方便小孩和老人上下车，为什么G70要设计得高一点？大宇解释，移门踏步高度奥德赛大约是300mm，G70是404mm。移门踏步设计的高一些，主要是两方面考量，一是考虑到侧面碰撞的安全，我们加粗了移门踏板处的钢材，另一方面是在广大的四、五线城市，道路情况并不如一、二线城市那般完美，移门踏步高一点不容易蹭到，另外调研时有车主反馈，高一点方便他们压马路牙子。我开着G70跑了两小时，G70底盘很舒适，车也安静，坐在车上你能明显感觉出来。倒是动力配置让我有点意外，直接拉满了。动力上，G70搭载上汽蓝芯NF2 2.0T发动机、上汽9速手自一体变速箱，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，百公里加速8.8秒，百公里油耗8.5L，65L油箱可使续航超750公里。“你们不打算上1.5T+7DCT吗？”我问大宇。“原来我们打算上1.5T+7DCT，后来被领导否决了。领导说，什么年代了，直接上2.0T+9AT。不过，明年我们会上一款插电混动款。”大宇说。智能化上，G70也紧跟时代潮流，仪表、中控、副驾三屏均为12.3英寸液晶屏，分辨率均为1920*720。配备的是高通8155芯片，斑马智能车机系统可集车控、导航、娱乐、通讯、APP应用等功能于一体，支持全场景语音控制，包含4音区及连续语音指令控制。另外，G70还搭载了L2+级驾驶辅助系统，个人在高速上体验了一下，像一个老司机，跟车、刹车、居中都做得不错。关键是价格。“G70会卖多少钱？”我问大宇。“估计20万上下，广州车展会公布。你也看出来了，这款车我们堆了很多料，许多配置都直接拉满了。若在20万以下，性价比非常高。”大宇说。双层夹角玻璃，能大大降低噪音。二排每个座椅都有充电口。为方便三排乘客出口，还给二排设置了一个复位按钮。是的，今年以来，不少车企都推出了MPV车型。但在我看来，MPV绝不是大空间+七个座位这么简单，MPV全称是multi-Purpose Vehicles，本意就是多用途车。特别是设计一款家用MPV，必然要考虑如何才能给予乘客生活的气息和足够的便利。G70这款车处处体现精致感，细节考虑到位，相比同级竞品成熟不少。试完后，我有很深的感慨。中国不同地域的文化特色和民俗习惯丰富多样，车企由人组成，自然也存在这样的差异。若让上海工程师打造一款低端车，我估计他们很难做好，因为认知限制，他们不知道这个阶层的消费者需要一台什么。但若让上海工程师造一款中高端MPV，还真的是他们的长项。（文|李健波）Mate 60《秦时明月》之《荆轲外传》 - 哔哩哔哩
随着气温不断攀升这个夏天已开启烧烤模式不少市民选择躲进空调房内避暑在手机上点一份美味佳肴而这些便利离不开头顶烈日奔波在大街小巷的外卖骑手们
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