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所以说双离合变速箱目前是最适合我们国产车进行自主研发进行使用的变速箱，除了专利这一说，双离合变速箱的生产成本相对来说也要更低一些，成本好控制，再加上没有太多的专利限制，技术方面难度也不算太大，这也就是为什么现在国产车都在大力的研发或者说是使用双离合变速箱。
2025年01月07日，对话 | 奥动副总裁杨烨：今年底换电站达1000座，IPO在筹备中2022-03-26 20:27·懂车帝视线文：懂车帝原创 宋爱菊[懂车帝原创 行业] 今年1月，宁德时代宣布入局换电，这一消息很快引爆行业关注，围观网友也热议不断。事实上，在对于电动车补能应该充电or换电的观点上，一直是热门话题。而我国的换电技术也经历了2013年以前的艰难摸索期、2013-2019年的沉寂蛰伏期、再到2019年以来迎来回温复苏期。作为换电领域的龙头公司，奥动新能源有着22年的探索实践，那么奥动对于换电市场又是怎样的看法呢？在第八届电动汽车百人会论坛上，懂车帝与奥动新能源联合创始人、高级副总裁杨烨进行了沟通，她表示，“换电不是一件容易的事情，但换电具有更广泛贴合市场需求的可能性。”与16家主机厂达成合作，奥动将于今年底投建超千座换电站据杨烨介绍，奥动新能源已经探索和实践换电领域22年，他认为换电不是一件容易的事情，更不是纯粹的技术路线探讨，而是法规政策的支持、持续技术创新迭代、产业生态的布局、规模化市场运营等多方面合力的结果。更多的公司与资本参与到换电发展中，有利于破除更多的障碍。奥动已与主机厂合作30款换电车型就目前来看，奥动已经取得了多方面的成果。首先是换电车型上，奥动已经和16家主机厂达成了30款换电车型的开发合作，包括一汽、长安、东风、北汽、广汽、上汽、东风启辰、合众、奇瑞等。秉持乘商并举的发展战略，这30款车型覆盖了乘用车、商用车等主要品类。换电站建设方面，奥动当前已在全国布局600多座换电站，今年年底会投建超过1000座换电站；到2025年，奥动规划建设换电站达1万座。奥动可实现“20秒极速换电”，下半年发布新一代换电站除了换电车型和短期内的换电站建设目标外，杨烨还介绍了奥动的核心技术护城河和当前的运营模式。据悉，在专利技术层面，奥动在全球共拥有超过2600项专利，其中就包括为外界所熟知的“20秒极速换电”，该技术可实现车辆从进站到出站，全程总服务时长1分钟，比加油还快，大大提升车辆的运营效率。据杨烨介绍，奥动目前的换电用户对象以运营车辆为主，其中出租车和网约车用户每天都有1-2次的换电需求。相比充电模式，换电能够让用户每次补能时间节省下1-2个小时，省下的时间可以接更多单，每个月收入提升2000元左右。同时为了提升奥动的服务质量和服务效率，奥动还将在今年下半年发布更新一代的换电站。奥动已完成B轮融资，IPO也在筹备中奥动作为国内最大的换电运营商，虽然名气比不上蔚来、北汽等，但这并不妨碍奥动频频被资本看好。公开信息显示，在奥动的天使轮融资中，蔚来资本就对其进行了投资，在奥动今年1月的战略融资中，蔚来资本又再次现身其中。据杨烨介绍，奥动被广州市评选为2021独角兽公司，截至目前已经完成B轮融资，中国石化、bp英国石油、广州金控等都是其投资方。与此同时，奥动新一轮的融资也正在启动中，同时也在积极筹备IPO。
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深交所向奥联电子发出关注函
凤凰山市场监督管理所工作人员指出，购买人属于未成年人，尚无收入来源，属于限制民事行为能力人，其购买贵重物品的行为超出自身购买能力，需要得到监护人同意或追认才有效。一旦定位清晰，所有的剧情走向、角色设定和表演风格都应围绕这一核心展开，避免出现风格混杂、定位模糊的情况，确保作品能够有效地传达其核心价值，满足目标观众的需求。