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2025年01月08日，无人驾驶车辆高速飙车，理想汽车回应坚决杜绝原创2023-07-21 15:49·21世纪经济报道21世纪经济报道记者 左茂轩，实习生拓紫怡 报道7月19日下午，一则理想汽车在高速公路“无人驾驶”的视频在网络流传。视频上传者从后排座椅角度拍摄了这条视频。视频显示，该车在高速公路行驶时，主驾驶位置上没有司机，方向盘上则插着一瓶饮料，副驾驶上坐着一名男子，中控屏上播放着电视剧《狂飙》。视频发布之后，引起网友的广泛讨论。现阶段量产车提供的辅助驾驶功能并不是自动驾驶，主驾驶必须有司机，并且司机也需时刻注意驾驶环境，以便在发生突发情况时随时接管汽车。视频中的这一驾驶行为存在极大的安全隐患。视频拍摄地点疑为渝蓉高速往重庆方向，接近童家枢纽的位置。当地高速交警部门也在接受媒体采访时表示，现在非常重视理想汽车无人驾驶事件，正在寻找汽车车主，并针对此事开展大规模核查，核查结果将在最短时间内对外发布。在此次事件中，理想汽车的辅助驾驶功能也遭到质疑。为何主驾驶无人车辆也可以行驶？理想汽车是否对于消费者可能存在的滥用辅助驾驶功能缺乏监管。对于该事件，理想汽车方面对21世纪经济报道记者回应称：“我们注意到，有用户在社交媒体上展示了不文明的驾驶行为，他们绕过系统的监测，或在系统警告至缓退期间进行一系列危险的操作。例如使用辅助驾驶时平躺看剧、或为了营造‘无人驾驶’，甚至在使用功能过程中，人离开驾驶位等。这是我们坚决杜绝的，现阶段仍然是辅助驾驶，不是自动驾驶。驾驶员是车辆的第一负责人，需要保持手扶方向盘，随时准备接管。”不过，当21世纪经济报道记者询问理想汽车是否会加强对用户使用辅助驾驶功能监管时，截至记者发稿理想汽车方面并未明确回复。事实上，这已经不是理想汽车第一次出现消费者滥用辅助驾驶功能的情况。早在2021年，就有网络视频显示，一辆理想ONE在高速行驶期间，车内主驾及副驾座椅均被放倒，车主及乘员直接平躺在车内。当时，理想汽车官方回应称，理想汽车坚决反对，并要求所有车主按照正确的方式使用辅助驾驶系统。近年来，随着辅助驾驶技术的发展，不少智能汽车都开始搭载更高级别的辅助驾驶功能。需要指出的是，在当前的法律法规之下，所有的辅助驾驶功能都在L3级之下，即便使用该功能时也需要“眼手并用”，双眼观察道路情况，双手保持在方向盘上，仅可以在情况允许的情况下，减少人为驾驶的频次缓解驾驶员的疲劳。不过，目前已经出现了部分驾驶员过度信任自动驾驶功能的情况。虽然不少车企通过系统可以监管部分极其不安全的驾驶行为，但有的消费者仍然会铤而走险，通过避过设计漏洞滥用相关功能。例如，此前有不少消费者通过使用方向盘配重器，让系统误以为方向盘有人接管。而此次事件中，视频的驾驶员通过矿泉水瓶避开漏洞。理想汽车方面目前虽然明确表示了对该危险驾驶行为的反对，但是并未提出在技术上修改漏洞的解决方案。而在使用L2级别的自动驾驶功能情况下，驾驶员是车辆的“第一负责人”，一旦发生事故，驾驶员需负主要责任。当前，自动驾驶相关法律法规还有待完善。事实上，近年来，已经发生了多起涉及“自动驾驶”“辅助驾驶”的交通事故，部分严重事故甚至导致了人员伤亡。当前的自动驾驶技术尚未成熟，车辆在行驶过程中随时可能出现算法无法解决的突发交通环境。而随着自动驾驶技术的进一步普及，在技术通向完全成熟的阶段，类似的交通事故也更有可能出现。这就要求车企在设计时充分考虑到安全冗余，不过度宣传辅助驾驶功能，并告知车主安全驾驶相关规定，且尽可能的在技术层面避免不安全驾驶行为的出现。更多内容请下载21财经APP
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01/ 青铜朋克巡游不愧是中国燃油SUV王者！L2智驾+高效动力 这12万长安就这样选！原创2023-10-03 15:21·玩车教授现在早就已经是新能源车时代了，翻开每个月的各种销量榜单，映入眼帘的基本全都是各类新能源车，但如果你仔细观察每个月各家三方机构发布的销量榜单的话会发现一个很有意思的事实：在SUV这个领域中，每个月的前五几乎都被新能源车占据，只有一个例外：长安CS75PLUS。这台燃油车在如今这个新能源时代简直是现象级的车型。其实归根到底，CS75PLUS热销的原因也很简单：燃油动力更低的成本，可以把车身尺寸做得更大，配置堆得更多，同时售价还能更低。而到了第三代CS75PLUS，得益于长安自身在发动机上的造诣，现在的第三代CS75PLUS的实际油耗其实也相当低，尽管和混动车没法比，但在同级别燃油车里肯定算优秀的。所以，面对这款早已上市的第三代CS75PLUS，我们到底该如何选购？在下面的文字中，我们将为大家梳理2023款第三代CS75PLUS五款车型的配置差异，希望能为大家的选购，提供一些参考。23款第三代CS75PLUS共5款车型，价格区间为12.49-14.99万。其中又可以分为三款1.5T车型及2款2.0T车型。1.5T车型是第三代CS75PLUS的主力出货版本，指导价区间为12.49-13.59万。2.0T的两款车型作为第三代CS75PLUS的高配版本，尽管并非出货主力，但13.99及14.99万的价格在市场上也非常值得选购。无论1.5T还是2.0T车型，它们均搭载8速手自一体变速箱，全系悬挂规格均为前麦弗逊后多连杆，全系也都搭载统一规格的225/55 R19轮胎。在基础的主被动安全系统上也是全系标配，并没有任何删减或阉割。首先我们先来聊聊第三代CS75PLUS车系中出货量最大的三个1.5T版本。其中，定价最高的1.5T自动领航型（指导价13.59万）拥有着最齐全的配置，无论是全功能L2、各种雷达及摄像头、各种辅助驾驶功能、智能车机等等一应俱全，可以说是堆料堆到极致了。而指导价12.49万的自动豪华型及指导价12.99万的自动尊贵型，实际上才是1.5T车系中最走量的两个版本。这两个版本价格差异为4000元，都没有L2辅助驾驶系统，但12.99万的版本多出了主动刹车、前碰撞预警和1个毫米波雷达，另外相比最低配仅有定速巡航，12.99万的次低配是全速域自适应巡航，全速域自适应巡航，也是长安自己研发的一项高科技，能实现真正意义上的全速域自适应巡航。另外，4000块的差价甚至还多出了电动后备箱、全车窗玻璃一键升降、更多功能的倒车镜和手机无线充电功能。所以不管怎么说，我们都强烈建议大家选购指导价12.99万的自动尊贵型，这是1.5T三个版本里性价比最高的。前面我们提到，三个1.5T版本中的“相对中配版本”是最值得选购的，性价比简直逆天。而在两个2.0T版本中，第三代CS75PLUS并没有提供类似这样的版本，2.0T的两个版本的配置，直接对应1.5T的最低配和最高配版本。它们分别是指导价13.99万的2.0T自动尊贵型，以及指导价14.99万的2.0T自动旗舰型。两者价格差距1万元，单纯从配置上来看，我们自然更推荐直接上顶配，毕竟即便是14.99万的指导价也不算贵，而且配置是完全拉满了。那么接下来我们讨论另一个问题，1.5T的顶配和2.0T的顶配到底该如何选择？其实这两个版本在配置上基本可以说是完全一致的，都是把能上的全上了，它们唯一的区别就只有动力。两个车型价格差异1.4万，1.5T车型的最大马力是188匹，2.0T的最大马力233匹，说实话，其实这个动力差距也并没有那么巨大。因此如果要在1.5T和2.0T两个顶配版之间二选一的话，我们还是更倾向于推荐大家选择1.5T顶配，毕竟对于第三代CS75PLUS这种家用倾向非常明显的SUV来说，大多数使用场景其实真的用不到这么大的动力。反倒是如果大家对动力和操控有要求的话，同样是长安旗下的欧尚Z6 2.0T版本，其实更值得选择。要说到第三代CS75PLUS的竞品，就不得不提它那已经打了超过10年肉搏战的“死对头”哈弗H6了。从第一代CS75开始，CS75车系和哈弗H6车系一直就是紧凑级高性价比SUV领域的两尊“大佛”，而这两位的斗争也一直延续到了今天。第三代CS75PLUS和第三代H6在具体产物力上基本上是没多少差异的，价格上也大差不差，甚至在终端销售渠道等方面基本也没多少区别，同样地，在各大榜单上，这两位基本也是交替领先的局面，所以我们真的很难说CS75PLUS和哈弗H6到底谁更好，因为它们实在太接近了。除了H6这位多年的老对手之外，奇瑞的瑞虎8PLUS也是一个不容忽视的强大对手。尽管销量上，瑞虎8PLUS不及长安和长城两台现象级的车型，但瑞虎8PLUS在堆料上，在产物力上的“狠劲”，比这两位只高不低。所以单纯看产物力看性价比，其实瑞虎8PLUS是比另外两台现象级车型更强的。但有点可惜的是，奇瑞在下沉市场的布局仍然不是长安和长城的对手，所以瑞虎8PLUS其实在终端渠道销售不如这两位，很大程度还是销售渠道不足的问题。实际上第三代CS75PLUS早就不算是新车了，但这款车和哈弗H6一样，在国人心中已经有了极为强大的口碑，这已经是一款常青树级别的车型了。不管市场大势怎么变，只要一天还有燃油车生存的土壤，CS75PLUS和哈弗H6这种现象级爆款燃油车，是不会被边缘化的。《与上司出轨的人妻》电影犯罪-完整版在线观看-原来...含有“与上司的国语字幕电影”等内容的视频在线观看
设计方面领克窜10落实了年轻运动的设计风格在车头部分新车带来了辨识度较高的头灯造型首先在车头两侧分别通过两条竖向且平行的灯带来进行照明在两条灯带的中间则采取了断点式处置另外在其下方还有大量呈点阵式排布的灯组来贯穿整个车头在车头的其他区域除了引擎盖两端有着明显的隆起以及下包围处带有锋利棱角的开放式格栅之外其他地方均呈现出饱满的造型
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