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MPV也能开冰雪？试驾岚图梦想家PHEV2023-12-28 10:03·有车以后有车以后3D看车。零下16度，路面上有绿牌车吗？但还真有头铁的敢在这个地方办试驾会，就是我身旁的这台岚图梦想家的PHEV。其实岚图凭借什么或者凭借什么有底气在这里办试驾会的。我们知道这种低温环境对于新能源车影响最大的就是整个电池，这种低温环境会对电池的活性，包括整个充放电的功率造成极大的影响。但是岚图是怎么解决这个问题？·首先这台车的电池是有一个智能的温控系统，这个温控系统可以保证这台车的电池一直处在一个相对恒温的环境下去工作，这就保证了电池的基础的活性。·而另外一个就是这台车的安全防护也是做得非常好，这台车有一个1500兆帕的电池的防护板，它能对整个底部的碰撞的安全性，包括射碰的安全性都形成一个非常大的保障。·另外其实就是岚图梦想家PHEV这台车基础的纯电续航里程也是够高的，236公里的纯电续航里程，其实在同级别的MPV来说算是非常领先的水准了。基础的续航里程够长，即使是面对这种低温环境有一定的续航打折，它的续航也可能来到160多公里，当然这样一个续航里程也是足够应对日常通勤的。一进入到车内，前后两排座椅加热以及按摩功能，确实能在这种寒冷的环境下给到你非常舒适的享受。说回这台车的底盘方面，之前我们也试驾过，它用的是一个前双叉臂后五连杆的全铝底盘，非常高级的配置。而这台车还是一个顶配车型，也是用上了空气悬架以及CDC悬架，确实这种配置我觉得在这个价位的MPV来说可以说是独一份的。这个悬架其实还是一个预判式的悬架，就是它可以通过前方的摄像头去观察前方的路况，然后主动去调整整个阻尼。整个感受我觉得也跟普通的MPV会有比较大的区别。普通MPV可能会以纯舒适或者整个开船感会比较严重一点，而这台梦想家其实可能能给你的感觉是更加紧致一点点开起来，甚至有一点点轿车的利落感，这确实是普通MPV所不能给到你的，我也觉得这是这台MPV很大的卖点。它现在开起来我觉得因为有360度全景影像的加持，也并不会去说大车感特别严重，所以上手起来还是比较简单的。·动力方面，这台梦想家是搭载的前后双电机，最大的综合马力是达到了571匹，最大扭矩是840牛米，全系都是四驱这样的动力，其实推动这台2.5吨左右的MPV还是比较简单的，而且在这种EV模式下整个动力也是没有受到限制。当然今天重点体验的是这台梦想家的雪地模式，这雪地模式挺有意思，因为本来这台车是四驱车型，它这种动力的分配是可以前后轮0%~100%这样的动态的调节，但是在雪地模式下，其实这个调节就会变成固定的50%：50%。另外这台车整个牵引力控制系统，包括整个刹车系统也是通过重新的调校，其中有一个很明显的不同，就是整个油门的前段会发现是变得空了一点点。这样做的好处其实就是因为在冰面上行驶，其实急加速，特别是对于动力强的车，急加速是很容易去打滑，然后产生危险的。现在是整个油门调校变得更加缓和，加上它是前后50：50的四驱的动力分配，所以这台车开起来是更加稳健，也是更加安全了一些。我想这些东西也是为什么岚图有底气在东北搞冰雪试驾的原因。其实今天来到东北试驾这台岚图梦想家的PHEV，我个人认为其实更多是岚图在秀肌肉的表现，因为过去包括试驾的岚图FREE，包括这台梦想家它们的底盘质感，包括内饰的做工用料，以及整个科技化的水平都是非常高的。但是过去受限于这个品牌，可能知名度比较低，其实销量上一直没有迎来明显的增长。但是今年以来包括这三台车做了全新的价格的调整，包括整个配置也是做了全新的改进。现在销量已经连续迎来6个月的增长。我相信随着销量的增长以及口碑的积累，这台车或者品牌在内在方面的用功一定会被消费者所熟知。而这些内在方面的功力，我相信最后也会去反哺到这些车型的销量上。最基层的资深柜员，一个月到手四五千