目前市场对内地投资者通过沪深港通买卖础股的体量与影响仍众说纷纭，因此造成传闻较多。对此，中泰国际分析师颜招骏提到，证监会表示假外资的交易金额在北向交易中的占比只有1%左右，其实对整体础股市场影响不算太大，措施反而可以稳定市场，防止发生跨境违规活动。
2025年01月06日，2023年皮卡新车革新：大屏幕、自动挡成标配，新能源、原厂改2024-01-21 07:00·成才知回顾2023年的中国汽车市场，我们可以用“卷”字概括。而对于产物类型多样、消费者需求复杂多变的皮卡市场来说，无疑是卷中的卷。首先，我们看到了皮卡新品数量的激增。2023年中国市场共发布了40多个皮卡车型，足见市场竞争程度的激烈。以长城、郑州日产、江西五十铃等知名公司为例，他们都发布了不少于3个的新车型。江淮、福田以及长安等公司也都更新了其产物系列。其次，皮卡市场的格局也在发生着变化。除了现有主流厂商，如江铃、福田、上汽大通等，都新建立了自己的皮卡品牌，致力于高端化发展；同时，新能源皮卡品牌——雷达，也在过去的一年内发布了两款价格更为亲民的新型号。值得注意的是，江铃福特还推出了一款新车型游骑侠Ranger，此举对中国皮卡市场产生了深远影响。在这样多车型、多品牌的市场环境下，皮卡市场的竞争变得愈加激烈。各家制造商们努力提高自身产物质量，期望能够从这场竞争中脱颖而出，赢取更大的市场份额。那么在2023年的皮卡市场，究竟在卷些什么呢？首要之急便是向高端化靠拢。各家制造商们将目光集中在自主研制高端产物上，例如为新车型加入更多实用功能和增大尺寸，这些都有助于提升产物售价并扩大利润空间。随着汽车行业新能源化趋势的日益明显，新能源皮卡已开始面向普通消费者切入。动力形式也随之越来越多样化，如新能源皮卡、自动挡皮卡等等。为了满足消费者的个性化需求，越来越多的制造商开始推出原厂改装车型，这为皮卡市场开拓了新的增长点。如今，高端化：配备大型显示屏及自动档已成趋势。车身尺寸亦逐步加大，展现出了皮卡市场高端化的决心与信心。近几年，高端化、乘用化的理念已深深植根于皮卡市场。而这一理念在2023年表现得尤为突出。仅以非原厂改装车型来看，中国市场中有超过12种售价超过15万元的皮卡新车，几乎涵盖了所有主流厂商的产物。若把范围扩大至包括原厂改装车型在内，那么这一数据便将达到22种，占全部新车总数的比重更是将高达50%以上。其中，游骑侠Ranger的售价接近25万元，猎手售价同样超过了20万元，这意味着售价突破20万元大关的皮卡又增加了两款。皮卡市场的高端化不仅体现在售价上，乘用化的配置和尺寸也是备受关注的焦点。在自动挡皮卡市场占有率持续攀升的背景下，自动挡产物已成为皮卡厂商必须面对的课题。目前，大多数主流厂商已经推出了自动挡产物，甚至连原先主要面向柴油车的锐骐7虎啸、火星7/9、全新铃涉等品牌也推出了相应车型。除此之外，皮卡的变速器
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3年600副牌内饰方面，新款贰厂沿用了雷克萨斯搁齿的设计语言，同时优化了操控体验和科技配置，尽管物理按键减少可能影响操作便利性，但整体提升了科技感。
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