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侯旭的办公室里有一张小型棕色双人沙发。沙发上坐过化学化工领域的专家、研究材料科学的学者，也有生物医药专业的学生、人工智能工程师……作为在多学科交叉前沿开展研究的青年科学家，侯旭的朋友圈覆盖物理、化学、生物、医学、工程、信息等多个领域。
2025年01月05日，第二招，一挡升二挡时很考手眼脚的协调。一挡高速，换二挡的时候动力就要骤降，你要是不提前把转速拉高，直接松离合就相当于把发动机＂狠狠勒住脖子＂了，当然要打颤抖啦。所以关键是，你在升二挡之前先用力踩油门把转速拉到两千来转，再松离合档位就可以平稳衔接，不会有任何颠簸了。没这个机会也别着急，你就慢慢松离合，在半联动状态停顿片刻，等发动机转速和变速箱转速平滑接上，也一样可以无顿挫换挡。
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官方：外援尼古拉-拉德曼诺瓦茨加盟青岛海牛现年27岁司职中卫
依照他们的说法，姜萍不抄袭都对不起那些“强行反转爱好者”了。太蓝新能源的天，会更蓝吗？2023-07-20 06:00·锂电动态最近，固态电池行业，有点“轻舟已过万重山”的意思。5月31日，上汽集团与清陶能源签署增资扩股协议和战略合作框架协议，将成为清陶能源第一大机构投资者，并计划2024年上半年智已汽车搭载固态电池的高性能、长续航车型将首先实现规模化量产。6月30日，北京卫蓝新能源360Wh/kg锂电池电芯交付签约在湖州市隆重举行，交付给蔚来汽车，蔚来更新了用户手册，全新ES6、ET7、ES7、ET5、EC7和ET5旅行版共6款车型的手册中都添加了对于150kWh电池包的详细信息。据财联社报道，丰田公司7月4日表示，已经在固态电池技术上取得了重大突破，能够将电池的重量、体积和成本减半，这可能为电动汽车的进步带来巨大的推动力。7月17日，根据36氪独家消息，近日，重庆太蓝新能源已完成数亿元Pre-B轮融资，由中金旗下基金、正奇控股联合领投，君联资本、继联投资等机构持续追加投资。主机厂、资本方等的持续投入，以及卫蓝360电芯的量产装车应用，相信，会给市场一个积极的信号。今天，想要讨论的主题是太蓝新能源。太蓝和卫蓝，一字之差，公司名称的由来应该都与清洁能源使用，保卫蓝天有关。卫蓝，作为国内固态电池行业的领导者，已经初具规模，网传估值已超150亿元。那太蓝的天，会更蓝吗？以下是根据太蓝新能源官网、36氪独家报道及网上信息整理得到。发展历程2011年起，公司创始人高翔于日本、美国等顶尖科研机构从事固态锂电池研发工作；2018年，太蓝新能源正式成立，完成天使轮融资；2019年，首个固态电池研发中心建成并投入使用；2021年，君联资本参与pre-A轮投资；完成首款半固态电池产物客户测试；2022年，完成三轮融资（A、A+、A++，数亿元级别），投资方含中金资本、招商局创投、君联资本、碧桂园创投等明星机构；多个研发中心建成启用；重庆生产制造基地首条0.2GWh产线（小型半固态动力电池）正式量产；10GWh半固态电池产业院签约安徽淮南（量产时间应该是在明年年底或者后年一季度）；2023年，重庆生产制造基地二期2GWh（车规级半固态动力电池），建设中，预计明年6月投产；完成pre-B轮融资；（图片来自官网，产业布局图）热评：太蓝与卫蓝的发展有几分相似。以北京为研发中心，吸引人才，辐射外地生产制造基地，0.2GWh产线磨炼技术，从小动力市场切入。虽然创始人具有海外研发背景，但是可能无法达到卫蓝后台——中科院物理所的技术水平。车规级半固态电池量产是预计明年6月份，相较于卫蓝来说，晚了一年半有余（卫蓝去年12月，量产下线）。核心技术自研“高性能氧化物固态电解质材料+界面柔性层材料”搭建材料基础，“电解质超薄膜制备技术+固态电解质和极片复合技术+界面柔化技术”引领工艺创新，研发团队通过材料及工艺创新，系统性地解决了固态电池的材料体系和界面阻抗等问题。固态电解质纳米膜：高性能氧化物固态电解质界面柔性层材料。电解质材料的锂离子导电率等关键性能大幅优于现有市场竞品，属于市场一流水平。太蓝采用复合陶瓷体电解质，实现了高机械强度、高化学稳定性、高速离子输运等性能。界面柔化技术：电解质超薄膜制备技术界面柔化技术。改善界面物理接触，缓解界面应力释放，降低内阻。兼容正/负极高氧化/还原特性，大幅提升电解质界面化学稳定性。针对动力、储能、3C等不同场景，可提供针对性适用的柔性层材料。（图片来自官网，研发实力图）热评：据太蓝CEO李彦之前透露，太蓝技术是采用的无隔膜技术。检索公开专利，太蓝新能源共计申请专利66篇；根据专利CN115347244A分析，电解质薄膜（15-45微米厚）是液相涂覆在极片表面上，后等离子体刻蚀，改善电解液的浸润性。另外，从多篇专利申请为改善电解质的空气稳定性来看，太蓝应用的主要电解质为LLZO类。产物性能太蓝第一代半固态电池产物，液态电解质的含量在5%-10%；第二代准固态电池产物，液态电解质含量降至5%以下，预计在2023年底量产。第三代的全固态电池，将不再含有液态电解质，太蓝研究院正在全力推进相关商业化路径的开发。太蓝现阶段量产的半固态产物可以做到能量密度350Wh/kg至400Wh/kg，从SOC0-100%全周期实现平均4C快充，并且循环寿命达到1000-1500圈。热评：如果如公开数据展示，那性能十分优异了。毕竟能做到全周期4C快充，并且能量密度在350Wh/kg以上，别说晚上打着灯笼找不到，白天都不可能找得到（强如麒麟电芯，也才285Wh/kg，4C）。电芯能量密度的提升，正负极材料的使用也十分关键，尚不知太蓝的材料体系。客户情况在下游客户方面，太蓝新能源已经与国内某头部两轮电动车公司签订协议，拟成为其动力电池sop供应商。同时，公司半固态电池样品已经为多家主机厂进行送样测试，据太蓝CEO李彦透露，太蓝的产物已经得到多方认可，并与其中一家在深入沟通合作。除动力市场外，太蓝也布局了消费类固态电池，5月24日，与紫建电子全资孙公司——重庆市维都利新能源有限公司签署《投资合作协议书》，双方拟共同出资设立合资公司。推进消费类固态电池的研发。热评：两轮电动车对电池价格相对更为敏感，一般愿意选择更加便宜的，例如钠离子电池等。就目前来看，半固态电池尚未大规模量产，材料供应、工艺技术等未完全稳定，成本应该是不会低的。当然也不排除两轮电动车推出高端车型，那就需要匹配高端电池了。太蓝给自己定义为“固态电池普及者”，雄心勃勃，大有长江后浪推前浪之势，期待产物早日推广应用。期待太蓝新能源的天，更蓝！期待固态电池的天，更蓝！文章来源：围锂时光注：本站转载的文章大部分收集于互联网，文章版权归原作者及原出处所有。文中观点仅供分享交流，如涉及版权等问题，请您告知，我将及时处理。