视频丨2021年春运售票来了，红网记者带你了解购票详情2020-12-31 00:26·红网00:00红网时刻12月30日讯（李赛凤 王进文）2021年春运售票12月30日正式“开抢”，红网时刻记者带你了解最新购票方式。 铁路部门工作人员告诉记者，今年春运期间，铁路部门将为老年旅客、非智能手机用户等旅客购票提供温馨服务。车站人工窗口可提供现金购票服务，优先为老年旅客办理购票、改签、退票等业务，并尽可能优先安排下铺。12306系统会自动为老人的同行人分配相邻座位。如老年旅客无手机，可提供能及时联系的亲友手机号码进行12306核验。各车站将为非智能手机用户旅客提供爱心服务和引导帮助，尽可能满足其购票、改签、退票等业务办理需求。铁路部门提示：尽早订好返程车票。鉴于春运实行最长30天的预售期，铁路部门建议广大旅客出行前可提前通过12306网站（手机客户端）同时订好返程票，确保“往返无忧”。春运期间，请广大旅客及时留意铁路部门公布的余票动态信息，如有疑问可拨打广铁客运服务热线12306，或登录12306网站查询。
2024年12月31日，我的退休极简生活（在家请一次客，前后要忙两天，累并快乐着）
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2024年6月25日晚唐尚珺在直播时公布了自己的高考成绩总分超600分他觉得有些差强人意但又勉强过得去
我一听是大伯来了，心里一下子就高兴的不得了，端着一盆子咸菜丝就快步走到了前面。粤东沿海市县多云到晴，有分散（雷）阵雨，其余市县晴间多云，局部有（雷）阵雨。
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最能赚钱的保时捷造出最野的911原创2023-03-19 19:57·澎湃新闻面临疫情延续、供应链危机、地区形势变化以及汽车市场前所未有的转型时代保时捷IPO之后的首年财报依然交出了一份创纪录的成绩2022年保时捷集团创下了四项历史记录：营业收入376亿欧元同比增长13.6%；销售利润68亿欧元同比增长27.4%；新车交付309,884辆同比增长2.6%；汽车业务净现金流也达到了历史新高从37亿欧元增至39亿欧元这份逆势增长的财报成绩让兼任大众集团CEO的保时捷全球执行董事奥博穆（Oliver Blume）毫不掩饰自己的满意之情：我们取得了保时捷历史上最强劲的财年业绩奥博穆和麦思格业绩的强劲是多方面的销量台柱子Cayenne交付了近96,000辆同比增长15%在2022全年总交付量的占比接近31%另外安家立命之本——911的新车交付量也超过了40,000辆同比增长5%美中不足的是2022年保时捷首款纯电动跑车Taycan全球交付量为34,801辆同比下滑16%保时捷给出的原因是供应链瓶颈和车辆零部件供应短缺当然销量的下滑不一定会必然带来营收的下降中国市场的表现就能说明这点2022年保时捷在中国共交付了93,286辆新车同比下滑2.5%尽管中国市场是同期交付量唯一出现下滑的市场但依然连续第8年蝉联了全球最大单一市场的宝座贡献了近三分之一的销量而销售收入则逆势增长了27%对于销量下滑营收却猛增这一现象保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格（Lutz Meschke）表示：我们的成功得益于成熟的价格定位、强大的产物组合、新车销量的增长（中国市场除外）、汇率的积极影响以及我们严格的成本控制换言之这实际上反映了保时捷在2022年的多项调整取得了正向回馈不过虽然在中国市场表现依旧强势但随着如今电动化、智能化浪潮愈发汹涌以及中国这个全球最大新能源车市场的竞争压力对于电动化进程不算迅速的保时捷来说依旧面临着严峻的挑战而在最近全新911 Dakar中国首发活动上保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）在采访中直面豪华品牌电动车在中国市场所面临的这一挑战但仍对保时捷在中国电动车市场的未来给予期待保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）中国的新能源车在合理的价格区间内已经做得相当成功但在豪华车领域还没有一个真正脱颖而出的赢家他补充道从市场的角度来看我们尊敬和感谢其他品牌所做出的努力我们也欢迎各方面的竞争同时我们有信心做好自己的产物柯时迈的自信很大程度上来源于保时捷坚定推行的电气化战略在财报发布会上保时捷正式启动了迈向20之路计划表示要让保时捷长期的销售回报率达到20%以上为此由e-mobility（电动车）和e-Fuels（可替代性合成燃料）构成的双e战略将成为保时捷长期坚定推行的电气化战略其具体规划包括了2023年问世的纯电动Macan20年代中期推出的纯电版718和纯电版Cayenne一款新的定位于Cayenne之上的纯电动SUV等一系列措施最终的目标是到2030年让纯电动车型占所售新车的80%以上至于品牌图腾911保时捷给出了不同的发展方向——e-Fuels简单来说这一技术是通过捕捉空气中的二氧化碳使之与氢气经催化剂反应后生成甲醇并最终转化为合成汽油得益于生产链上每个阶段都能完全实现碳中和因此这一合成燃料被称作绿色汽油在财报发布会上奥博穆表示e-Fuels合成燃料已经进入工业量产阶段这一技术不只是为了传承911的品牌图腾某种角度上也是为了在汽车出行全面转向电动化之前给目前保有量庞大的燃油车续命虽然这一技术能否得到真正的落地推广仍会受时间、市场、政策等一系列变数影响目前看来仍是一个未知数但保时捷敢于投身这一领域显然离不开其出色的营收成绩的支撑或许也只有这个最能赚钱的保时捷才能在这个燃油车前景不甚明朗的当下推出911 Dakar这样一款任性的车型说它任性是因为尽管保时捷曾经在1984、1985、1986连续3年夺得达喀尔拉力赛冠军但一台底盘加高、取消后排、甚至还有拉力和越野两种驾驶模式的民用版911跑车还是第一次出现在保时捷的产物序列里无论是红色前后铝制拖车环、加宽轮眉和侧裙还是加装了不锈钢护板的前后包围护板和门槛抑或是升高了50mm且标配可以再提升30mm升降系统的底盘只需瞥上一眼你就能意识到这是一台性格相当不同的911而这台堪称最野的911 Dakar全球限量只有2500辆预计将于两年内售罄至于它在中国的价格3月29日就能知晓从近几年911和718层出不穷的细分款型中我们不难看出保时捷正在不断延展自己的吸金能力这背后体现的正是保时捷靠品牌、驾驶、乐趣等多重优势所赢得的出色的盈利能力正如柯时迈所言：出众的机械性能、对细节的精准把控、还有对驾控和驾驶者的高度关注是品牌自诞生之日起就执着践行的标准也是我们赢得客户信赖的基础
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