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杨高北路(洲海路-金海路)改建工程有新进展!首座跨线桥主线结构贯通2023-04-07 16:31·上海发布浦东新区新闻办介绍,近日,随着洲海路跨线桥最后一跨钢箱梁吊装完成,杨高北路(洲海路-金海路)改建工程2标洲海路跨线桥主线顺利实现结构贯通,这也是杨高北路(洲海路-金海路)改建工程主线结构贯通的首座跨线桥。详见↓杨高北路(洲海路-金海路)改建工程实施范围北起洲海路北侧,南至金海路立交以北,路线全长约6.6公里。改建工程采用“节点跨线桥+地面道路”的敷设形式,共设置五座节点跨线桥,分别为东陆路跨线桥、巨峰路跨线桥、东靖路跨线桥、俱进路跨线桥、洲海路跨线桥,跨线桥横断面按照双向6车道、地面辅道采用双向4~6快2慢布置,以缓解主要交叉口高峰时期拥堵的情况,提升市民出行品质。其中,2标段全长4.9公里,主要包括巨峰路、东靖路、洲海路、俱进路四座跨线桥和跨线桥之间道路改造升级,以及相关附属设施。杨高北路洲海路口,是通往外高桥保税区的重要交通要道,高峰时期每小时车流量近四千辆。附近地下管线密集,燃气、通信、电力、自来水等管线错综复杂。在这个超大十字路口开展吊装作业,对项目团队施工时间控制、吊装精度以及安全管理提出了很高的要求。为确保项目顺利推进,施工团队在前期积极协调管线搬迁事宜,根据实际情况优化吊装路线。同时,多次与交警沟通,不断调整与优化交通组织方案,利用夜间车流量较低的时段,在施工现场做好全过程施工把控,左中右3根钢箱梁南北向跨过路口,精准对接。自去年开工以来,上海路桥项目团队采取多种措施,稳步推进工程建设。针对工程施工场地狭窄的局限,四座跨线桥均采用预制拼装工艺,立柱、箱梁、盖梁等均采用工厂预制、现场拼装形式,整个工程预制率预计可达90%。对钢箱梁采取分节段吊装、现场焊接的施工形式,降低了又长又重的钢箱梁在工厂预制及运输的难度。随着全长595米的洲海路跨线桥主线结构贯通,工程呈现出快速推进的态势。目前,巨峰路桥下部结构已全部完成,东靖路匝道已进入桥面系施工阶段,俱进路南侧也完成翻交。杨高北路(洲海路-金海路)改建工程,将完善骨干路网的系统性、通达性,增强杨高路的交通功能,便捷沟通内中环,强化支撑主要枢纽、功能片区的骨干道路网络,提升主要枢纽、功能片区的交通可达性和承载力,进一步助力引领区建设。8 基金份额净值公告的披露安排

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长虹华意:上半年净利1.65亿元 同比增106.63%

发布于:柳城县
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