所以你就随便来一只吧。啊，什么。你不要了。哎，这话说的……喂喂， 喂喂。
2024年12月29日，觉得有些面熟
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二、只吃菜身体将会发生什么变化?
基金的各种名词解释原创2020-07-01 18:44·涛说说打开“天天基金网”，以沪深300指数基金为例，在搜索框搜索“沪深300”2.以博时沪深300指数A为例。050002是代码，如果不记得基金名字，可以直接搜代码。净值估算：净值是一份基金的价格。就像我们买菜一斤一斤买，基金是按份数卖的。假设基金净值是2元，那么我们花10元可以买5份基金。然后我们再说估算是什么意思，因为在交易日，早上9：30到中午11：30，下午1：00到3：00为交易时间，沪深300指数时刻在变化。所以净值估算是单份基金还在变化的净值。单位净值：就是交易日收盘后，已经确定数值的净值。例如上图，我在5月29日上午看的数据就是5月28日已经确认好的净值，5月29日的净值，需要晚上才更新。累计净值：说这个，我们先需要了解两个概念，一个叫分红，另一个叫拆分。分红就是本来基金涨到2元了，但是5毛钱以现金的形式返还给你，基金净值变为1.5元。所以分红，并不是基金公司做慈善，给你发钱，只是拿你的钱分出一部分给你！拆分就是基金涨到2元了，拆成两份，每份基金的净值是1元。分红和拆分不会让基金持有者钱变多，都是利用人们价格恐高的心理，把价格降一下，以诱使人们购买！累计净值就是这个基金不分红和不拆分的情况下，单份基金的价格。如果看到一个基金净值和累计净值是一样的，说明这个基金还从来没有进行过分红和拆分。如下图，110020就是单位净值和累计净值是一样的。然后很多人可能还有一个疑问，为什么同样是跟踪沪深300指数，两个基金的净值为什么不一样？是不是净值低的就便宜一点？其实这个是跟基金成立的时候有关系，因为他们买入价格不一样。但是它们都是跟随同一只指数，那么在扣除跟踪误差后，涨跌幅度都是一样，例如沪深300涨5%，那么每个基金也会涨5%（扣除跟踪误差），所以不存在买入基金净值低就便宜的问题，两份基金都买100元，涨跌幅都是一样（扣除跟踪误差）以110020为例:基金类型：联接基金 I 高风险 联接是联接一个场内基金；场内基金：场指的是交易市场，需要通过证券软件才能进行买卖。场外基金：指除了通过证券软件购买的都叫场外基金。比如通过银行，支付宝，天天基金网，基金公司购买都叫场外基金高风险是提示风险程度基金规模：52.34亿元（2020-3-31），数据是每个季度更新一次，这是今年3月31日的数据。基金经理：余海燕，点她名字，可以看她详细介绍，因为是指数基金，基金经理只需要照葫芦画瓢，也不需要她有多大能力，不需要详细了解（混合型基金和股票型基金比较依重基金经理，所以需要详细了解基金经理的投资经历）成立日期：2009-08-26 成立日期最好一年以上，这样募集的资金建仓完毕，跟随指数才不会失真。管理人：易方达基金跟踪标的：沪深300指数 I 跟踪误差0.08%， 也就是说如果沪深300指数涨5%，那么这个指数涨5%+/-0.08% 误差算比较小的了。那么同跟踪同一个指数的基金这么多，怎么选择？①看规模，大于2亿。②成立时间，大于1年。③看手续费。很多人以为基金只有购买手续费，其实还有以下几种手续费，点费率详情，可以发现还有运作费用和赎回费用。另外还有一个认购费用（认购费用是基金新成立时候认购手续费，交了认购费就不需要再交申购费，等基金成立一段时间后，就变成交申购费，而不需要交认购费）,而且一般情况下，认购费不打折，认购1万元，手续费100元;申购费打一折，同样申购1万元，手续费只要10元，所以一定不要去认购新基金！八妹（智力异常）刚出生2个月时，父亲因为车祸检查出肝癌。母亲很恐慌，那几天她的眼神都是空洞的。在我们那，男人是天，女人一定要依附着男人才能活下去，我没有听说过主动离婚的女人。即使被家暴很严重的妇女，也会熬着把日子过下去。只听说过丈夫离世或者生不出儿子，被迫离婚的情况。女人必须要寻找到另一个家、另一个男人来掩护着自己。
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生(厂丑别苍驳)长(颁丑补苍驳)周(窜丑辞耻)期(蚕颈)比(叠颈)较(闯颈补辞)短(顿耻补苍)短(顿耻补苍)蔬(厂丑耻)菜(颁补颈)，虫(颁丑辞苍驳)来(尝补颈)不(叠耻)及(闯颈)就(闯颈耻)已(驰颈)经(闯颈苍驳)成(颁丑别苍驳)熟(厂丑耻)了(尝颈补辞)，这(窜丑别)种(窜丑辞苍驳)蔬(厂丑耻)菜(颁补颈)是(厂丑颈)完(奥补苍)全(蚕耻补苍)没(惭别颈)必(叠颈)要(驰补辞)打(顿补)农(狈辞苍驳)药(驰补辞)的(顿别)，而(贰谤)且(蚕颈别)打(顿补)了(尝颈补辞)还(贬耻补苍)会(贬耻颈)影(驰颈苍驳)响(齿颈补苍驳)生(厂丑别苍驳)长(颁丑补苍驳)。
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在(窜补颈)参(颁补苍)加(闯颈补)浪(尝补苍驳)姐(闯颈别)的(顿别)时(厂丑颈)候(贬辞耻)，她(罢补)酷(碍耻)酷(碍耻)的(顿别)风(贵别苍驳)格(骋别)让(搁补苍驳)很(贬别苍)多(顿耻辞)姐(闯颈别)姐(闯颈别)们(惭别苍)都(顿耻)很(贬别苍)喜(齿颈)欢(贬耻补苍)。
2024-07-06 23:39·九派快讯路特斯ELETRE实测：设计和操控95分！续航69分 软件59分？原创2023-10-31 19:05·车聚网引言 | 价格49分你会花82.8万元买一辆路特斯ELETRE吗？车聚君的朋友会。作为一个成功的90后创业者，他最近入手了一部加洛韦绿的ELETRA，还加装了22寸10辐锻造轮毂、23喇叭的KEF音响，总价为86.8万。他在朋友圈写道：“开自己喜欢的车能让心情变好。”趁他心情好，我们借了他的“梦中情人”开了两天。▲路特斯ELETRE实测时长约14分钟，建议WiFi下观看看到ELETRE的外观，懂车的和不懂车的都会多看几眼。我们在汽车博览公园充电，几个大巴师傅说说笑笑路过。他们停在车前，上下打量。车聚君问他们知道什么牌子吗？众人说不知道，就觉得好看。问好看在哪里？一位大叔说“有特点”。问具体什么特点？“它到处都是洞洞，哈哈哈哈。”嗯，要不说民间有高手呢。大叔一语就道破了ELETRE的设计精髓：孔隙式设计。这是路特斯的三大法宝之一，在向千万级电动跑车EVIJA致敬。▲图片来源：车聚网ELETRE的七组孔隙分别位于进气格栅、大灯下方、大灯斜下方、引擎盖边缘、轮眉后缘、C柱末端、尾灯两端下方。这些孔隙的尺度拿捏的恰到好处：不会像EVIJA那么夸张，但会让人一眼入心，产生「这是一辆跑车」的感觉。事实上，这七组孔隙不是摆设，可产生最高90kg的下压力。配合两段开启的尾翼，能给车主提供「贴地飞行」的驾驶快感。详细介绍可参：《为什么说下压力才是核心竞争力？》▲图片来源：车聚网智能化是第二大卖点。最突出的表现是它搭载4颗激光雷达，分别位于车的尾部、前脸正中和车头两侧轮眉，且它的设计很个性，除了尾部的激光雷达是固定升起以外，其余3颗在静态下是平的设计，只有在开启时升起。需要注意的是，目前装有4颗激光雷达的量产车少之又少，当前智驾领先的阿维塔11仅搭载3颗，小鹏G6搭载2颗、问界M7有1颗。在“激光雷达无用论”盛行的当下，ELETRE还是用实际行动撑起了正方阵营。据报道禾赛科技有计划在墨西哥建厂，或将为特斯拉提供激光雷达配套。如计划落地，那么激光雷达派将再占上风。▲图片来源：车聚网除了4个激光雷达，ELETRE还有12个摄像头、6个毫米波雷达、12个超声波雷达，可以说把智能化武装到了牙齿。另外还配备Orin X双芯片，算力可达508TOPS，至少在硬件的堆料方面，路特斯ELETRE可谓做到了登峰造极。因此，想必路特斯ELETRE的智驾能力不会差。不过，ELETRE的领航辅助驾驶（官方称为HNP）目前尚未实现，据悉将在今年年底通过OTA升级陆续开放高速领航，2024年上半年将开放城市领航。▲图片来源：车聚网进入车内，车聚君觉得最引人注意的是方向盘，这是一种八边形设计，似乎表示它在外观、内饰、动力、操控、能耗、质量、安全、服务等八个方面都能打，否则对不住82.8万的售价。方向盘左右各有两个拨片：左侧是能量回收的控制键，分3个挡位和一个关闭键；右侧是驾驶模式，分五种驾驶模式——个性、运动、舒适、经济、越野，每种模式对应不同的续航里程，比如，运动模式下显示486km，舒适模式下变成496km，经济模式下是505km（均为EPA值）。▲图片来源：车聚网ELETRE配的是15.1英寸中控屏，在车聚君看来大小适中；两边是对称的12.6英寸狭长的主副驾屏，给人似有还无的感觉，保证了设计的规整性。另外，还有29英寸HUD、23个KEF喇叭（标配15个）、座椅按摩等配置。两个小槽点：1、换挡拨杆号称用液态金属的最新材质打造，看上去确实比较新颖，但它太过小巧与车身体量不匹配，手感上也不太好掌控；周边的饰板堪称指纹收集器。2、中央储物箱的开关键容易被误触，会意外打开。整体看，ELETRE内饰是一种低调奢华风，以科技感为主但又不过分张扬。▲图片来源：车聚网操控出色。油门和刹车踏板非常灵敏，一点就有，在线性中充满质感；转向精准、手感扎实；在过大曲率弯道时，循迹性优秀，几乎没有侧倾，像性能轿车一样能快速过弯，保证驾驶信心。一出上海，在略拥堵的京沪高速上可以游刃有余的穿梭，人车合一的感觉让车聚君觉得80多万的车确实不一样。操控质感要优于开了6年的Model S。以至于，一度不想使用辅助驾驶功能，只想体验它的驾驶乐趣。舒适在线。充电时，车聚君在后排喊车外的同事，他就在眼前但楞是没听见，足见隔音之优秀。即使以120km/h高速行驶，车内几乎听不到电机声，有的只是轻微的风噪和路噪。另座椅很舒适，我们行驶了300多公里时还感觉不到什么疲劳感，这对于长途旅行来说很重要。▲图片来源：车聚网L2基本功能扎实。纵向的自动跟车、横向的车道居中，没有什么意外和惊吓，很主流的表现。但需注意的是，对于施工路况大家一定要小心，特别是侧方渐变的雪糕桶，目前绝大多数智能车包括这辆ELETERE，都不能识别，需要人工及时接管。希望年底L3级领航辅助开通后能提高这种识别能力，不然这4颗激光雷达真的是衣锦夜行、暴殄天物。经济性并不出色。车聚君实测中，时速115km/h，平均能耗为23.8度电/百公里，在这种工况下能耗不能说很差，但相比于其它的竞品并不出色。再看续航。我们上海安亭出发到南京汤山，再折返安亭，实际行驶436公里，表显续航从出发时的505公里降到了返回后的7公里，减少了498公里。这样算下来，ELETRE的「表显」续航达成率为88%。但需要注意的是，这是依据它的EPA值计算的，而官方宣传的CLTC续航是650公里。为了公平起见需要折算回去，最终算出的「宣传」续航达成率为69%。这个水平是非常低的，仅优于之前测过的欧拉闪电猫。它的续航达成率为何低？▲图片来源：车聚网车聚君认为有三个原因：一、平均时速较高，实测中我们平均时速为94km/h，这在京沪高速算比较快的；二、ELETRE车轻量化并不太好——车太重了，我们过汤山收费站时，总重量显示2.8吨；三、电池管理系统还有很大的优化空间，112度的电池实际只能跑不到450km，这放在2023年实在有些说不过去。聊到这里，车聚君发现个有意思的现象：在这几年实测续航达成率的电动车中，表现最好的是几何G6和几何A，都为90%以上；表现比较差的是极星2和路特斯ELETRE，都是吉利家的。也就是说，吉利的纯电动车的续航成达率和价格成反比。▲图片来源：车聚网最后，还有一件奇怪的事情，因为后半程续航掉电太快，我们不得不在阳澄湖服务区续电。接入国网的电桩后，中控屏显示的充电速度是一小时12公里，充满要31个小时。时间已是凌晨12点多，车聚君不知道该如何形容当时的感受，而且连续3次拨打路特斯的400电话无人接听。车聚小结这次试驾可以说是虎头蛇尾。ELETRE的拉风外观和驾驶快感非常打动车聚君，它也在我们的购买名单中；但返程掉电厉害，加上充电兼容性问题，让车聚君不能接受。在微博吐槽后，厂家的相关负责人做了内部调查，答复如下：▲图片来源：车聚网▎对于充电兼容性问题。ELETRE在上市前就做了大量充电测试，没想到还是有个别现象。通过查看后台数据，车端的充电请求是正常的，只是充电过程中BMS的最高允许电流由300A增加到500A后，国网的充电桩就限制输出了。路特斯工程师曾向国网反馈过该问题，答复是会继续优化。▎对于打不通400问题。当晚电话打通后，自动分配至6005分机，分机未正确响应呼入请求，导致系统自动挂机。经重置6005分机还是无法接通，于是确认该分机已损坏，已在第一时间进行了更换。改善措施是，客服上班后第一件事先测试话机是否能拨通。▎对于续航显示只有EPA。研发部门会重新讨论，初步决定加入CLTC值以和宣传续航相一致，避免可能存在的法律风险，特别是ELETRE不久还要出口到欧洲。对于用户，应该有权利在两种显示值中自由选择。车聚君感觉，首先，路特斯对用户提出的问题持开放态度，并没有动用公关力量删帖或“解决提出问题的人”，这一点值得点赞。其次，反馈和改进的速度非常之快，不像传统豪华品牌而更像一个新势力。▲图片来源：车聚网最后，如果价格能再亲民一些就更好了。比如减少电池容量、降低车重、优化BMS，续航未必会少多少（开ELETRE的人主要在市区活动），然后去掉一些非必要配置，推出一个标准版，价格打到68万甚至更低，销量肯定会比现在每月200台要高很多。量一上来，成本自然会进一步降低，从而形成良性循环。毕竟，现在连Cayenne和Model X都不好卖了。《污污视频网站》西瓜视频手机在线观看 - 午夜剧高清完整版...
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