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当初卖涂料的老板说不要死脑筋
2024年12月07日，首当其冲就要提任嘉伦了。
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这也是为什么部分男性比女性显年轻的重要原因因为在日常生活中相较于女性男性的运动量更大运动效果也更加明显
贩卖情怀背后的一地鸡毛：二手大众R36跌到10万，车商都不收？2023-12-26 22:08·汽车扒一扒car我一直在说，R36这种老车，没有价值，所谓的情怀也是包装出来的。一来，中国市场没有旅行车文化，从来都是如此，所谓的旅行车价值都留存在一小波用户群体的经历中，绝大多数人欣赏不来瓦罐。二来，老车尤其是德系车，价值崩盘速度非常快，故障率高稳定性差的问题在使用过程中带来了较多的麻烦。在车商看来，R36就是捞钱的大货，你能看见的R36价格都非常高，但这些车在收购的时候，价格极低。R36作为帕萨特的大排量旅行进口版车型，的确在十多年前定价在50万左右，属于豪车范畴，但我们也需要冷静思考的是，本身帕萨特就不是豪华车，因为大排量、进口车的特殊身份，造就了较高的定价体系。本质上来说，它不是豪车，却卖了一个豪车的价格。回头我们来看看价格合理的7系、A8L、途锐、X5这些2010年左右的二手车，其残值不会超过15万， 而且我说的是车商对外出售的价格。这种老车属于典型的高利润产物，车商收的时候提着屠龙刀，卖给你的时候基本上不允许砍价。2010年左右的R36不管是什么颜色，其实正常的残值都不应该超过10万，我说的是从车商手里买到的价格，因为车商从车主手里收购的价格不会超过8万，而且这种车本身故障率就较高，后期使用成本较高。车商做的就是这个生意，他们能耗得起，一台车压手里一年都能受得起，因为R36这种车收购价格非常低，但却被灌输了大量的情怀价值，可以卖出一个很好的价格。我曾亲眼看着一个网友诉说自己车况还算不错的R36以不足8万的价格卖给车商，然后一周之后平台上挂出了14万的价格。也就是说，目前的R36还有很高的溢价空间，主要原因是所谓的“德系老车”吃香，而且本身R36的保有量就比较少，车况精品的车一定是越来越少。请记住了，车商靠的就是这个赚钱，冷门情怀老车赚大钱，R36这种车在中国市场还能够有情怀，核心原因还是和所谓的旅行车挂钩了。同年限、同排量的进口CC，二手车价格就要和R36差距甚远，其实两台车没有本质上的区别，无非就是一个轿跑，一个旅行，玩儿德系老车的人都是一个人用车，对空间的需求很少。买回家无非就是改装、翻新，然后开一两年卖出去，玩的就是一部分人包装出来的情怀，然后卖车的时候才发现最不值钱的也是这个所谓的情怀。让老车回归该有的价值，R36即便再稀缺，但已经到了15年老车范畴，车况再好的R36也会遇到橡胶老化、管路、电路系统故障等问题，可能买车的时候你不在乎多给了车商几万块，但修车的时候一定会让你知道什么叫德系老车的烦恼。当然，有人说修车是乐趣，不过从你的角度来考虑，修车这种费时费力烧钱的行为，真的是一种乐趣吗？不否认R36有一定的可玩性，但对于二手车市场来说，这更像是收割韭菜的工具。为什么这么讲呢，先来看看袭人当时的反应吧！