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2024年12月13日，新能源专属车险出台一年，保费是否还在涨？原创2023-01-04 18:54·潇湘晨报2021年12月27日，《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》正式上线，新能源车和传统燃油车共用同一车险条款成为过去。时间已经过去一年，对于新能源车险保费涨、投保难的事情是否依旧？新能源车险涨价不再在新能源车险出台之前，新能源汽车投保难的问题一直困扰着车主。新能源汽车三电系统价值更高，而新能源汽车与传统燃油车共用同一车险条款，无法保障新能源汽车的特殊风险。长沙中南汽车世界一位新能源汽车销售员向记者介绍，“新能源汽车投保新能源车险，这是各大保险公司的统一要求”。他还补充道，如今消费者到店咨询车险时，也会特别了解一下新能源车险的情况。李先生在2022年6月购买了一辆特斯拉Model 3，他向记者展示了自己的新能源车险保单。34万元的新车首年保费超过7000元，承保险种包括新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险等。而李先生与车友沟通发现，2021年购买同款车所支付的车险，价格则要便宜不少。对于新能源车险在2022年涨价的情况，在经过了近一年的发展之后，保险涨价情况并不明显。车主刘先生在2022年1月份购买了一辆特斯拉Model Y，首年保费近7000元。而到了2023年再次购买车险时，保费经过折扣之后，不足4000元。这让刘先生感到非常惊讶，“不是说新能源车险会涨价么？这个价格对比燃油车反而更优惠”。与刘先生同样感到惊讶的还有株洲的谭先生，2022年11月份为自家的欧拉好猫购买第二年车险时发现，原本以为会涨价的新能源车险不仅没涨，反而与燃油车一样也有降价。谭先生表示，2021年11月购买首年车险价格超过6000元，第二年车险价格则只需要3400元。一位资深车险销售人员向记者介绍，随着各大保险公司新能源保险产物更加完善，新能源保险价格已经趋于合理。特斯拉等销量较高的新能源车型，让车辆维修成本不断降低，保费也相应减少。市场上的一些“小众”新能源车型由于销量低，让维修成本居高不下，从而导致新能源车险保费不降反涨。新能源车险大有可为业内人士指出，目前新能源车险对于保险行业而言还有很长的路要走。中国太保产险长期理赔数据显示，新能源汽车的赔付率及出险频次均高于传统燃油车，主要有以下两个原因：一是新能源汽车与燃油车的驾驶方式存在区别导致部分车主的驾驶熟练度不高；二是部分新能源汽车公司处于发展初期阶段产物性能还在不断完善过程中。据国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，到2025年，我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。实际上，在2022年11月，中国新能源汽车已经提前完成了2025年计划。新能源汽车的爆发式增长，将进一步带动新能源车险需求提升。但新能源车险还有众多需要完善的地方。多家机构开始布局新能源车险业务，除了传统保险公司针对客户的需求推出相应的专属业务，还有不少车企也纷纷开始涉足车险代理业务。近年来，包括小鹏、蔚来、比亚迪、宝马等车企，纷纷通过成立保险经纪公司、收购或者入股保险经纪公司等方式，先后入局汽车保险行业。除了新能源车企“涉险”热情高涨，国内大型车企设立保险公司或者保险中介机构也早已有之，广汽集团、一汽集团很早之前就成立了下属保险公司。随着新能源新车规模的增大，以及众多新能源车险公司介入，新能源车险业务仍有非常可观的发展空间。据东吴证券预计，2030年新能源车险保费规模将达5309亿元，约占车险总保费的34.9%。安信证券预计新能源车险保费规模将达5131亿元，约占当年车险总保费的36%，市场潜力蓝海在望。潇湘晨报记者胡雄新闻线索爆料通道：应用市场下载“晨视频”客户端，进入“晨意帮忙”专题；或拨打晨视频新闻热线0731-85571188。
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‘新冷战’的格局至此基本形成原来只有美国一方现在美国提出‘去风险’以后好像态度缓和了一些但实际上西方内部达成了所谓的统一认识毛振华说
知名经济学家任泽平也提出，存量房贷利率下调，利好宏观经济，有助于提振消费信心、扩大内需，促进中国经济复苏，将推动购房信心恢复，使消费者打消房贷利率未来可能继续下行造成损失的顾虑，有利于房地产行业稳定。体验者置身试乘赛可搁辞产辞迟补虫颈车内，可实现视觉、听觉、触觉多维度的智能交互；查看高精地图的同时，可呼唤语音助手“小可”来发送指令。上车后乘客可以在车载平台电脑上，输入四位手机号，并系好安全带，点击出发，即可前往设定好的目的地。虽然是“无人驾驶”的车辆，但是副驾驶配有安全员。上海这边的测试方案和其表述一致，为“无驾驶人”，但会在副驾位置安排一位安全员，以应对突发状况，安全系数无疑更高。