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2024年12月05日,每年国庆高速都堵车,前面第1辆车到底在干嘛原创2023-10-08 17:55·备胎说车高速堵车的视频,大家最近应该刷到不少了吧。高速堵车,只是因为车流量大吗?会不会是前面第1台车在乱开、慢悠悠的开,害得大家都堵住了?今天咱就来说说清楚。过度刹车的原因首先,国庆的这个车流量确实是比较大的,一般会比平日增加40%到50%。很多平常不开高速的人也上高速了。有些朋友的驾驶水平还没跟得上,会出现一些奇奇怪怪的、不太常见的操作。比如说前面的车距正常的情况下,他突然一脚刹车;或者说在左边车道开的特别慢,大家还得从右边超过去。这些情况,都会加剧整体车流的拥堵。找到一篇麻省理工学院的研究,里面提到:Mathematicians take aim at 'phantom' traffic jams New model could help design better roads.MIT NEWS.在高密度交通中,即使只出现了小的干扰,比如某个司机过度刹车,都会迅速发展成全面的交通拥堵。这个现象还有个专门的英文单词的,叫做“Jamiton”。说人话就是,在车流量大的情况下,第1台车不知道为什么踩了下刹车,第2台车子看到前面踩刹车了,就跟着点一点,后面第3台、第4台、第5台车子一看,你点,那我也点。最后轮到我们,点到车子都停下来了。其实也没出事故,但是堵车的这个节点就会稳定的持续下去了。“龟速车”的原因另一种情况,“龟速”车,影响也挺大的。比如说限速120的高速,左边车道有台车,就开80、90,越开越慢,那它和正常车流就有30到40km/h左右的速度差。这其实和少了条车道都差不多了。根据论文的说法:李炼恒. 高速公路事故条件下交通诱导关键技术研究[D].长安大学.3车道的高速,只要被占用1条车道,通行能力就会下降到原来的49%。3条车道,有1条堵了,通行效率就对半砍。如果有2台龟速车并排开,占了2个车道,通行能力会下降到原来的17%,都不能叫高速了。国庆高速上那么多车子,只要出现几辆慢一点,或者是并排在开的车,就会影响到后面的大部分车子。高速设计的原因当然国庆堵车,不完全是因为车的问题,也有高速路本身通行能力的原因。有些高速口,一到节假日就常年拥堵,一般就是因为车流量超出当时的设计太多了。比如这篇论文里面讲到的案例:穆霄峰. 我国高速公路重大节假日交通拥堵现状分析及对策研究[D].山西大学.祁临高速的平遥收费站,设计通行能力是850PCU,指的是标准车当量数“Passenger Car Unit”。但在高峰期的时候,它的车流量能达到1060PCU/小时,每天高峰期还要持续12个小时,所以设计通行能力是满足不了实际情况的。对于加塞的疑问碰到堵车,心情还会好的人总不多,大家都想快一点吧。有些朋友就会在车流里面钻来钻去、扎来扎去;另一些朋友会选择老老实实一条道跟跟车,那到底哪种更快?本来大家都好好排队的,就是有人要插队,插到我们前面去,我“不小心”踩了个油门,踩错撞上去了,会不会有责任呢?后续要怎么处理呢?这些我之前都做过的,感兴趣的朋友进我主页搜一搜找一找,现成干货直接就可以看到。
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有鉴于此,我们选出了叁支有望在自由市场的早期成为赢家的球队,以及另外叁支可能会成为输家的球队——还有一支让我们每个人都摸不着头脑的球队。连着好多天,虎子要么出去跟朋友喝得醉醺醺的;要么就在家里说救灾时候的事情,说自己犯了很多错误;要么就说小时候自己不听话,对不起父母。