第1话 - 罪兽之绊 - 漫画全集在线观看 - 哔哩哔哩漫画
4米8出头的车长非常适合在拥堵城市中辗转腾挪，更好停车。
2024年12月25日，西班牙圣塞巴斯蒂安 -奥迪承诺从 2027 年开始在所有主要汽车细分市场推出电动车型，这些细分市场被奥迪定义为市场的核心。为了实现这一目标，奥迪推出了第三款全电动 SUV Q6 e-tron（以及性能版 SQ6 e-tron）。
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一位汽车4S店经理人的油转电心路历程原创2022-11-20 16:28·经济观察报经济观察网 记者 濮振宇 在燃油车转向电动车的背景下大量传统4S店的投资人、管理者、销售员、维修技工离开了原来的公司来到了各类新兴的新能源渠道中国汽车流通协会数据显示截至2021年中国汽车流通市场的新能源汽车渠道各类网点数量超6000家以此估算新能源汽车流通市场从业人员已达到数十万量级另一边传统4S店关停并转的消息频现中国汽车流通协会今年公布的一组调研数据显示：1-4个月超过1400家4S店退网关停平均每天约11家作为曾经国内一线豪华品牌4S店的总经理朱铁平的经历就是行业巨变期的一个鲜活的例子今年47岁的朱铁平在汽车流通行打拼了近20年他在燃油车市场呆了十余年最近几年投身电动车市场从奥迪到宝马朱铁平有过多家老牌豪华品牌4S店店总的职业经历两年多前他投资了电动车品牌成为了造车新势力小鹏汽车的经销商被互联网改变的游戏规则上世纪90年代朱铁平大学毕业以后不久就进入了车行首先是在奥迪4S店后续又被派往集团新增的宝马4S店到了2005年朱铁平已经当上了宝马店的店总（总经理）朱铁平回忆自己只是正好撞进这个行业但他无疑踩中了一个好时机2000年后传统公务车和商用车需求逐步向私家车需求转变车市开始腾飞2003年私人购车比例首次超过50%成为第一消费力踩中好时机的朱铁平一开始就享受到了市场红利豪华品牌从大方向来说一直比较好当然早年最好做我们的工作就是销售只要把车卖出去就行而且车本身也不愁卖但好时机不意味所有4S店都是无差别地躺着赚钱新车能不能卖得好首先取决于代理销售的品牌另外很大程度上取决于店的位置、投资方的资本实力资本实力强一是进货后压得了货腾挪余地就大二是能给团队高薪水这带来一个良性循环2010年左右起汽车市场情况发生了新变化随着互联网技术渗透到汽车市场整个汽车消费环境扭转渠道门户网站和垂直媒体让新车价格更透明以前我报这个价格一个城市那时候只有一两家店而且可能相距遥远客户也没办法这头跑到那头现在客户不用亲自到店里就能知道4S店的底价了你就继续得往下报否则他不来定价变得非常被动了全国工商联汽车经销商商会《中国汽车经销商对供应商满意度调查报告(2014年)》显示55%的经销商表示新车销售不盈利其中豪华车的价格倒挂现象是所有品牌中最为严重的价格倒挂导致亏损压力骤增经销商必须寻求新的利润空间在厂家的推动和支持下那几年4S店纷纷布局衍生产物——金融、二手车、新车改装同时在售后也推出双保无忧这样的衍生产物以增加客户黏性比方一台车明明卖30万元是亏的所有的返利加上将来能够拿到的奖金都扔进去了还是亏的但我还是报出了30万元的价格因为如果加上金融贷款、保险和装饰等衍生业务整体下来还是能拉回两个点的利润空间就不亏了在朱铁平看来整个汽车流通行业的发展遵循零售业发展规律这一轮变化就是互联网获客的思路以前在商场卖东西卖不掉也不会亏本卖只有网上卖东西可以亏本卖因为先亏本卖卖多了就有赚钱的机会了掉队不行走太快也不行曾经的职业经历给朱铁平带来了这样的启示——汽车流通行业的竞争有时更像一场赛跑靠的主要并不是行业内生的创新而是公司的眼界、对方向的把握和应对的水平管理者需要知道代表先进生产力的方向是什么大家肯定早晚都会往那个方向去的越早的人就越沾光同样是重视售后谁先重视怎么重视效果是不一样的2006-2010年市场竞争升温价格战愈演愈烈新车业务本身的利润水平走低（价格战）原来也打但多少还有些毛利后来就没什么毛利了虽然基本上也不会亏钱总之卖车就平进平出等最后的厂家返利面对新车业务毛利走低 售后业务的重要性开始凸显比如店内的保险代理销售业务我认为新车客户自然肯定还会找我续保的如果他不找我续保我也只要把售后水平做上去就行同时我新车卖得多跟保险公司的议价能力也强就会能拿到保险公司的单但后续的经营数据让朱铁平体会到忽视任何一个不可缺的重要业务环节都会付出代价现实给他的启示不仅包括不能在行业趋势中掉队还包括不能不顾实际情况做出过于超前的行为2014-2015年汽车行业出现了一轮要用互联网技术变革行业的浪潮各类新服务如雨后春笋般涌现朱铁平和店里的同事也进行了积极的尝试包括上门保养网上销售但他很快就发现这些尝试成不了大气候他们尝试的方向不能说错的但是条件还没有那么成熟如果过度互联网化反而不重视线下服务的话这就是个坑那一时期好多倒掉的都是搞资本的光烧钱是烧不出结果来的除了要跟上行业变革的趋势也需要考虑如何跟上主机厂的节奏早期厂家考核奖金的发放标准很简单卖多少车就给多少钱后来随着竞争更激烈厂家的考核模式也变得更精细和复杂了引入了满意度、零售标准等更多指标从店总的角度来说管理的内容、需要研究的东西也更多了我印象当中最开始一年的商务政策也就是3页纸、5页纸后来变成了3大本3大本也需要仔细研读需要组织团队来消化厂家也会协助all in新能源英文词汇all in源自于扑克牌游戏表示押上全部筹码有孤注一掷的意味朱铁平用all in一词来描述自己对新能源生意的选择2019年朱铁平离开了打拼十余年的传统4S店体系2020年初朱铁平投资开设的小鹏汽车销售店开业之所以选择投资电动车店与其过往经历不无关系2012-2013年为迎合互联网的潮流朱铁平所在的宝马4S店推出了上门保养等与互联网相关的新服务并配套了一批非宝马品牌的电动代步车在修车期间提供给客户使用为什么选择用电动车做客户代步车店里有着自己的算盘：电动车客户没地方充电最多只能跑150公里客户用电动车只能满足基本代步需求油车修好后必然会主动归还不会占用资源但有一次朱铁平偶然发现一个客户将电动代步车开了很多天一直不来换回早已修好的油车我就好奇地问他你不能充电怎么用他说没关系我家楼下有个洗车店我给他们一包烟然后就在洗车店用车上配的用于应急充电的电缆充电这个客户的反馈给朱铁平留下了深刻的印象让他产生了这样的感慨——只要老百姓认可电动车本身充电不是个问题只要老百姓想用自然有人来为电动车配套2015年朱铁平开始主动要求销售电动车产物当时并不是所有宝马经销商都在销售电动车朱铁平的店成为了尝鲜的一员我们卖电动车包括老宝马i3这一款经典车型在这个过程当中我就发现很多客户用上了就真心喜欢上了用了都说好特别是后来卖20多万的时候更多人买了在众多电动车品牌中朱铁平选择了投资小鹏汽车的店同样也是受过往经历影响2018-2019年朱铁平得到了一个去小鹏汽车的机会并由此在小鹏汽车短暂工作了一段时间我进去之后发现国内这些新势力并不是外界人说的PPT造车圈钱烧钱很多人是真真实实在干、踏踏实实在做事的后面有机会我虽然只投了小鹏汽车的一个店投的钱不多但对我来说那也是我从业几十年行业经验的‘all in’定价权没了积极性却更高了同样都是卖车宝马4S店与小鹏这类新势力电动车店的经营模式迥然不同4S店所依托的传统授权模式下经销商拥有终端交易的定价权而经营小鹏代理店的经销商不再拥有定价权自主定价权有助于激发经销商的竞争积极性使得市场始终保持紧张但很多经销商在油转电之后虽然失去了自主定价权但竞争积极性非但没有削弱反而变得更高至少在揽客层面是这样的过去的4S店销售人员会把精力都放在高意向客户身上对于很多没有表现出明显购买意愿的到店客户销售人员积极性往往不高这也不能怪销售人员因为他们如果把精力放到了低意向客户身上就容易丢掉高意向客户所以他们的工作重心都是围绕高意向客户促成订单转化如今与其他电动车新势力店一样即便到店客户明确表示我不买就是随便看看销售人员也仍会热情邀请这些客户体验和试驾失去价格谈判手段的新势力车商的销售顾问想要多卖车只能在低意向客户身上多花力气在传统4S店一定要到店了才是我‘碗里的菜’我能想办法把他拿下哪怕跟别人拼价格现在我开始愿意比方聘人做直播吸引客户以及安排上门试驾我愿意为一个上门试驾支付500块之所以会出现这样的变化与定价权在谁手里密切相关传统4S店会担心为一个低意向客户付出一系列成本就算激发了客户的购买欲望这个客户也可能会仅仅因为另外一家4S店报出了更低的价格而轻易流失但在经营小鹏汽车店后就不再有这种顾虑——既然客户一开始就选择了我们店一旦激发出客户的购车欲望客户大概率仍会继续选择我们店因为价格是一样的客户没有移情别恋的理由啊进销变代理卖车拼的是获客本领从4S店到代理店朱铁平和他的员工们在定价方面丧失了自主权但在量方面拥有了更大的自由我们原来是叫进销制现在是代理制传统车厂对市场需求的预测是提前推演和计划好的每家店的销量也是提前计划分配好的某家店超计划需要有别的店让出它的计划配额来满足但完成不了计划对任何一家店来说都是不可接受的所以在量上面经销店是有上限和下限的现在则完全不同包括小鹏汽车在内的各家电动汽车厂家普遍采用订单制依据订单来排产尽管电动汽车厂家的产能较为有限但就单个店而言其订单量反而是没有上限的你有本事多卖你想多卖你就可以无限制多卖理论上厂家产多少你就能卖多少但前提是你得获得真正的客户订单也就是你要有获客的本事有订单厂家才会生产才会发货那能不能代客户下单或用虚假客户获得好卖车源呢一个简单的互联网技术手段电子合同上的身份证号码匹配人脸识别就很容易的把这个漏洞堵上了对于代理店而言店总的核心工作就是想方设法找到更多客户因为新车产物价格是统一的经销店赚的是固定比例的佣金影响收入的核心因素只剩量卖的多赚得多对于包括造车新势力在内自主中高端电动品牌在量乃至价上的前景朱铁平都相对乐观比如现在客户不觉得我买极氪是买的吉利极氪是一个30万以上的品牌自主中高端电动品牌不全是虚火因为只有价格往上了才能带动整个系列的销售现在打得最火的是30万这一级别的很快会上升到4050万甚至100万级别自主中高端电动汽车的火热也与中国汽车消费升级大趋势一致更多消费者有能力尝鲜各类高端汽车产物2010年那会儿我去德国看到出租车都有宝马的当时很吃惊满大街都是BBA（奔驰、宝马、奥迪）觉得他们很富裕现在我们街上的BBA甚至比他们还多
本次活动由梅州市社会科学界联合会主办，梅州市古民居研究会承办。现场为肖文评、董作荣、李锦让、俞万源、李振煜、谢小康、刘奕宏、廖晓鹏、李建生、钟韶英、刘沅声、廖君等12人颁发梅州市古民居研究会“研究员”聘书。顿叠闯24440700596272037