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2024年12月20日，成功反扑！3个月爆卖500亿，老牌车企长城靠拿捏“中国硬汉”逆袭首发2024-01-12 19:39·李砍柴“长城汽车，能挺过明年吗？”2020年，在长城汽车30周年之际，董事长魏建军曾发出直击心灵的一问。如今3年过去了，在经历过2022年的严重危机后，长城汽车似乎挺了过来。近日，长城汽车发布了年度数据，2023年，长城汽车全年销量达到了123.07万辆，同比增长15.29%。其中，新能源、海外销量都取得了历史最佳成绩。说实话，与比亚迪300万的数据相比，123万辆的总销量并不抢眼，但这个数据却代表了以长城为代表的汽车品牌顶住巨大压力，为汽车行业传来的福音。更值得一提的是，2023年，长城的新能源板块一共卖了26.2万辆，同比增长98.74%。此外，长城汽车还带头倡导共同建设中国新能源的新测试标准，并且宣布将要开放黑河冬季测试场，不仅如此，还将旗下的新能源测试平台开放给用户使用。从这些动作可以看出长城汽车在共建新能源测试标准方面的决心之大。那么，作为中国头部车企代表，长城汽车经过33年的造车沉淀，在新能源的挑战下如何杀出去呢？1984年长城汽车成立，只是这个时候它的名字还叫长城工业。但很快，由于经营不善，公司出现了问题。1990年，长城工业陷入困境，负债高达200万元，当时这个仅有64名员工的小乡镇工厂，已经很长时间发不出工资了。在这样的情况下，26岁的魏建军站出来承包了工厂，从此开启了他与汽车的不解之缘。刚开始的时候，长城工业主要做改装车。但不久后，魏建军敏锐地察觉到家用车的市场，于是，他迅速调整长城工业的发展方向。1993年，长城工业生产了第一批轿车，当时只有底盘是向外界购买的，其它就用改装的前桥和悬挂制造技术，纯手工拼装而成。在当时那个年代，这种车性价比很高，在市场上非常受欢迎。魏建军仿佛看到了希望的曙光，但就在他准备趁热打铁，大显身手的时候，没想到，现实却给他当头一棒！1994年，我国发布了第一个汽车工业相关政策，对进入轿车领域的公司也制定了相关的标准。但由于长城工业远远没有达到资质，所以长城汽车无法在正规的途径进行售卖，不得已的情况下，魏建军只好关闭了轿车这个业务。正当他一筹莫展的时候，一个新的机会来临了。1995年，魏建军去国外考察时，察觉皮卡车在当地的销量很好，但国内却很少有人知道。于是，魏建军萌生出一个大胆的想法，决定研发新产物，主要生产和制造皮卡车型。1996年，长城工业生产出第一款产物—长城迪尔皮卡。没想到市场反应出奇的好，就是这个不起眼的工具车，成为了长城汽车创造传奇的开始。接下来，长城汽车的发展蒸蒸日上。到1998年，长城的皮卡车卖到了7000辆，一下子成为了国内皮卡行业老大。与此同时，国家相关政策出台，大力鼓励民族品牌的自主发展。为了赶上这波红利，长城工业改制成为长城汽车。2002年，长城汽车首次推出SUV车型长城赛弗，一上市就卖了3万辆，直接迈进了全国SUV销量的前三，并成功打开了国内一线、二线城市的市场。从此，长城汽车一路长虹，2003年夺得中国皮卡和SUV市场的双料冠军，也成功在港交所上市。在哪里摔倒就在哪里站起来，长城汽车决定再一次进攻轿车市场。2007年11月，长城汽车终于拿到了汽车生产许可证。当年就上市了两款车，2年后，长城汽车又先后生产了轿车新款。但是，长城轿车却出师不利，销量很不理想。于是，2014年的时候，魏建军又被迫割舍轿车领域。但这一幕对长城汽车来说仅是一个小小的插曲，因为撑起长城汽车半壁江山的哈弗H6面市了！2011年8月，长城SUV哈弗H6上市，当时的价格定在10万左右，相比市场上20万左右的主流价格，哈弗H6凭着较好的性价比，在市场上很吃香。哈弗H6一下子成为SUV市场的国民神车，连续8年成为中国SUV市场的销量之冠，2016年12月的销量甚至超过了8万。长城汽车把这个时代的红利吃得透透的。据统计，2011年中国SUV渗透率是11%，之后每年不断升高，2017年的时候更是达到了41%。同时这6年间，中国乘用车市场总体销量在不断地攀升，2017年乘用车成为历史上销量最高的一年。长城汽车的发展离不开时代的红利，但在汽车这条赛道上，也出现过十几个品牌，但是这泼天的富贵，长城怎么就接住了呢？据相关人士称，这主要源于长城汽车的管理。在长城汽车厂区内有2块石碑，其中一块名为“警钟长鸣”，上面记录了公司发展中的一些贪污受贿的事例；另一块是“前车之鉴”碑，记录了长城发展过程中的一些决策失误，以此来警惕后来者。不仅如此，长城汽车还是内部反腐的典范。公司规定员工不能跟供应商私下见面，甚至连对方递过来的一根烟都不能抽；部门聚餐也必须提前报备，婚嫁丧娶不能跨部门邀请，而且随份子钱不能超过50元。看似是一些苛刻的规定，但实际上却大大提高了长城汽车的管理效率。更为神奇的是，新进公司的员工都要进行军训，公司还会请来专业的教官。这种军事化的管理可能和魏建军的军人家庭有关，但也正是这严格的管理，让长城汽车在SUV市场顺风行驶，成为当之无愧的行业龙头。其实长城汽车的发展也一度遇到困境，尤其这两年，最直观的就是销量下降。2022年，长城汽车的总销量直接从上一年的91万掉到了78万，市场份额也降低了1%左右。这和市场的不断变化有关，但最主要的还是长城汽车内部的管理。曾几何时，网络上一度吐槽长城的命名体系。最近这几年长城汽车在车型命名上越发地放飞自我，曾听取网友们的意见，选用了“哈弗大狗”这个名字；为了迎合年轻人，把魏牌的新车名称做成了咖啡系列，比如玛奇朵、摩卡和蓝山等。甚至还拿男人的“初恋”情怀来营销，曾把哈弗旗下一款小型SUV命名“哈弗初恋”。更野的是还出了一个车型颜色“原谅绿”，据称还是征集网友投票选出来的。如此操作，确实引来了不少的关注。但这会让消费者一度和“长城”这个具有加分项的品牌割离开来。当然，最主要的还是生产的产物过于繁杂，没有主推车型，消费者在选择车型的时候往往会没有倾向性。长城这几年研发的汽车的各个产物之间区别不大，尤其2017年，在新哈弗上市之后，老款在升级后继续售卖，而且这一年新老哈弗H6以及延伸出来的车型加起来足足有55款。这一度让消费者眼花缭乱，左右为难，想买新款，但又想尝试一下升级后的老款。同时，长城汽车在车型上的延续性做得也不太好。每一次研发新款的时候，公司在前期都会投入大量的人力、物力和财力，但是一旦上市之后，如果销量没有达到预期，公司就会立即停产。比如魏建军曾用自己的姓氏来命名的高端品牌魏牌，前期两大主力车型vv5和vv7，当时销量没有预期的好，2021年就直接停产了。长城汽车欧拉系列的黑猫白猫，最后也因为成本问题于2022年初停产。这样导致消费者好不容易建立起来的品牌粘性，最后却不得不放弃，另寻“新欢”，这对长城的汽车品牌造成了很大的损失。长城汽车在困境中摸爬滚打的时候，迎来了新的挑战。随着市场的不断发展，新能源汽车的时代以火箭般的速度冲进来，以至于很多汽车行业者在不知不觉中都被卷入了时代的旋涡，彷徨着、迷茫着。大时代变了，这些燃油车厂商慌的一批。对于这一变化，长城汽车开始并没有引起重视，2016年的时候，魏建军曾公开表示，长城汽车只做新能源汽车的跟随者。但在时代变化的裹挟下，长城汽车不得不改变以往的策略，开始全面向新能源转型。长城改变了以往的策略，开始以“更省、更远、更安全”新能源宣言为指引。长城汽车深知智能新能源赛道不是百米冲刺，而是一场持久的“马拉松”，实质上也是技术储备的竞争，只有掌握核心技术，才能跑赢全程。如果说，2022年是长城汽车的“深蹲”，那么，2023年长城汽车的关键动作就是“起跳”。2023年，长城汽车迎来了技术大爆发。这一年3月，长城汽车发布了Hi4智能四驱电混技术，这也是行业内第一次将四驱价格打了下来。长城汽车总裁穆峰表示，长城汽车造车的初心就是让核心技术引领造车回归本质，让科技实现平权。而且，Hi4智能四驱电混技术真正让消费者享受到了四驱平权。6月，坦克500hHi4-T 上市。在坦克的技术路线中，新能源起到了赋能和拓展的作用。12月，长城汽车在Hi4的技术上再次发布Hi4性能版，专为中大型SUV、大型MPV量身定制。这些更加细化的技术让各级车型发挥出了更大的优势。不仅如此，这一年长城汽车也称得上产物大年。在新能源技术的支持下，长城推出了10余款智能车型。据数据显示，2023年前11个月，长城汽车累计销量达到1,118,202辆，同比增长12.94%。其中新能源累计销售232,145辆，同比猛增92.28%，并实现连续8个月销量同比增长。值得一提的是，在2023年8月，长城炮品牌第50万辆整车下线，成为首个突破50万辆中国高端皮卡品牌。如果说曾经的长城汽车凭借哈弗H6单款明星车型走在前列，那么现在的长城则依靠更为丰富的品牌序列和产物矩阵持续提升销量。而完成这样的转换，离不开长城汽车33年的造车积累。除此以外，长城汽车也在不断加强品牌与用户之间的联系。2023年9月，哈弗品牌举办了一场哈弗猛龙方盒子猛改派对，展出了11台用户改装的不同风格的猛龙改装车。哈弗还推出了官方改装厂牌“猛改+”，为有意于改装汽车的用户推荐潮流设计方向、官改套件，进行有个性又符合相关法规的改装。12月，长城汽车在海拉尔开启2023冰雪英雄会，持续塑造长城汽车越野“英雄会”的汽车文化IP。除此之外，长城汽车还在销售渠道进行了改制，进一步加强客户和品牌之间的关系。未来的发展中，公司品牌和文化将会成为汽车行业最关键的竞争力。未来，随着市场的不断变化，长城汽车不一定会成为主导市场的中坚力量，但一定是个忠实的追随者。魏建军曾表示：“汽车早晚都要回到本色，不能看一招一式，要有长期思维，要比拼的是创新技术和制造实力。”起步虽晚，但坚定向前，这也是整个中国汽车行业的缩影。就在昨天，汽车工业协会发布最新数据，2023年，我国汽车产销量突破3000万量，创历史新高。此外，2023年全年，中国汽车整车出口491万辆，完成了对日本和德国的历史性超越，即将成为全球第一大汽车出口国。2024年，必将是属于中国制造的新时代。-END-参考资料：锦缎：《万字长考：终局视角下的长城汽车》汽车头条：《2023高起跳，长城汽车迎转折风口》长城集团党工之家：专题片《勇立潮头》作者：午戌编辑：柳叶叨叨
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可惜徐迟很快发现自己想得太天真了
紫晶存储和泽达易盛不只停留在招股书中做手脚，上市后，两家公司的财务造假“把戏”仍在持续，猖獗程度不亚于上市前夕。△开启面积对比