而这些加盟商的投资能否获得理想的回报，最终还是依赖于好特卖是否能稳住它之前在渠道上的强势资源。
2024年12月26日，马刺：马尔卡宁；
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在医院的日子里，王美丽感到无比孤独。李建国每天来医院看她的时间越来越短，态度也越来越冷淡。有一次，李建国来医院探望时，王美丽试探性地问道：“建国，你觉得我什么时候能出院？”实测的车型是比亚迪汉605公里续航版，也是市场当中比较走量的，实测的结果是续航表现良好，高速路况下续航达成率77%，城市路况下此车续航达成率是103.8%，夏季的实测续航70.7%的续航完成率，充电表现良好。
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瞄准15-25万元市场eπ品牌能助东风新能源突围吗2023-11-16 13:22·手机和讯网<<<点击左侧下载和讯财经APP免费领取和讯Plus会员畅读全市场投资干货：8大财经栏目最新最热资讯独家行情解读快人一步掌握市场投资风向「链接」文/墨白编辑/周雄飞新能源汽车下半场在场的每个玩家都在求变中前进这其中就包括东风汽车(600006)东风汽车集团副总经理陈昊最近在网络上提出了一个问题——燃油车和新能源攻守之道各自有奇谋群雄逐鹿市场将谁主沉浮这一问题或许也是该集团思考的问题对此东风汽车试图用一场发布会来给出答案近日该集团举办了以东风答案为主题的新能源品牌SHOW暨eπ品牌发布会带来了东风猛士、岚图、纳米、风神等多个品牌同时于今年4月发布的新品牌——eπ旗下首款产物也得以亮相作为聚焦于主流新能源汽车市场的品牌eπ旗下的首款产物eπ007定位为新能源轿跑车型动力模式采用了纯电+增程的搭配；智能化方面搭载了东风SOA智慧座舱和高算力智驾系统可实现L2+级别的辅助驾驶能力图源东风奕派官微在发布会上eπ007的售价虽然没有被公布但据东风汽车官方对连线出行介绍这款车的售价会在15-25万元的中高端价格区间并在今年底开启预售除了搭载东风的先进技术之外东风汽车做足了eπ品牌的宣传东风汽车会如此重视eπ这一品牌有着多方面的原因从东风汽车新能源产物体系看此前已有岚图猛士纳米风神风行和启辰六大乘用车品牌其中猛士和岚图聚焦于30万元以上的高端豪华赛道；启辰、风神、风行和纳米则覆盖的是15万元及以下的市场这就意味着对于15-30万元中高端新能源市场的产物布局东风是欠缺的由此eπ品牌的诞生被东风视为补上了自身新能源体系中的最后一块拼图由此实现豪华、高端、主流智能新能源汽车市场的全覆盖价格带全覆盖后对于一家车企而言需要有大爆款产物只有这样才能支撑自身的销量快速增长但就目前来看东风新能源产物体系中或许缺少一款真正的爆款产物由此来看eπ品牌也许要承担起爆款走量的重任此外从整个行业看无论是合资品牌、还是国内传统汽车品牌均已走上了多生孩子好打架的多品牌战略比如长城旗下就有五大新能源品牌长安、一汽和上汽旗下也都有较多的子品牌在这样的背景下东风汽车也有必要丰富自身的产物体系以便来应对其他车企品牌对自身的冲击和挑战那么eπ品牌能否有能力支撑起东风交给它的重任eπ品牌东风汽车寄予厚望20万元买油车还是电车上周这一微博话题突然出现并很快成为行业内讨论的热门话题之一据连线出行了解后发现这一问题是由陈昊提出在他看来20万元已是燃油车和新能源汽车交锋最为激烈的战场两者产物各有优势但对于消费者来说更需要一款把两者优势结合的产物对于他口中这样的新产物陈昊给出了答案——东风eπ不难看出无论是他对于行业问题的思考还是对于产物的提问其实都是在为这一品牌的发布造势和宣传与陈昊自问自答同步进行的还有东风汽车官方渠道对东风eπ的宣传就在东风答案发布会举办的一周前东风汽车就官宣了东风奕派（eπ的中文名）官微加入东风大家庭图源东风汽车官微据连线出行了解东风奕派官微甚至在今年4月初就已上线此后的时间一直保持着每天一条的频率来发布该品牌的动向东风汽车会如此花时间和精力来为eπ品牌做如此多的宣传和造势或许也是因为后者有着特殊的意义早在今年4月的上海车展东风汽车就发布了旗下全新主流电动系列品牌eπ按照东风乘用车公司副总经理师建兴彼时介绍该品牌命名中的e代表电子是最简单的电量单元而π的发现与计算过程折射着人类持之以恒、探索未知的科学精神这个命名体现了东风在新能源领域对科技的不断探索该品牌logo设计上是基于东风双飞燕标识基础上进行传承和创新采用两个T的造型设计分别代表着Technology和Transformation寓意为科技与变革按照东风汽车官方介绍eπ品牌是其面向主流新能源市场推出的全新电动品牌是其高端新能源技术的集大成者东风汽车会基于该品牌实现对主流新能源汽车市场的全面覆盖品牌发布的同时该品牌旗下的首款概念车也实现亮相极具科技感比如在动力模式上具备氢能+纯电两种能源；驾驶模式上也分为自主驾驶和自动驾驶两种形态座舱可根据不同模式协同变换调整eπ品牌首款概念车图源东风奕派官微eπ品牌和概念车的发布一度让东风汽车成为当时上海车展期间最受关注的品牌之一业内对该品牌旗下的首款量产车型也给予期待东风汽车对于eπ品牌的重视从营销造势延续到了具体产物的打造上本月初在东风答案为主题的发布会上eπ品牌旗下首款量产车型eπ007实现亮相从车身尺寸看为4880mm*1895mm*1460mm定位为中大型新能源轿跑车型外观造型上隐藏式门把手、低风阻轮圈、以及溜背设计和电动尾翼等主流轿跑设计在这款车身上都有搭载或许为了凸显科技感和个性化eπ007还搭载了电动剪刀门由此也成为了东风口中行业内同级别首款搭载电动剪刀门的车型再看动力层面按照东风官方介绍基于东风量子架构技术加持eπ007纯电版本搭载了马赫E动力电机功率达到了400kW零百加速进入3秒俱乐部能耗上也保持着较低的水平为11.9kWh/100km增程版本综合续航里程也可达到1200公里智能化目前已成为所有新能源车企关注和布局的重点东风汽车也不例外eπ007可以体现出来智能座舱方面eπ007搭载了东风自研的SOA智能座舱系统全车以8155芯片作为基础拥有20个扬声器搭配主驾头枕音响可实现AI语音操控此外据其官方介绍该座舱还可实现300+自定义场景真正做到千人千面的专属座舱体验eπ007智能座舱图源东风奕派官方公众号智舱之外还有智驾的能力按照发布会信息eπ007全系将标配L2+辅助驾驶系统以全车31个感知硬件为基础除了能实现高速场景的点到点辅助驾驶之外还能支持场地内一键泊车等功能由此可以看出从前期的宣传造势、到产物的技术支持东风汽车对eπ品牌的重视可谓做到了全方位的级别东风之所以会对该品牌有这样的重视度或许也是因为后者肩负了重任六个品牌并行后东风为何还要推出eπ从目前来看新能源汽车行业的产物发布会正趋向手机数码行业不仅开得频繁而且在公布售价时也会引起不小的轰动但对于eπ007这款车的售价东风从发布会开始到结束都没有给予回答看似对于公布价格这事并不着急但从东风官方透露的eπ品牌定位看会聚焦于中高端新能源市场eπ007的售价会在15-25万元之间会选择这一细分赛道来布局eπ品牌东风汽车也有着自身的思考从今年的新能源汽车增长数据来看8万元以下和25-30万元这两个细分赛道的市场规模是缩小的反而竞争较为激烈的15-20万元市场有超六成的同比增速陈昊这样对媒体公开解释道翻译一下东风汽车试图迈入15-20万元细分赛道的发展快车道来推动eπ品牌和自身新能源基本盘可以实现快速发展如果把视角放大到整个东风集团新能源产物体系层面推出eπ品牌则有更大的价值在eπ品牌没有成立前东风汽车新能源产物体系已有猛士、岚图、东风风神、东风风行、纳米、启辰六大品牌其中东风风神和东风风行属于东风汽车最早建立的两大自主品牌此前以燃油车为主要产物这些年也快速向新能源转向并推出了SKY EV01、风行V9等新能源产物东风风神SKY EV01图源东风风神官微与风神和风行相似东风启辰自2010年成立后也是以燃油车为主要产物随着新能源趋势的冲击该品牌也在去年底推出了纯电概念车启辰 Ve concept以及启辰大V DD-i超混动平台也宣告着向新能源转型有了风神、风行和启辰三个品牌当看到吉利、上汽、长安等传统车企纷纷推出极氪、智己和阿维塔等新能源子品牌并向高端化发起冲击后也让东风汽车萌发了打造高端新能源品牌的想法于是岚图品牌在2020年应运而生岚图品牌肩负着东风品牌向上和探索出国有公司如何打造出灵活的、真正面对市场竞争的机制体制岚图CEO卢放曾这样表示为此该品牌在产物方面布局较快截至目前已有岚图Free、梦想家和追光三款新能源产物岚图之后东风汽车在子品牌的探索上并没有停下脚步反而加快了进度先是在去年8月东风汽车正式发布了旗下全新新能源豪华越野品牌猛士并很快推出了旗下首款车型猛士917定位为双动力（纯电+增程）越野车售价高达60多万元再到今年2月东风旗下又一个新能源汽车品牌——纳米正式被发布据其官方介绍该品牌主要聚焦于新能源小型车赛道其最新产物纳米01已于今年8月正式亮相纳米01图源东风纳米官微一眼望去东风汽车在新能源领域已有6大品牌来支撑但细化来看其中却存在一个缺口而这个缺口需要在价格带的维度上才能看到如上文所述猛士品牌主打60万元以上的豪华越野赛道往下的高端新能源品牌赛道则由产物售价均在30万元以上的岚图占位而像风神、风行、纳米和启辰四大品牌旗下的产物售价均维持在5-15万元的大众市场这就意味着在东风汽车新能源产物体系中15-25万元的中高端产物市场没有品牌占位而这一细分赛道又有较快的增长趋势由此再来看定位为中高端的eπ品牌正是东风汽车为了填补产物体系缺口所推出的为了推动eπ品牌的销售落地据eπ品牌官方对连线出行介绍基于用户体验销售体系会分为订单中心、交付中心、服务中心三大模块目前通过审核的经销商门店已超过200家并已陆续进入店面建设阶段在业内看来有了eπ品牌补位后东风汽车就完成了猛士、岚图、风神、eπ、纳米、风行和启辰7个新能源品牌的布局可以覆盖5-30万元以上的所有市场区间并在产物层面涵盖了轿车、SUV、MPV、越野车和各种跨界车型正因如此在东风汽车内部也把eπ品牌视为自身新能源汽车产物体系的最后一块拼图基于这一背景东风汽车也提出了较为高调的目标——到2025年东风汽车集团自主新能源汽车年销量将达到100万辆以上但这块拼图能否真正发挥出作用也要看各品牌之间的配合情况、以及行业竞争态势eπ品牌能助东风突围吗在拼图游戏中想要把整张拼图拼完整仅靠一、两块拼图是很难实现的这个道理对于正在拼图的东风汽车来说同样是适用的细化来看除开eπ品牌东风旗下猛士、岚图、纳米等诸多的新能源品牌各自都在面对不同的挑战以岚图品牌为例作为东风新能源品牌冲高的利器从今年截至到10月的销量看其虽然在上半年经历了销量的波动后从下半年开始实现了销量的五连涨上月销量来到6066辆环比增长21.05%.2023年1-10月岚图汽车逐月销量走势数据来源于乘联会连线出行制图但需要注意的是岚图目前保持的每月千辆销量在整个新能源汽车下半场战场中并不亮眼对比来看蔚小理哪吒和零跑等新能源品牌同期每月都已保持着过万辆的销量反观纳米品牌市场表现更为可观一些据连线出行查阅数据看从今年初至上月该品牌旗下纳米BOX车型销量基本维持在小型SUV细分赛道的前五名内可见其竞争力得到了市场的验证正如上文陈昊分析的目前8万元以下的新能源市场是缩小的而这一细分市场未来的市场规模在业内看来也是萎缩的这或许意味着纳米品牌未来的增长空间是有限的再来看成立较早的风行、风神和启辰三个品牌前两者虽然较早就向新能源领域转型并推出了各自的一些新能源产物但就从市场反馈来看整体声量并不大其中东风风行旗下的E70虽然在B端市场实现走量但也让品牌力降低许多相比于风行和风神启辰布局新能源领域就很晚整体市场对其的认知大多数还都停留在燃油车时代虽然目前已发布概念车和混动平台但该品牌在新能源道路上想要获得关注还有很长的路要走最后来看猛士品牌其推出首款产物猛士917后一度成为了行业内关注的热门车型但不能忽略的是该品牌有可能会遇到一些玩家的挑战比如仰望U8、方程豹豹5等基于以上分析可以看出猛士、纳米、岚图、风神、风行和启辰六个品牌在各自的细分赛道上都没有占据稳固的优势地位相应的这意味着东风汽车新能源的破局机会就会押在eπ品牌身上而对于eπ品牌而言其未来的发展之路也是充满不确定性的在江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔看来从产物角度来看eπ007属于一款较为中庸的产物无论是外观设计、还是智能化方面在目前日渐激烈的新能源汽车战场上这款产物很有可能会受到很多挑战eπ007图源东风奕派官微目前15-25万元价格区间的新能源汽车细分赛道竞争十分激烈一方面这一价格区间的消费者对于价格和产物力较为敏感；另一方面这一赛道已聚集了较多同级别的强力玩家比如极氪001、比亚迪(002594)汉以及蔚来ET7等在这样的背景下目前还不好说eπ是否会成为东风汽车新能源的最后一块‘版图’毕竟整个新能源行业还在快速变化中东风之后应该也会按照市场变化来调整战略张翔如此补充道针对以上这些可能面临的挑战东风汽车或许也意料到了对此正通过做出规划和调整来应对今年8月中旬东风汽车对旗下自主乘用车新能源业务进行了重大管理体制调整具体来说东风风神、东风纳米和东风eπ三大品牌进行整合东风汽车将对这三个品牌进行一体化管理按照陈昊对连线出行解释这样做的目的首先就是要实现品牌协同资源整合进一步提升效率形成合力和规模效应但这并不代表三个品牌统一发展而是各自根据市场反应和整合各自用户灵活调整发展策略对于之后新能源汽车行业的变化东风也有了一些规划按照eπ品牌相关负责人对连线出行介绍在eπ007之后明年还会发布一款定位为中大型SUV的新产物未来3年之内将推出10款车涵盖纯电、增程等新能源动力模式满足用户在高品质新能源用车上的不同需求而在智能化方面东风公司党委常委、副总经理尤峥也表示会持续布局东风悦享智能以便在未来抢占到智能化的技术高地同时重点突破全功率氢能动力、全固态电池、滑板底盘、CTC、高效电驱动等技术大力促进车-能-路-云跨界融合连线出行之前曾在多篇文章中提到新能源汽车行业的下半场战局就是考验每家车企的综合实力为此东风汽车也成立了研发总院按照其官方所述目的就是为了整合集团正向研发优势和平台、材料资源来给旗下每个平台给予支持以便形成合力东风汽车新能源产物体系图源易车尽管新能源汽车行业的竞争势必会在之后变得更加激烈但东风汽车也提出了它的目标——到2025年自主新能源汽车销量达到100万辆以上为了实现这一目标东风也做出了行动和布局只不过在竞争对手们已经内卷到白热化的市场环境下东风汽车还需要跑得更快一些（本文头图来源于东风奕派官方公众号）本文首发于微信公众号：连线出行文章内容属作者个人观点不代表和讯网立场投资者据此操作风险请自担领和讯Plus会员免费看更多独家内容：8大财经栏目最新最热资讯干货独家行情解读快人一步掌握市场投资风向
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