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2024年12月29日，乘联会：4月新能源车零售同比增长85.6% 国内零售渗透率32.3%原创2023-05-09 22:42·华尔街见闻5月9日，乘联会发布4月全国乘用车市场分析报告。报告显示，2023年4月乘用车市场零售达到163.0万辆，同比大幅增长55.5%（主要由于去年此时全国尚处疫情中），环比增长2.5%，也是自2010年以来仅有的两次环比正增长之一。乘联会指出，4月车市延续3月底态势，企稳修复，主要是由于价格战热度逐渐消退，经销商恐慌心态逐步稳定，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑的需求有所释放；叠加“五一”小长假出行用车需求增长，带动4月购车消费前置。不过，由于今年春节日期较早、叠加预期刺激政策及国六老库存促销战所带来的观望情绪等因素的影响。1-4月，乘用车累计零售589.5万辆，同比下降1.3%。新能源零售渗透率达32.3%4月新能源车市场零售52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆，同比增长36.0%。4月新能源车国内零售渗透率已达32.3%，同比增长6.6%。其中，自主品牌中的新能源车渗透率56.5%，合资品牌车型中仍然罕见新能源车的身影，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.4%。从月度国内零售份额看，4月主流自主品牌新能源车零售份额70.5%，同比下降5个百分点；合资品牌新能源车份额5.8%，同比下降0.2个百分点；新势力份额13.1%，同比下降3.9个百分点；特斯拉份额7.6%，同比增7个点。从动力类型来看，4月纯电动批发销量43.7万辆，同比增长104.0%，环比下降3.6%；插电混动销量17.0万辆，同比增长152.3%，环比增长3.3%，新能源车占比28%，较同期增加4个点占比。具体到厂商，4月新势力零售份额13.1%，同比下降3.9个百分点；蔚来、理想等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。主流合资品牌中，南北大众强势领先，新能源车批发12,405辆，占据主流合资纯电动50%强份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。汽车行业利润率已低于整个工业公司平均水平乘联会指出，目前，尽管在新能源汽车的带动下，汽车行业处于稳步发展中，但整体利润水平压力较大。新能源车高增长，但亏损较大，燃油车盈利，但萎缩较快，这就是目前汽车行业的基本业态。2023年1-3月的汽车行业收入21,412亿元，同比增1%；成本18,723亿元，增3%；利润819亿元，同比降24%，汽车行业利润率3.8%，相对于整个工业公司利润率4.9%的平均水平，汽车行业已处于偏低水平。乘联会认为，今年以来，车企盈利面临较大下滑，主要是因为世界上最严的国六B标准即将实施，对车企生产带来一定的心理压力，被迫减产降库存、吐血卖车。对于近期特斯拉的涨价，乘联会认为这一消息有利于车市整体经营状况。因为特斯拉涨价能够体现车企对经营质量的关注，有利于改善消费观望心态。让消费者走出过度期待降价的预期，恢复正常的购买节奏。自主品牌持续领跑市场4月自主品牌零售79万辆，同比增长63%，环比增长1.5%。2023年4月自主品牌国内零售份额为48.2%，同比增长1.7个百分点；2023年自主品牌累计份额49%，同比增加3.3%。乘联会发现，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车、上汽乘用车等传统车企品牌份额提升明显。与此同时，合资品牌则表现不一，美系、德系零售份额上涨，日系下滑。4月主流合资品牌零售61万辆，同比增长35%，环比增长12%。4月的德系品牌零售份额21.6%，同比增长2.3个百分点，日系品牌零售份额18.7%，同比下降5.7个百分点。美系品牌市场零售份额达到8.4%，同比增长1.9个百分点。4月其他制造业的增速远不如乘用车行业的同比暴增强烈，4月上海地区和吉林地区的厂商销量同比如期暴增，华东地区产业链的重要地位凸显。4月万辆以上销量的乘用车公司厂商共27家，其中同比增速超100%的有11家，特斯拉增长49倍、理想汽车增长超5倍，上汽乘用车、上汽大众、上汽通用公司普遍同比增速在2倍左右，长春的一汽红旗增2倍、一汽奔腾增4倍。后市展望展望后市，乘联会指出，5月共有21个工作日，相对去年多1天。有利于车企生产销售。由于乘联会与社会各界共同呼吁的国六老款车型的延期销售政策建议仍尚未明朗，因此5月车企的部分车型产销仍相对谨慎。受去年同期销量表现受供应链不稳定因素干扰，5月销量同比变化或继续呈现宽幅增长。此外，乘联会也强调，随着后续新能源车下乡的政策导向日益明确，经济型电动车的发展潜力将逐步体现。中国农村人口高达5.1亿，是挖掘内需潜力的重要方向。近期，国务院国务院常务会议也指出，农村新能源汽车市场空间广阔，加快推进充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源汽车购买与使用、释放农村消费潜力，而且还有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添新动力。会议审议通过了加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见。乘联会认为，新能源汽车在下乡市场具有比大城市更大的普及潜力。目前新能源汽车在大城市市场的普及率高，销量占比高，这是重要的消费增长机会，但推进新能源汽车在中小城市下乡市场发展也是必然趋势，尤其是中国已经进入了老龄化社会，中老年化电动车发展有着巨大的机会。农村市场的巨大潜力，需要车企更好的推出经济型电动车，加大充电桩的建设，通过充电桩的提早布局，从而推动新能源汽车的普及。本文来自华尔街见闻，欢迎下载APP查看更多
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2024-04-30 11:30·张弓长说车
那名来门诊补牙的孩子，多年后把我写进作文｜医学的温度拉萨是四川人的聚集地，成都是拉萨人的后花园原创2022-10-08 10:00·中国西藏旅游李冰修建都江堰，享运输之便、灌溉之利、山林池泽之饶，让成都平原成为沃野千里的“天府之国”。松赞干布迁都“逻些”，造宫殿、修河道、筑寺院，让沼泽荒滩变通都大埠，使这条雅江支流的空坝子成为“吉曲沃塘”。成都朦胧朋友圈何时会因为城市刷屏？恒久的不同点，一个是拉萨的大雪，一个是成都的太阳拉萨通透摄影师/王舰高原山地气候，全年多晴朗天气年平均日照总时长3000小时，比成都多1800小时空气密度稀，含尘量低，素有“日光城”的美誉成都沃野千里成都市地处四川盆地西部边缘市域内形成了三分之一平原、三分之一丘陵、三分之一山地的独特地貌类型拉萨群山围绕摄影师/弥藏达娃拉萨市的格局没有太多章法可言，顺着拉萨河建成一条城市带河流向哪里，城市就建到哪里，关键周边的山，也不许你“跨界”摄影师/王舰成都巴适拉萨闲适摄影师/张静摄影师/张静新一线城市与未来可期的城市，相比起来似乎泾渭分明，实则密不可分成都老街巷尾，有着与拉萨相似的雅致情趣拉萨古街老城，有着与成都相近的时尚走秀楼与山一个时尚前沿，一个风光自然成都有着让人爱的一切元素，特别是城市里的每个角落，都将其悠闲、乐观、宁静、繁华又洒脱的独有特质，渲染得淋漓尽致。也许等到你要离开的时候，才会发现成都旅游宣传语——“一座来了，就不想走的城市”绝不是自恋的夸耀。拉萨身居未来可期那一线，交通、生活、休闲、购物虽无法与成都相比，但都很便利，也在一切向好。没有成都的摩天大楼，最高的建筑也就布达拉宫，可正是因为这样的城市布局，让人与人之间充满了人情味。刚硬、线条、光亮是成都与科幻感的试探图一 摄影师/张静柔美、曲线、多彩是拉萨与文化感的交融早与晚同在一个东八区，两地人却过着不同的时间右图摄影师/张静早8点，成都很早就开张铺市，喧嚣嘈杂，而拉萨还在梦醒的时分晚8点，拉萨夕阳刚刚染红半边天，而成都霓虹璀璨，火锅店门前排了长队拥挤成都与拉萨的拥挤，相同又不同成都无数的写字楼，靠着地铁输送着数以万计的格子衫、双肩包青年，每天涌入再涌出。拉萨大部分时间并不拥挤，除非每年众多节假日期间，八廓街、大昭寺都是人潮汹涌。摄影师/张静茶馆文化拉萨与成都的茶馆，同样具有生命力甜茶馆是每天拉萨最早开门的店铺之一，也是最市井的所在。酥油茶和甜茶，贯穿了拉萨人的生活起居，甜茶馆不仅开在了大街小巷，更多的是开在了拉萨人的心里。摄影师/阿拖施晓君成都的闲适生活，更多地体现在了一盏盖碗茶里。午后阳光下，青砖瓦房下或是锦江河畔，呼朋唤友，泡一碗好茶，安逸，巴适！摄影师/南麂土著娱乐玩耍会玩的人不因为地域不同而不同成都的麻将永远不会“三缺一”拉萨的藏骰子席地而坐就开赛右图图源/中国西藏旅游吃辣程度成都人的家常便饭，拉萨人的毫不含糊拉萨人的特产中也有辣椒酱和辣椒面，辣得毫不含糊！成都人的火锅里最次也是个鸳鸯锅，那是对外地人的妥协！街拍旅拍不同的民族，相同的爱美成都，新一线城市的“时尚C位”，时尚是成都的肌体，深藏着有趣而新潮的灵魂。美食、艺术、音乐和包容，成就了成都时尚与历史的最好地标。拉萨，即是民族的也是时尚的，藏式美学，同时装和摄影持续输出喜马拉雅文化和当代藏式生活形态。来拉萨，也该用时尚的角度看西藏。来源/梁鑫来源/梁鑫宽窄巷子与镋钯街比肩相邻八廓古城与北京路并排其列相似的老城韵味，相同的闲适生活拉萨是四川人的聚集地成都是拉萨人的后花园编辑：王舰图片：未标注图片均来自包图网、unsplash编辑：中国西藏旅游【主编：谭其露丨编辑：王舰】大家好呀！我们是中国西藏旅游发展厅的官方账号，想了解更多对于西藏旅游干货、西藏风土人情的小伙伴，请多多点赞、评论、分享！关注我们账号，带你走进最美西藏！