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小米向比亚迪、华为致敬，小米汽车来了，直奔高端还是继续性价比首发2023-12-28 13:39·科技铭程#文章首发挑战赛#12月27日，小米创始人兼CEO雷军发布了一篇微博。“我们深知汽车工业之复杂，我们深知开拓之不易，向中国新能源汽车行业先行者致敬！诚挚向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为等先行者致敬！晚上，小米又在多地楼宇地标打出巨屏广告：“小米汽车 向比亚迪致敬”、“小米汽车向蔚来致敬”、“小米汽车向华为致敬”等等。比亚迪汽车官方微博发文回应：“欢迎小米汽车加入中国新能源汽车大家庭！向雷军，敢闯敢创的公司家精神致敬！”吉利控股集团高级副总裁杨学良则在微博发文表示：“加油，虽未被致敬，但仍然敞开胸扉欢迎新玩家入场。”蔚来创始人李斌回应：“感谢雷总一直的鼓励！热烈祝贺！一起加电，为用户带来更好的智能电动汽车产物！理想、华为等，也纷纷在微博上点赞或转发了小米汽车的海报，表示对小米汽车的认可和祝福。我们发现小米在汽车上的营销策略变了，不像智能手机，一开发布会就是“死磕友商”、“超越友商”、“干翻友商”等等。甚至发布会大屏幕打出了“生死看淡、不服就干”的标语，冲动、绝对是冲动。如今，小米造车一改当初的冲动和咄咄逼人的态势，表现出的是一种尊重和善意，这为下一步的合作发展打下了一个良好的基础。因为造汽车比造手机更难，需要的资金会更多，产业链更复杂，竞争也更激烈。格力、恒大、乐视都曾经试水造汽车，结果都以失败告终。即便是强如华为，也不敢轻易下场造汽车，而是赋能汽车，成为了汽车零部件、软件厂商。小米作为汽车行业的新玩家，其实充满了风险，我们先来看小米的竞争对手：传统汽车行业：丰田、大众、现代、日产、通用等2022年，销量如下：第一名：丰田集团1048万辆第二名：大众集团785万辆第三名：现代起亚683万辆第四名：雷诺日产639万辆通用排在第六位，达到了584万辆。这些传统汽车大厂财大气粗，而且有着非常不错的群众基础，并且已经开始切换至新能源汽车行业了，这为小米这种新进车企产生了很大的压力。新能源汽车行业：特斯拉、比亚迪、上海通用比亚迪销量184万辆，特斯拉销量131万辆、上海通用48万辆，哪吒、理想等新进车企销量也都在10万辆以上。如今，赛力斯、长安等车企有了华为的赋能，销量也开始大幅上升，这对小米来说着实不是什么好事。如何在激烈的竞争中，找好自己的定位和优势，最终脱颖而出？这需要小米的智慧和能力。与对手和解，借鉴、学习他们的经验和技术，最终融会贯通，加以创新，用在自己的汽车上，何乐而不为呢？很多花粉、比亚迪的粉丝热衷于调侃小米，那么此次小米的“低头”至少会换来评论圈的短暂安宁吧！对于小米来说，更多的是想重塑品牌，把当初的极致性价比，“1999”的帽子摘掉，让大家重新认识小米，毕竟低端真的不赚钱。所以，不出意外的话，小米汽车会放弃性价比，直接走高端品牌，大家要的99999，基本不可能实现。小米做智能手机是依靠性价比起来的，1999元的价格对其他手机厂商有着巨大的杀伤力，高配低价，迅速占领了市场，终结了山寨品牌。但是，很快它的弊端也暴露了，就是消费者习惯了小米的高性价比后，很难认可小米的高端品牌，而高端品牌才是真的赚钱。没有利润，没有品牌，长期的低价根本无法支持小米的做大做强，甚至在苹果、华为的挤压下，小米的生存空间越来越小。更何况，如今的汽车市场和手机市场区别很大，华为、理想、蔚来、小鹏等厂商，都在走高端，都在打造自己的品牌。为什么？因为你定价太低，就没有足够的利润去搞自主研发，没有自主研发是得不到消费者的青睐的。华为就是最好的例子，有了自主研发的麒麟芯片、鸿蒙操作系统后，手机起售价达到了5000多，但是依然是一机难求。小米手机，性能没得说，价格也比华为合适，但就是达不到“万人空巷”的抢购局面，为何？就是因为没有自主研发的技术。大家都明白了，价格不是问题，问题是自己有没有技术，所以都来走高端、走技术路线、走自主研发路线。小米也不会例外，价格方面很有可能起步就定到了20万，把自己的技术集成进来，把对手定位为比亚迪、华为。当然，肯定也有很多网友依然坚持自己的观点，认为小米还是会走低价策略，毕竟低价能够更快的占领市场，如果价格过高，米粉们未必会接受，反而影响销量。第一炮用低价打响，与华为、理性、蔚来形成反差，走错位竞争，用销量拿市场。发布会很快就会召开，小米的价格很快就会揭开。总得来说，小米进军新能源汽车行业，对中国新能源汽车来说是件好事，毕竟有了新的血液，市场才会更活跃，更多的竞争，也更容易产生更强的车企。最后，我们期待小米的汽车早日与大家见面，也祝愿小米汽车会向手机一样经过市场的考验，越做越强。也期待小米与其他新能源汽车公司一起，为中国汽车工业的发展和创新做出贡献。我是科技铭程，喜欢就点个赞吧！
2025年01月03日，送电线路 技师 多选 复习试题2019-03-04 00:05·输电线路技术试题编号 : 01知识点 : 送电线路线路保护的动作都能反映一定的故障性质和范围，以下叙述正确的是（）。 ( ac )( A ) 若电流速段保护动作，则说明故障性质比较严重，且故障范围在保护安装处线路的首端；( B ) 若电流速段保护动作，则说明故障性质比较严重，且故障范围在保护安装处线路的末端；( C ) 故障性质比较如果过流保护的I段动作，说明线路有故障，且故障范围在保护安装处线路的首端；( D ) 线路有故障，且故如果过流保护的I段动作，说明线路有故障，且故障范围在保护安装处线路的末端；( E ) 如果过流保护的II、III段动作，说明线路有故障，且故障范围在线路全长范围内，重点在线路的首端。试题编号 : 02知识点 : 送电线路下面对于护桩（车档）装设的叙述正确的是（）。 ( abcde )( A ) 在离电杆0.5m处可能来车的方向埋置。( B ) 护桩一般长2m。( C ) 护桩顶部有约30°的斜面。( D ) 护桩一般埋入地下1m。( E ) 护桩漏出地面部分交替涂以0.2m的红、白色油漆圈。试题编号 : 03知识点 : 送电线路下面对于水泥杆组立后安装尺寸误差的说法正确的是（）。 ( acd )( A ) 根开距离尺寸：根开的±5‰。( B ) 两杆扭转（迈步）：根开距离的3%。( C ) 横担与杆塔结构面的歪扭：横担长度的±5‰。( D ) 杆塔偏离线路中心线：50mm。( E ) 杆塔倾斜度：杆高的±5‰。试题编号 : 04知识点 : 送电线路以下哪些设施可以在用电系统中用作保护线?（） ( abcde )( A ) 电缆的导电外层。( B ) 穿导线用的金属管。( C ) 母线槽的金属外壳。( D ) 电缆桥架的金属结构。( E ) 起重运输设备的钢轨，或其他类似的外露可导电体。试题编号 : 05知识点 : 送电线路以下哪些措施可以降低接地电阻?（） ( abcd )( A ) 增加接地极的埋深和数量。( B ) 外引接地线到附近的池塘河流中，装设水下接地网。( C ) 换用电阻率较低的土壤。( D ) 在接地极周围施加降阻剂。试题编号 : 06知识点 : 送电线路选择导、地线应考虑的主要因素是（）。 ( abcd )( A ) 节约基建投资。( B ) 运行效益好。( C ) 运行维护检修方便。( D ) 有发展前景。试题编号 : 06知识点 : 送电线路下面对于不同牵引力的滑轮组之间的间距要求叙述正确的是（）。 ( bde )( A ) 30kN以下的滑轮组之间的距离为0.3m。( B ) 30kN以下的滑轮组之间的距离为0.5m。( C ) 100kN以下的滑轮组之间的距离为0.5m。( D ) 100kN以下的滑轮组之间的距离为0.7m。( E ) 250kN以下的滑轮组之间的距离为0.8m。试题编号 : 07知识点 : 送电线路常用的放线方法有（）。 ( acd )( A ) 人力地面放线。( B ) 畜力放线法。( C ) 张力放线法。( D ) 线引线放线法。试题编号 : 08知识点 : 送电线路根据每次同时紧线的架空线根数及使用的规范，常用紧线方法有（）。 ( abc )( A ) 单线法( B ) 双线法( C ) 三线法( D ) 张力紧线法试题编号 : 09知识点 : 送电线路用经纬仪测量弧垂的方法也叫做角度法，根据仪器摆放的位置不同可分为（）。 ( abcd )( A ) 档端法( B ) 档内法( C ) 档外法( D ) 档侧法试题编号 : 10知识点 : 送电线路特种导线有以下几种（）。 ( abcde )( A ) 扩径导线。( B ) 压缩型导线。( C ) 自阻尼导线。( D ) 防冰雪导线。( E ) 光纤复合架空导线。试题编号 : 11知识点 : 送电线路以下对卡盘安装的叙述正确的是（）。 ( acd )( A ) 卡盘安装深度应符合设计要求，其误差不应大于50mm。( B ) 若无设计，卡盘离地面应是坑深的二分之一。( C ) 若无设计，卡盘离地面应是坑深的三分之一。( D ) 双卡盘时，下卡盘应靠近底盘。试题编号 : 12知识点 : 送电线路直线杆在正常运行时主要承受的荷载有水平荷载、垂直荷载；耐张杆在正常运行时主要的荷载有（）。 ( abd )( A ) 水平荷载( B ) 垂直荷载( C ) 横向荷载( D ) 纵向荷载试题编号 : 13知识点 : 送电线路以下哪些是引起导线弧垂变化的原因：（） ( abde )( A ) 导线的初伸长。( B ) 耐张杆位移或变形；( C ) 导线重量过大。( D ) 拉线松动，横担扭转、杆塔倾斜； ( E ) 自然气候影响。试题编号 : 14知识点 : 送电线路架空送电线路的导线应具备以下特征：（） ( abcde )( A ) 导电率高。( B ) 耐热性能高。( C ) 机械强度高。( D ) 具有良好的耐振性能。( E ) 耐腐蚀性强。试题编号 : 15知识点 : 送电线路下面对于底盘安装误差的叙述正确的是（）。 ( bce )( A ) 底盘的中心及两底盘中心线相连的中点与中心桩之间在横线路及顺线路方向的偏离不大于20mm。( B ) 底盘的中心垂直线路方向的扭转（迈步）应不大于根开的4‰。( C ) 同一基杆各底盘中心的根开误差应不大于±3‰。( D ) 底盘在满足设计坑深的允许误差后，其相互间高差不超过30mm。( E ) 单杆的底盘中心偏离线路中心线误差不得大于50mm。试题编号 : 16知识点 : 送电线路具有法人资格的外单位在运行中线路进行基建、大修、改造施工前，必须向运行部门提交经批准的（），由运行部门对施工单位进行书面安全技术交底。（） ( ac )( A ) 施工方案。( B ) 作业指导。( C ) 安全、技术、组织措施。( D ) 管理规定。( E ) 工作时间。试题编号 : 17知识点 : 送电线路在发电厂、变电所出入口处或线路中间某一段有两条以上的相互靠近的(100m以内)平行或交叉线路上，要求：（）。 ( abcd )( A ) 做判别标帜、色标或采取其他措施，以使工作人员能正确区别哪一条线路是停电线路。( B ) 在这些平行或交叉线路上进行工作时，应发给工作人员相对应线路的识别标记。( C ) 登杆塔前经核对标记无误，验明线路确已停电并挂好地线后，方可攀登。( D ) 在这一段平行或交叉线路上工作时，要设专人监护，以免误登有电线路杆塔。试题编号 : 18知识点 : 送电线路为了防止在同杆塔架设多回线路中误登有电线路，还应采取如下哪些措施：（）。 ( abcd )( A ) 各条线路应用标志、色标或其他方法加以区别，使登杆塔作业人员能在攀登前和在杆塔上作业时，明确区分停电和带电线路。( B ) 应在登杆塔前发给作业人员相对应线路的识别标记。( C ) 作业人员登杆塔前核对标记无误，验明线路确已停电并挂好地线后，方可攀登。( D ) 登杆塔和在杆塔上作业时，每基杆塔都应设专人监护。试题编号 : 20知识点 : 送电线路外单位人员是指与设备所属单位（）的线路设备、设施维护工作人员或基建施工人员。 ( ab )( A ) 无直接行政隶属关系。( B ) 从事非生产运行职责范围内工作。( C ) 从事生产运行职责范围内工作。( D ) 从事施工职责范围内工作。试题编号 : 21知识点 : 送电线路送电线路时，耐张型杆塔的断线情况，应计算下列荷载组合：（） ( bcd )( A ) 在同一档内断任意两相导线(终端杆塔应考虑作用有一相或两相断线张力的不利情况)、地线未断、无冰、无风。( B ) 断任意一根地线、导线未断、无冰、有风。( C ) 断任意一根地线、导线未断、无冰、无风。( D ) 断线情况时，所有的导线和地线的张力，均应分别取最大使用张力的70%及80%。试题编号 : 22知识点 : 工器具知识起重钢丝绳的安全系数应符合下列哪些规定：（）。 ( abc )( A ) 用于固定起重设备为3.5。( B ) 用于人力起重为4.5。( C ) 用于机动起重为5～6。( D ) 用于绑扎起重物为8。( E ) 用于供人升降用为10。试题编号 : 23知识点 : 工器具知识带电作业工具应定期进行电气试验及机械试验，对其试验周期以下说法正确的是：（） ( bc )( A ) 电气试验：预防性试验每年一次，检查性试验每半年一次，两次试验间半年。( B ) 电气试验：预防性试验每年一次，检查性试验每年一次，两次试验间半年。( C ) 机械试验：绝缘工具每年一次，金属工具两年一次。( D ) 机械试验：绝缘工具每半年一次，金属工具每年一次。试题编号 : 24知识点 : 工器具知识以下对于工具静负荷试验为和动负荷试验叙述正确的为（）。 ( bc )( A ) 将工具组装成工作状态，加上2.5倍的使用负荷，持续时间为3分钟。( B ) 将工具组装成工作状态，加上2.5倍的使用负荷，持续时间为5分钟。( C ) 将工具组装成工作状态，加上1.5倍的使用负荷，然后按工作情况进行操作，连续动作3次。( D ) 将工具组装成工作状态，加上1.5倍的使用负荷，然后按工作情况进行操作，连续动作5次。试题编号 : 25知识点 : 规程和规范确定工作负责人后，应对工作负责人进行安全技术措施交底，明确（），必要时应实地观察。并根据工作负责人的要求，确定工作班人员。 ( abc )( A ) 工作任务。( B ) 工作地点。( C ) 工作要求的安全措施。( D ) 现场危险点。试题编号 : 26知识点 : 规程和规范对于基建及外单位施工承包工程的工作票，以下说法正确的是：（） ( abc )( A ) 工作票必须由生产单位和施工单位双签发。( B ) 施工单位的工作票签发人，对工作必要性，工作是否安全，所派工作负责人和工作人员是否适当或足够、施工安全措施是否落实负责。( C ) 已执行的工作票，生产单位与基建施工单位各保留一份备查。( D ) 基建和检修工作，需要外单位线路和设备配合停电时，由生产单位向管辖该线路的单位提出停电申请，并在得到许可工作命令后方可开始工作。试题编号 : 27知识点 : 规程和规范停电检修的线路如在另一回线路的上面，而又必须在该线路不停电情况下进行放松或架设导、地线以及更换瓷瓶等工作时，必须采取安全可靠的措施。安全措施应由工作人员充分讨论后经工区批准执行。措施应能保证（）。 ( ac )( A ) 检修线路的导线、地线牵引绳索等与带电线路的导线必须保持足够的安全距离。( B ) 在这些平行或交叉线路上进行工作时，应发给工作人员相对应线路的识别标记。( C ) 要有防止导、地线脱落、滑跑的后备保护措施。( D ) 作业的导、地线必须在工作地点接地。试题编号 : 28知识点 : 规程和规范送电线路，验算导线允许载流量时，对于导线的允许温度叙述正确的是（）。 ( bcde )( A ) 钢芯铝绞线和钢芯铝合金绞线可采用+50℃(大跨越可采用+70℃)；( B ) 钢芯铝绞线和钢芯铝合金绞线可采用+70℃(大跨越可采用+90℃)；( C ) 钢芯铝包钢绞线(包括铝包钢绞线)可采用+80℃(大跨越可采用+100℃)，或经试验决定；( D ) 镀锌钢绞线可采用+125℃。( E ) 环境气温应采用最高气温月的最高平均气温；试题编号 : 30知识点 : 规程和规范线路设计时，送电线路的导线截面，除根据经济电流密度选择外，还要按()等条件进行校验。大跨越的导线截面宜按允许载流量选择，并应通过技术经济比较确定。 ( ac )( A ) 电晕( B ) 电场( C ) 无线电干扰( D ) 通信干扰试题编号 : 31知识点 : 规程和规范线路设计时，各类杆塔的正常运行情况，应计算下列荷载组合：（） ( abd )( A ) 最大风速、无冰、未断线。( B ) 最大覆冰、相应风速及气温、未断线。( C ) 最低气温、有冰、无风、未断线(适用于终端和转角杆塔，不含大跨越直线塔)。( D ) 最低气温、无冰、无风、未断线(适用于终端和转角杆塔，不含大跨越直线塔)。试题编号 : 32知识点 : 规程和规范值班调度员在接到工作终结的汇报时，应满足下列条件下方可下令拆除发电厂、变电站或用户端的安全措施，向线路送电。（） ( abcd )( A ) 得到工作负责人的竣工报告，确认所有工作班组均已竣工。( B ) 接地线已拆除。( C ) 工作人员已全部撤离线路。( D ) 与记录薄核对无误。( E ) 得到主管领导同意。
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记者：支付宝里多少
我原来是个大胖子，最高时195斤，现在143斤，今天早上排便后又有了新低。非常开心，经过3个多月的坚持，让自己减掉了50斤，我只是做到了以下几点，现在分享出来，希望能帮到你。全力做好稳增长、稳就业、稳物价工作