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其实很多时候，明星和网友都是命运共同体。懂懂笔记：新能源车主“迷信”宁德时代的背后2019-10-18 09:36·金融界今年的诺贝尔化学奖颁发给了锂电池的三位重要贡献者，让公众再次关注这一项改变世界和环境的发明。因为爱屋及乌，广泛采用锂电池的新能源汽车也成了舆论探讨的热点，值得一提的是，三位诺贝尔化学奖获奖者都非常看好电动汽车的发展。如果提到国内新能源汽车行业的动力电池，宁德时代作为一家低调的制造公司，同样备受纯电动车主们的关注。除了曾经创造过股市的“神话”，今年6月份在蔚来汽车的大宗召回事件中，两家公司对于“电池问题”的不同声音，也让消费者开始关注这家年轻的锂电池制造商。有汽车圈人士表示，尽管低调，但是宁德时代在如今的国内新能源汽车消费领域，已经让不少准车主开始“迷之笃信”，他们在选购纯电动汽车时，经常会关注车辆装配的动力电池是否是宁德时代生产。不过，这种“迷信”也成为部分新能源汽车主机厂、经销商、销售顾问心中的烦恼，这又是什么原因？No.1 消费者不懂车，却知道宁德时代宁德时代在新能源车崛起之时，也迎来了自己的爆发。8月份，宁德时代发布上半年财报。财报显示，其上半年营业总收入为202.64亿元，同比增长了116.50％。数据显示，2018年宁德时代的动力电池系统销量就高达21.18GWh，在全球汽车动力锂电池公司的出货量排名第一，市场占比达22.64％，并将松下、LG等知名品牌甩在身后。“无论懂不懂纯电动汽车的顾客，一说起电池来都知道宁德时代。”提及购车的话题，从事纯电动汽车销售近三年的阿班，多少显然有些无语。他告诉懂懂笔记，公司销售的各品牌纯电动汽车，根据不同的生产批次，分别搭载过多氟多、捷威、宁德时代三款汽车动力电池。而不少顾客购买纯电动汽车时，除了关心价格、折扣之外，经常问及的就是动力电池。最让阿班和身边不少销售同事百思不得其解的，是不少顾客关心的并非动力电池质保期限、衰减等问题，而是牌子。“一上来就问，这车里面的电池用的是不是宁德时代？”阿班苦笑，目前门店所销售的现货车型，大多是搭载多氟多动力电池。因此，不少顾客一听说用的是不了解的品牌，脸色瞬间就变了。他们转而会问起这个品牌的电池可不可靠，有没有自燃的前科，故障率如何等等。之后似乎对购车折扣都不那么积极了，“作为销售，自然是尽力解释，其实多氟多的质量也很可靠，在不少纯电动汽车上都验证过。”在反复说明保修制度和售后服务“兜底”的情况后，部分刚需消费者才会勉强相信，面露难色的下订、签单。“也有一些执着的顾客，知道部分批次的车型会搭载宁德时代的动力电池，就说想观望一下，等待该批次的车型上市。”阿班回忆，也有部分消费者一听说现款车型搭载的是天津捷威生产的动力电池，甚至会扭头就走。相比多氟多而言，不太知名的捷威品牌似乎更被顾客无视。对此同样有相同感受的，还有在两家新能源车4S店工作了近四年的销售顾问美琪。她告诉懂懂笔记，自己印象中这种对于宁德时代的“迷信”由来已久，“大概三年前就有顾客经常问到，车子使用的电池是不是宁德时代，我已经习惯了。”销售顾问们也曾将问题反馈给经销商高层，希望能逐级向主机厂反映，提供更多搭载宁德时代动力电池的车型。但主机厂的回复基本上都是“宁德时代的产能不足，不足以满足所有批次的生产。”“小道消息说宁德时代膨胀了，只愿意和知名车企合作，也不知道真的假的。”美琪表示，消费者对动力电池品牌的“迷信”，多多少少会影响在售车型的销量，有的顾客甚至愿意多等一段时间，等候搭载自己青睐的动力电池品牌的车型，“我之前查过资料，国内动力电池公司的制造水平都很成熟，但顾客对于我们的解释就是不买账。”如此低调的宁德时代，也没有做过更多2C的市场宣传，为何能造成新能源汽车消费者如此“迷信”？或许，只有从消费者的身上才能找寻答案。No.2 车友“口碑”相传，不懂车的人“迷信”“对于之前纯电动车自燃的新闻，我也有过担心，但毕竟是低概率事件。”在龙岗坂田一家新能源汽车的4S店里，懂懂笔记同前来看车的几名顾客攀谈了起来。其中，一位自称老车迷的赵先生表示，他一直比较青睐用宁德时代动力电池的车型。原因是身边有几位购买了纯电动汽车的朋友说，纯电动汽车的动力电池是最核心的部件。他们都看好采用宁德时代动力电池的汽车，但是原因谁也说不出个所以然。“所以，听了朋友的忠告，我购车时对此也很在意。”结果，当销售顾问告诉赵先生，自己心仪的某款纯电动汽车采用的动力电池是国轩高科时，赵先生就开始打退堂鼓了。另一位刚在店里试驾的黄先生也表示，自己购车也有类似的观点，理由则是网上有不少车友都极力推荐，“说是品控相比其它厂家稍微好一些，而且搭载其产物的造车大厂很多。”他拿出手机，打开汽车之家的APP，开始展示了一些网友对于相关产物的评价，“你看这些网友评论说捷威、多氟多的电池，容易出现压差过大，会导致限制动力输出的问题。”从手机应用的页面可以看到不少网友甚至还晒出了故障指示灯的照片，以及前往4S店“索赔”的照片，以证说法真实性。然而，懂懂笔记却发现，同样也有网友称采用宁德时代动力电池的车型，也出现过压差大，导致整车动力限制的故障。只不过，这几个帖子下方的评价，“语气”可以说是画风大变，都表示这应该是小概率故障，可以理解。有网友甚至强调，宁德时代如此大的装配量，偶见一两起压差故障也属正常。“现在销售都说，我看中的型号都没有搭载宁德时代电池，所以会考虑看看其它品牌的型号。”黄先生表示，身边一些朋友、同事对宁德时代的口碑，主要来自该品牌的动力电池被不少知名合资品牌车型搭载，据说与海外一些大厂也有合作。如华晨宝马X1混动版、一汽大众e-Golf、上汽通用别克VELITE 6等车型都加入了宁德时代的“朋友圈”，“牌子应该很有影响力了吧，要不怎么会有那么多车企选择用它家的动力电池？”网络好评、口碑发酵、名企背书，让宁德时代成为动力电池行业的“神话”。那么，消费者对宁德时代的“迷信”是否只是盲人摸象？相比国内其它厂商的动力电池，宁德时代是否更让新能源汽车售后部门省心一些？No.3 年少“成名”，源自市场红利“很多新能源汽车厂商都拥有不止一家动力电池的供应商。”在与多家4S店的售后人员进行一番交流时，阿班所在4S店的刘师傅告诉懂懂笔记，除了比亚迪的纯电动车是装配自行研发、生产的动力电池，其它主机厂采用的大多是第三方产物。由于单一动力电池供应商会受产能及原材料的限制，无法满足单一车系装配的需求，因此即便同一车系不同的批次，也经常会使用不同型号的动力电池，“但无论采用什么品牌的动力电池，车企都会验证其可靠性。”谈到采用宁德时代动力电池的车型是否会让售后更省心的话题，刘师傅表示并无明显的差异。从事新能源汽车维修近四年时间，他接触过众多采用宁德时代、多氟多、捷威、国轩高科等动力电池的车型，对此有着不少经验。对网友所说的动力电池压差问题，他表示几乎所有品牌都曾出现过，也很难统计出谁家多谁家少。刘师傅解释，所谓压差故障问题是由于动力电池组中一块单体电池出现故障，导致与其它的单体电池形成过高电压差现象，电控对此采取保护措施限制动力输出。“单体电池什么时候都可能有故障，哪怕是新车，这与动力电池厂家的品控水平有一定关系。”至于车友论坛上反映的车辆动力中断故障，柳师傅认为采用以上动力电池品牌的纯电动汽车都会出现。在另一家合资品牌的新能源车4S店内，一位值班店长张经理也表示，并不存在宁德时代动力电池故障率低于其它品牌的说法。如果非要给旗下纯电动汽车动力电池可靠性做排名的话，张经理认为国轩和多氟多的动力电池故障率较低，然后是宁德时代，最后是捷威，“其它的我们没经手，也不好说。”此外他还表示，新能源汽车动力电池是否可靠，与主机厂的装配水平也有很大关系，包括底壳的刚性、防水性能、冷却系统等，都会影响动力电池的性能发挥。既然如此，那么为何还有那么多消费者如此“迷信”宁德时代？“一方面，是因为采用宁德时代动力电池的新能源车较多，而且很多都是国内大品牌，如吉利、上汽，很多媒体也都在追捧这家年轻的锂电池公司。”一位业内分析师告诉懂懂笔记，舆论的大力宣传、海量的装配量，让宁德时代被越来越多的车主所熟知，加上相关政策曾一度规定，只有采用国产动力电池的新能源汽车才能享受一系列新能源补贴，才让这家年轻的锂电池公司脱颖而出。所谓年轻，指的是成立于2011年的宁德时代新能源科技有限公司（CATL）。“这家生产动力电池的宁德时代新能源，脱胎于东莞新能源科技有限公司（ATL）的动力电池分部，而ATL是日本TDK集团的全资子公司。”该人士表示，从技术远远上看，宁德时代有着TDK的延承，品质也因此有了很好的保障。“不过奇怪的是，同样有日资背景的捷威，口碑却似乎不如宁德时代那么好。”该人士表示，宁德时代的发展和壮大离不开政策红利，但是随着动力电池“白名单”废止，未来国外动力电池厂商也会进入中国市场，或许宁德时代的优势也将面临新的挑战，“海外外动力电池公司的技术与国内其实差距不是很大，未来就看谁的价格更便宜了。”懂懂笔记在走访多家新能源汽车4S的过程中发现，尽管多数消费者对于动力电池行业只是一知半解，甚至可以说不知道其它动力电池品牌的信息和参数，但却总将宁德时代挂在嘴边，这样的状况让人不由感叹，曾经的“股王”确实有着不同凡响的影响力。而各方面口碑造成的聚集效应，也令这家年轻的锂电池公司获得了众口铄金的成果。【结束语】当然，采用宁德时代动力电池的新能源汽车被视为优秀，主机厂也想生产顺应用户口碑的车型，自然有其存在的道理。而当这一局面在“白名单”废止后，“神话”是否会被打破，宁德时代如何面对三星SDI、SK、LG化学、松下等日韩电池巨头的挑战，就要看未来一年的市场变化了。不过，几乎无法2C的动力电池品牌，却能在新能源车消费市场令普通人产生偏执般的“迷信”，确实值得全行业去总结和思考。
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更好满足消费者多样化需求2024-01-14 09:05·上观新闻当前，我国汽车保有量超过3亿辆，位居全球第一。汽车消费在社会消费品零售总额中占比超过10%，随着我国汽车保有量持续攀升，汽车后市场成为汽车消费的重要组成部分，潜力巨大。汽车后市场是指汽车从售出到报废过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。商务部等9部门2023年10月联合发布《对于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》（以下简称《意见》），提出优化汽车配件流通环境、促进汽车维修服务提质升级、优化汽车消费金融服务等7方面政策措施，为稳定和扩大汽车消费、服务构建新发展格局提供有力支撑。近年来，各地区各部门顺应汽车消费新趋势，推动自驾车旅居车营地建设、丰富汽车文化体验、搞活二手车流通，积极发展新业态、打造新场景，持续激发汽车后市场经营主体内生动力和创新活力，更好满足消费者多样化汽车消费需求。房车露营等新业态成新增长点走进位于玉龙雪山脚下的云南丽江东巴谷汽车旅游营地，仿佛置身一幅山水画中，营地里房车停放、帐篷排列井然有序。“我很喜欢房车露营，这是一种独特的旅行方式。”来自成都的游客陶先生一边支着帐篷一边说，“出发前，我们就做了功课，早早就预订了位置，打算在这里待一周，然后去泸沽湖。”自驾游已成为人们的主要旅游方式之一。某旅游平台发布的数据显示，2023年暑期，国内租车自驾订单量同比增长超八成，较2019年同期增长352%。2023年中秋国庆假期，多家出游平台的自驾游订单同比快速增长。《意见》明确提出，支持自驾车旅居车等营地建设；支持政府和社会资本合作建设不同类型、不同档次、特色突出的自驾车旅居车等露营营地，持续完善营地配套基础设施。自驾游快速发展，得益于不断完善的基础设施。“相比以前，现在自驾游方便多了。”陶先生说，前几年第一次驾驶房车出门，就遇到补给难题，跟着导航开了100多公里找到一个营地，到了以后才发现没有营业。“这两年没再碰到类似情况。”在宁夏中卫的沙坡头大漠自驾车宿营地，营位区、管理中心区、休闲运动区和附属设施4类区域划分明确。营位区拥有200个自驾车营位和15个房车营位，还包括能容纳200顶帐篷的野营区，并配备了排水系统。房车营位有供水、供电、污水处理等设施，可以满足全家旅行休闲或长时间居住休养的需求。“我们的设计理念是让汽车宿营成为一种享受、放松的生活方式。”宿营地安保负责人刘理方介绍，在这里，游客能租借帐篷、烧烤架和排球、足球等。宿营地的休闲运动区可以提供儿童游乐等服务。在附属设施区域，淋浴、盥洗间、开水房、车辆维修点等一应俱全。为更好满足不断增长的自驾游需求，宁夏自驾车营地在规划时均集泊车、食宿、购物、休闲娱乐等功能于一体，配齐加油站、汽车清洗、保养维修等服务设施，为自驾游客提供吃、住、游等综合服务。在云南，多功能、多业态的景区式服务区房车营地，缓解了房车停车补给难题。在楚大高速云南驿服务区，不仅有观光栈道，也有小游园、文化景观等休闲场所，还建设了功能齐全的房车营地，南来北往的旅客可以休憩放松、缓解疲惫。“我们对未来充满信心。”丽江东巴谷生态文化旅游股份有限公司总经理子宏文说，人们更加青睐深度旅游，营地接待的游客中，长时间入住的越来越多。北京联合大学旅游学院教授刘敏认为，随着旅游消费持续升级，以房车露营为代表的新业态正成为旅游市场的一个新增长点。房车自驾车营地的发展是由近及远、由点到面、从小到大的过程，未来市场空间仍有很大潜力。中国贸促会研究院市场研究部副主任张继行认为，营地建设要更加注重科学布局，根据游客的实际需求和自驾路线选点选址。同时，要注重功能多元化、丰富化，更好满足自驾游客不断升级的需求，支撑自驾游等业态发展。汽车赛事“乘数效应”不断凸显贺兰山下，飞驰竞逐。2023年10月，中国·贺兰山2023汽车越野文化嘉年华在宁夏贺兰山山麓举办，来自浙江、陕西等省份的130余辆赛车及约300名选手齐聚贺兰山下，分别进行专业组、公开组、女子组和量产组等组别的比赛。“赛道设置上我们花了很多心思，努力让赛事更精彩、体验更难忘。”赛事举办机构项目负责人李计清说，比赛赛道往返80余公里的赛程囊括了峡谷、河道、矿区和戈壁等多样地理风貌，参赛选手在驾车飞驰的同时也能领略贺兰山美景。汽车赛事是汽车文化的重要载体。《意见》提出，支持开展新能源汽车、智能（网联）汽车等新型赛事活动，发挥汽车赛事促进作用，以赛促研、以赛促产、以赛促用。汽车消费在升级，汽车文化融入更多消费者的日常生活。近年来，各地区各部门结合汽车文化消费趋势，组织开展汽车主题交流、主题展览等丰富多彩、形式多样的汽车文化活动，普及汽车文化知识，营造浓厚汽车文化氛围。精彩赛事接连上演，“乘数效应”不断凸显。跟着赛事去旅行，汽车赛事激发汽车文化旅游热情。位于银川城南的大海子沙漠生态旅游区，已举办过5届汽车摩托车越野赛，吸引了近30个汽车摩托车协会和俱乐部的500名参赛选手，以及3000多名观众。“赛事成了我们景区的标签之一。”大海子沙漠生态旅游区项目营销经理王彦说，每次赛事都配套丰富的沙漠活动，比如沙滩卡丁车、冲浪滑沙、沙漠骆驼骑行等，同时景区也能提供不错的露营体验，人们在这里能仰望星空，感受沙漠中别样的宁静。“让赛事选手和观众在比赛之外有更有趣的体验，才能更好发挥汽车赛事的文旅属性。”王彦说。引擎轰鸣，疾如闪电……2023年5月，2023CDB飘移亚洲杯（郑州站）在郑州国际赛车场开幕，来自多个国家的顶尖车手上演激烈角逐。郑州以赛事为引擎，拉动二手车、整车销售等整个汽车市场相关产业的发展，打造多元化的全民汽车文化体验，助力赛车运动、汽车产业以及赛车文化的发展。2023年11月，第六届“一带一路·七彩云南”汽车拉力赛在云南省临沧市凤庆县举行SS1环茶山汽车集结赛。总长140公里的凤庆赛段途经30万亩茶园，穿过桂花树森林公园等地，沿途风景秀丽，比赛精彩。云南省发展和改革委员会等部门印发的《对于促进汽车消费的若干措施》提出，引导汽车赛事活动，积极培育赛车等具有消费引领特征的时尚休闲运动项目，争取举办国家级汽车运动赛事活动。刘敏认为，汽车文化和汽车消费相辅相成、相互促进。应引导营造更加丰富的汽车文化场景，推进汽车博物馆、汽车影院等项目建设运营，打造更多“汽车+”新业态，发挥汽车文化的更大带动作用。二手车服务体验更优“没想到买二手车这么方便。”在位于安徽合肥瑶海区互联宝地·徽园的懂车帝汽车商城门店内，前来挑选二手车的孙女士说。占地8000平方米的展厅内，理想、蔚来、小鹏等新能源车整齐排成一排，一拨接一拨顾客前来挑选。二手车交易中，车况信息不透明、买卖手续不方便等因素影响了消费者的最终选择。而在这家门店，“一站式”的交易新场景，刷新了人们买卖二手车的体验。门店负责人介绍，消费者既可以在门店挑选，也可以在线上下单；既可以选择置换旧车，也可以直接购买新车，手续都能在门店完成。针对消费者担心的车况问题，门店会对每一辆二手车做“体检”，出具专业的检测报告，让消费者买得更明白、更放心。车辆交付前，门店还会再次进行整备，让消费者享受更优质的车况体验。了解过后，孙女士订购了一辆新能源车。这辆车通过了涵盖“三电系统”、车身骨架系统、车辆外观、车辆内饰、车机系统、车辆底盘等6大板块的300多项检测。“白纸黑字的检测报告让我们很放心。如果开一段时间不满意，还能把车退回来。”孙女士说。《意见》明确提出，坚持融合发展，通过线上与线下融合、传统与新兴融合以及跨领域、跨行业融合，丰富汽车后市场产物和服务，满足人民群众多元化消费需求。按照汽车市场发展的一般规律，当汽车保有量达到一定规模后，二手车市场交易往往会放量增长。商务部公布的数据显示，2023年上半年，全国二手车交易量增长15.6%。作为汽车全生命周期承上启下的重要一环，释放二手车流通更大活力，有利于更好盘活汽车存量，拉动新车消费增量。搞活二手车流通，政策持续发力。全面取消二手车限迁、允许二手车公司可以作为买方向个人卖家“反向开具发票”等政策接连落地，2023年1月1日起，对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上的，汽车销售公司、二手车交易市场、拍卖公司等不得为其开具二手车销售统一发票，不予办理交易登记手续，有关部门按规定处理。政策鼓励二手车由经纪模式变为经销模式，以公司为单位开展二手车经销，促进二手车市场由小散乱向更加规范化的方向发展。商务部相关负责人表示，继续扩大二手车流通，要加快建设完善全国性的二手车信息查询平台，修订《二手车流通管理办法》，让车辆信息更加透明，让老百姓买二手车就像买新车一样放心，盘活汽车存量市场，促进汽车梯次消费。栏目主编：秦红 文字编辑：董思韵来源：作者：人民日报有现场的业内人士表示，与假期前相比，品牌店金首饰柜台前并不热闹。虽然有不少人趁假期来看黄金，但客流比起假期前冷清了许多。《驯服我》高清不卡在线观看 - 全集剧情 - 莱州影院...
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