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2025年01月14日，塔利班通知中国，已经把路修到瓦罕走廊，就等中国点头打开国门原创2024-01-17 16:10·庆彬有理日前，阿富汗巴达赫尚省省长宣布，该省通往中国边境的小帕米尔公路已经竣工。虽然公路全长也就50公里，算不上什么大工程。但对于阿富汗临时政府而言，这却是从无到有的第一步，意味着阿富汗从此与中国正式相连。【阿塔宣布通往中国边境的小帕米尔公路竣工】所以巴达赫尚省省长就表示，这是阿富汗的一项“伟大成就”。他还补充说，在道路竣工以后，养护计划与相应的发展规划都已经提上了日程。我们也知道，扎实的基建设施，是经济发展的重要基础和必要前提，用大白话来讲，就是“要想富，先修路”。更何况，阿富汗没有出海口，三分之二的领土都是山区，这就使得陆上交通设施的战略意义就更加突出。虽然阿塔以前也宣布过，要扩大空中贸易走廊。但考虑到空运吞吐量相对有限，阿富汗这些年的对外出口不是农作物就是手工艺品，拿不出什么高附加值的产物，过度依赖空运，反而会提高运输成本，降低市场竞争力。虽说阿富汗也不是没有公路，只不过在漫长的战乱中，基本都被破坏得七七八八，所以这也是阿富汗重建工作的重点事项。【阿富汗没有出海口，国内多数是山区】据了解，修建这条50公里长的公路，阿塔从提出规划到项目落地，前前后后，用了小半年时间。去年11月底的时候，阿塔发展部门预计这条道路至少还需要3个月才能竣工，结果现在足足提前了一个半月。这也变相反映出阿塔很迫切想要打通与中国的贸易通道。目前，中阿还没有正儿八经的边境口岸。根据当地官员的说法，这条道路建设距离最短，成本也最低，但经济效应非常出色，可以撬动巴达赫尚省乃至于阿富汗全国50%的经济增长。这条公路不仅可以为日后阿富汗商品对中国的进出口提供便利，在公路沿线也能形成一定规模的商圈。至于这条道路的资金来源，众说纷纭。有说是中国出资帮忙修建的，但也有说，这条公路，是阿塔目前正在独立开展的50个重大基建项目之一，资源完全来源于临时政府的内部收入。【阿塔多次与中方讨论瓦罕走廊的开发事宜】不过现在讨论这个意义不大。可以确定的是，这条道路的修建，阿塔提前与中方通过气。大概是去年9月，阿塔临时政府发展与规划部门正式提出要修建一条通往中国的公路。然后阿塔当时派驻中国的外交代表，第一时间就瓦罕走廊的通车事宜，与中方进行了接触。而在去年10月的“一带一路”国际高峰论坛上，阿塔那边来参会的代表也提到，希望能在“一带一路”倡议的框架下，发展中阿经贸合作。而现在有了这条公路，阿塔要想和中国做生意，底气也更足。此外，随着这条公路正式落成，阿塔距离打通瓦罕走廊的战略构想，又进了一步。实际上，对于瓦罕走廊的开发，阿塔有很深的执念，虽然中国与巴基斯坦已经开始规划，将中巴经济走廊与阿富汗对接，但考虑到阿富汗本来就通过瓦罕走廊与中国接壤，所以阿塔临时政府更想直接与中国打交道，而不是非得经过巴基斯坦这个第三方。更何况，最近这段时间，阿塔临时政府与巴基斯坦的关系算不上特别融洽，两国关系难言稳定，巴阿边境的几个重要口岸，往往是说关就关，不确定性太大。这也让阿塔不怎么信任巴基斯坦。【阿塔很想开发瓦罕走廊】在他们看来，要是阿富汗的经济发展只有中巴经济走廊这么一个增长点，那么自己等于是被巴基斯坦握住了经济命脉，往后在面对巴基斯坦时，就会很被动。求人不如求己，阿塔要是能打通瓦罕走廊，独立与中国互联互通，就不用看任何第三方的脸色。整体而言，对于这条连接中国与阿富汗的公路，中方的态度是开放的。但这并不意味着，阿塔把路修到中国家门口，我们就会第一时间打开国门做生意。就算阿塔想迫切地证明这条公路在中阿经贸关系中的潜力与价值，还要经历一段时间的考察期。【阿塔虽然有兴趣扩大空中走廊，但不是长远之计】首先就是安全顾虑。巴达赫尚省虽然矿藏丰富，经济发展前景十分突出，但当地的安全隐患同样不可小视。直到现在，这里都还是阿塔临时政府开展反恐工作的重点地带，半年前，阿塔任命的副省长，就在省会城市遇刺身亡，然后在他的葬礼上，又发生了一次炸弹袭击。由此可见，巴达赫尚省的安全形势相当复杂，阿塔的反恐工作以及安保工作需要尽快跟上经济发展的节奏，而不是拖后腿。这也从侧面说明，阿富汗的重建工作仍然任重道远。此外，中阿无论是发展经贸关系，还是推动互联互通，光靠一条50公里长的公路是很难满足的。
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但她的蜡像所呈现的人物形象却给人们带来了无私奉献的精神这是无人能及的
6.香煎鱼柳看完网友们的分享，我明白了，开车稳才是最重要的！