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这时候，围观的邻居们才发现
2024年12月31日，不过在购买新能源汽车的时候，消费者一定要做好充分的调查和了解工作，选择一款性价比高，综合表现优秀的新能源汽车产物，也要根据自己的实际情况来选择合适的车型，比如说家里是否有充足的充电设施，自己的日常驾驶需求是怎样的等等。
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纯电大众德味还剩多少外媒首试大众ID.4原创2020-10-18 16:16·枫行视界十几年前我们所谓的新出行方式如今已由各大厂家给出了最基本的答案而作为全球最大的汽车集团-大众无疑在这方面起到了积极的推动作用2020年大众带来了MEB纯电平台下的首款量产车型ID.4它将在11月份正式登陆国内开启大众在纯电市场的新篇章至于它在面对一众竞争对手时胜算几成不妨先来看看外媒的评价ID.4的竞争对手都有谁在海外市场能对大众ID.4形成实质威胁几乎没有非要说的话那也只有比它更贵的福特Mustang Mach-E以及特斯拉Model Y相信后两者的潜在消费者对于ID.4的兴趣并不大然而在国内市场同级别自主品牌的百花齐放明显会让ID.4的打怪升级难度提升不少打铁还需自身硬产物力是关键初见ID.4的第一感受如何单看ID.4的外观它并且不会让人对它的对实用性有什么过高的期望实际上ID.4的整体尺寸与海外版途观（紧凑级SUV）一般大小甚至更小但坐进车内之后才会发现MEB平台的强大之处看着前排宽敞的视野、简洁的仪表盘就会立即觉得它拥有比同级SUV更大的空间与此同时完美的坐姿也令人印象深刻既能给到SUV那种高高在上的感觉又不会让头顶感到压抑第一印象相当棒ID.4驾驶感受如何尽管外媒开的是ID.4的非量产版本但官方表示这台车和日后上市的车型不存在任何差异从踏上加速器的那一刻起ID4给人的感觉十分熟悉它与几乎所有纯电车型一样踩下油门后后轴上204马力的永磁同步电机即可响应油门行程越深获得的加速度就越大一切都是那么的简单易上手而进入运动模式后油门踏板变得更加灵敏转向阻尼也会随之友好的加重一些虽说加重后也不会带来像机械液压助力那样的路面反馈但转向却是非常的精确和线性用指哪打难去形容丝毫不过分从上述的两个维度来看ID.4可以称之为一款驾驶轻松惬意的车型但和其他电动车一样ID.4的刹车脚跟不那么尽如人意尤其是在深踩制动踏板的情况下稍显绵软的制动力释放总会和驾驶者的预期不符直到踩出ABS也无法获得满意的制动反馈尽管没有人会这样大脚刹车但在日常驾驶环境中其偏软的制动力和不线性的制动力释放还是需要驾驶者多适应一段时间底盘方面ID.4的表现则超出了预期外媒甚至还给ID.4目前驾驶性能最好的大众SUV这样的结论其底盘悬架对于路面细小颠簸的过滤相当的从容而在面对较大起伏时悬架也能很好的控制车身的上下浮动整体感非常出色更何况此次试驾的车型装备了20英寸的大轮圈如果是常规19英寸的版本舒适性会表现的更好除此之外在ID.4的车内几乎听不到任何声音除了电机运转的声音之外坐在车内的乘客会被这种精致的高级感所打动没错即便它是一款纯电车型但大众以往的精致感依旧得以继承ID.4的设计如何一句话概括ID.4的外观和内饰就是：外观简约精致内饰科技尤其是内饰设计师将几乎所有的功能按键都改为了触控形式充满了未来感但弊端在于增加了一定的学习成本并且触摸时不会提供像奥迪那样的震动反馈不利于盲操的确始作俑者特斯拉将所有的功能都一股脑的堆在了屏幕内引得后来者纷纷效仿尽管这可能很时髦但对于体验来讲得不到任何的提升诚然一些常用的功能就应该以按键的形式存在以便于驾驶者能在最短的时间内调整设置因此ID.4的内饰在并不完美至少在外媒的眼中它操作起来不是很方便至于外观方面由于它还未正式上市在外媒的测试过程中也引来了路人的纷纷赞许的确ID.4代表了大众的全新审美观不论是外观还是内饰都已经从原先的千篇一律的古板转向年轻时尚科技的风格大众心里也清楚转型之际谁最重要写在最后：毫无疑问ID.4绝对给外媒留下了一个好的印象焕然一新的内外饰设计极高的空间利用率以及惊艳的操控感受都是MEB平台实力的展现而除了ID.4 之外,MEB平台还将诞生诸多车型只感叹大众不鸣则已一鸣惊人当到了产物线全面铺开之后留给造车新势力们的机会怕是不多了文/铁哥
答：好久不见长发梅西。萝卜青菜，各有所爱吧，年轻怎么喜欢都不过份。