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这台混动厂鲍痴优点方面，第一动力表现比较充足，第二整体空间非常出色，第叁点配置也是比较丰富，第四点油耗非常低，续航比较长，动力输出也很平顺！
2025年01月10日，专家表示，“低首付”的操作方式，本质上就是通过人为做高房屋的评估值来套取信贷资金。对购房人来说，其实未必有利。虽然首付变低了，但月供、税费等其他方面的成本反而更高了。以之前那套房为例，虽然可减少8.8万元的首付，但如果用“低首付”方式贷款30年，需多还本息15.31万元。
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越西这个被遗忘的地方在我眼中已经不再陌生这里有着最古老、最纯粹的彝族风情在这里可以尽情的感受到大自然的馈赠感受到四季的变换
被我国淘汰的交通工具，如今火遍东南亚，这么方便中国人为何不用首发2023-12-07 18:11·史不得呀文 | 晚城编辑 | 晚城曾经，我们经常可以在汽车站看到双层大巴车，上面有着许多的卧铺，让坐在普通客车上的人羡慕不已，但为了省下碎银几两，只好忍住念想。不过双层大巴的卧铺还是比较好的，只要一躺上去，就仿佛像回到了婴儿时期，摇摇晃晃的路，让人昏昏欲睡，忘记一路旅程中的颠簸。待再次睁开眼睛，便能知道终点站已经不远了。但是近几年来，这种带卧铺的车仿佛凭空消失了一般，在汽车站很难看到，反而是在邻居越南那，双层大巴却越来越多，这是为何？红极一时的卧铺大巴20世纪90年代，我国农村进城打工潮席卷全国，每逢春节等重要节假日，成群结队的外出打工族，总会纷纷返乡团聚。然而当时我国交通以公路运输为主，长途客车舒适度过于差强人意，每次春运返乡，都要在窄小的座位上待上几天，既难受又疲惫。这时卧铺大巴车的出现犹如救星，能够在行驶途中躺卧小憩，令人神清气爽，因为硬邦邦的座椅，实在是比不上卧铺，甚至还有人打算以后返乡都坐卧铺大巴。因此，这一优势使卧铺大巴车深受外出打工群体的欢迎。另一原因是很多客车工厂，抓住了这次机遇，比如那时的宇通客车厂，由于产物销路不佳，只能堆积在仓库，吃一些市场上的“残羹剩饭”，因此转型是必须的。那时的宇通正是瞄准了客车，从一个城市，到另一个城市，短则一两天，长则三四天的长途大巴车。坐过长途大巴的人都知道，刚开始坐上去的时候，身体还是没什么感觉的，但随着旅程越来越长，身体会越来越难受，总想站起来活动活动。但四处看了一下狭小的空间，以及后面的一车人，只好坐在位置上伸个懒腰。之后便是宇通推出卧铺大巴，一炮而红，订单量骤增，短时间内实现扭亏为盈，其他客车公司纷纷仿效，卧铺大巴车获得快速发展。还有一个原因，是我国那时的交通运输结构结构问题。那时的我国百废待兴，公路运输占主导地位，而铁路运输相对不发达，高铁更是未普及。这为公路运输工具如卧铺大巴创造了良好的市场机遇，以河南地区为例，每年春节都要从深圳返乡。在没有高铁，火车票买不到的情况下，卧铺大巴便很有性价比，并且比硬座舒服很多。此外，在盛行期间，卧铺大巴车也有诸多优势，比如采用后置发动机设计，有效降低了驾驶室噪音，减少尾气污染，提升乘客区的舒适性。以及，相对高的车顶空间令人不会有压抑感，床位可180度全平躺等。逐渐退出历史舞台的卧铺大巴曾几何时，卧铺大巴可以说是中国普通民众最重要的长途出行选择，作为一种经济实惠的交通方式，它解决了许多人出行中的难题。然而，时过境迁，今日卧铺大巴已然成为历史名词。首先是卧铺大巴有着与生俱来的结构性安全缺陷，其车身笨重，转弯半径大，容易发生侧翻。比如2011年发生的一起火灾事故，由于车内私自运载了数百斤易燃化学品并且严重超载，起火后，造成41人死亡。一些不负责任的司机和业主，也是卧铺大巴充斥安全隐患的重要原因，为涨客流牟利，他们常常采取超载运营、疲劳驾驶等方式冒险经营，使问题雪上加霜。2013年，一辆卧铺大巴甚至被发现私自运载牲畜，可谓匪夷所思，这些行为无疑增加了事故的概率，严重冲击了卧铺大巴的社会形象。最为关键的是，随着我国高速发展，新型交通工具开始出现，火车再也不是一票难求，高铁更是几乎到了没个小城市。对比卧铺大巴，新的交通工具，无疑更加快速，更加舒适和方便，郑州到深圳的高铁，只需要短短7小时，而开车的话，则需要花费17个小时。另一原因是小汽车的保有量，也在逐渐上升，人们可选的交通工具都在变多，这些都是压垮卧铺大巴的“稻草”。卧铺大巴为何火到越南？越南胡志明市想要弄清这个问题，便不得不提到越南的地理环境，以及交通结构。众所周知，越南的国土面积并不大，并且领土狭长，整体靠海，地理环境多样，平原高山并存，而越南境内的交通建设，一直以来都围绕着南北交通动脉展开。越南国土拥有3260公里的海岸线，在南到北的全长超过1600公里的范围内，最窄处仅50公里。而人口中心主要位于北部红河三角洲的首都河内，以及南部最大城市胡志明市和第四大城市芹苴所在的湄公河三角洲。湄公河三角洲因此，南北交通的需求量巨大，而越南的地形地势正好也便于构建南北向的交通大动脉。基于此，越南选择了高速公路作为南北交通的主导方式，现已建成全长1805公里的北南高速公路，连接河内和芹苴，途径胡志明市，是全国交通的心脏。此外，覆盖郊区的铁路运输也在南北之间形成网络，尽管目前的运输能力还较为有限。在南北交通带动下，东西向的区域联络也得到加强，越南的公路总里程，早已达到66.8万公里，其中85.8%为便利乡村交通的农村公路。天然的地理环境，以及遍布越南全境的公路，为卧铺大巴的盛行，提供了非常重要的基础。同时，越南是一个发展中国家，正处于快速工业化和城镇化的重要时期，大量人口从农村涌入城市，形成了巨大的流动人口，这些打工者成为了卧铺大巴的主要乘客群体。作为传统农业社会，越南长期存在着南北差距，南方经济较发达，北方则以农业为主，造成大量北方农村劳动力南下寻求就业机会。他们中很多人选择乘坐卧铺大巴返乡，既便宜又实用。在这些流动人口中，不少是初中学历及以下的低学历劳动者，他们主要从事体力劳动，收入较低，日常生活极为拮据，对出行舒适性要求不高，重视价格实惠。对于这一群体而言，飞机和高铁的价格难以承受，卧铺大巴足以满足他们的基本需求，成为其首选。另一原因，是越南的卧铺大巴，相对来说舒适性较高，隐私性较好，每个铺位都配有窗帘、靠垫，以及充足的空间，并且车厢内的空间也足够宽敞。甚至，还会给乘客配上手机充电口，电视机，隔音耳机等等，并且会定期进行消毒，车上还会有卫生间，总体考虑的十分周到。而在安全方面，越南大巴的车身重心更低，并且车上还配有安全带，安全扶手等设施，可以更好保护乘客安全。可以说，因为国别，以及文化、社会背景的不同，越南的卧铺大巴，走的是另外一条完全不同的路。喜欢本期节目，请您点击“关注”，不错过下期分享。[免责声明]文章内容、图片来源于网络，此文旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改！从这几家房企增持计划的实施情况来看，大部分或多或少都有出手，有的不设增持价格上限持续在买，有的上调价格上限继续实施，唯独曾经的千亿房企荣盛发展一股未买。9月8日晚，荣盛发展公告称，“自2023年6月9日至2023年9月8日，本次增持计划时间已届满，由于未满足增持条件，本次增持计划未有实施”。