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但是她婚后的表现没的说把家里打理得井井有条,对公婆也十分孝顺
湖人交易解析：相比穆雷、拉文这种“高级货”，也许他们才更现实原创2024-01-03 17:31·青扬说尼克斯从猛龙撬来了被全联盟觊觎的阿奴诺比，这位26岁的“进阶3D”一度被叫价五个首轮签，最终吓跑了所有买家。在阿奴诺比还剩半个赛季就要成为自由球员、续约又迟迟无法完成的情况下，猛龙为了避免竹篮打水一场空，只得扭着鼻子从尼克斯拿到了并未完全兑现天赋的巴雷特、和同样面临续约问题的奎克利，距离他们之前的期望值相距甚远。这件事再次说明了：①在NBA，交易的时机往往比筹码更重要。谁在谈判中着急，就会失去主动，最后要么退出，要么打骨折价贱卖。②很多交易的谈判都是私下严格保密进行的，那些被媒体天天炒作、球迷万众期待的交易，往往都是虚晃一枪。在NBA如果要设想一笔交易，在了解劳资协议相关规则，以及相关球队薪资状况的基础上，就是要明白这支球队想要什么，他们的交易目的是什么，短期以及中长期规划是什么。如果都能考虑到位，就能看懂大部分交易以及流言。比如：你真的以为湖人就那么在乎拉文或者穆雷吗？美国的所谓“媒体专家”，其实大多也是类似于国内依靠热度和流量赚钱的自媒体。顶尖的如Shams、Woj这样的会被ESPN这样的大媒体收编，再往下则是The Athletic等媒体公司的签约写手，收入完全依靠流量和签约金，而再往下则是各种草根写手，他们不需要负任何的品牌责任，只要写的东子能够博眼球，就有流量和收入。跟咱们国内的自媒体大差不差。所以，千万别把国内的很多NBA自媒体直接机翻的文章当做金科玉律，说到底大家都是挣同一份钱的草根。上赛季，全世界都在热炒湖人用“威少+2首轮”去兑换即战力，结果被各队轮番敲竹杠，顺带佩林卡和哈姆还被各界骂成了草包。但湖人硬是没有服软，撑到了交易截止日最后两天，犹他爵士的筹码们即将无法交易、自由离队，以及森林狼急需康利激活戈贝尔的需求，最终完成了仅用了半个选秀权（2027首轮前十保护）、两个打不上比赛的末端轮换（安德森+琼斯），就不仅送走了威少，还一口气搞来了拉塞尔、范德比尔特、比斯利三位大奖，这才有了后来湖人的反弹？试问一下，在这笔交易落听前，哪家自媒体爆出了蛛丝马迹？?一旦走漏风声，还做的成吗？如今湖人又一次面临同样的困境。季中赛夺冠后，他们3胜7负。文森特的伤病、拉塞尔被流言影响让他们失去了一度西部第四、同时成为首届季中赛冠军的锐气，如今虽然同期战绩比上赛季同期好了不少，但明显低于赛季开始前的预期，这让交易的流言再次甚嚣尘上。甚至逼得詹姆斯再次重回一号位，力保近期战绩的稳定。湖人需要交易吗？答案是肯定的。?海耶斯已经证明了自己就是一个脖子以上根本不适合打篮球的跳跳男，根本没能力在NBA立足。伍德改变不了自己攻强守弱的毛病，无法担负起浓眉不在场时的五号位任务。里夫斯不是一个能独撑球权的“大持球者”，他最好的位置还是二号位和副攻手，而随着文森特的伤病和拉塞尔的失落，让湖人的组织进攻出了大麻烦，只能提前把詹姆斯拖到一号位救急，相当于透支他的季后赛能量和个人健康。这种情况下，湖人确实需要做出改变。他们需要一位合格的替补中锋，保证浓眉不在场时的攻防强度，最好还能和浓眉搭档“双塔”。他们需要一位真正能吃球权、能突破创造空间，既能自己单抗球队，最好又能和勒布朗同时在场不互斥的持球者。简单说?，一个五号位、一个一号位，其中五号位要求相对较低，而一号位则是过来就能扛大旗，至少要有上赛季施罗德的出勤率+拉塞尔的比赛效率。作为联盟中“众矢之的”的球队（The team to beat）之一，想做好这笔交易并不容易。拉文？能力上无法撑起球队进攻，未来还有四年1.78亿的合同，起不到为詹姆斯减负的作用。穆雷？老鹰要价不会滴，至少三个首轮（含互换），而这些筹码湖人是留着竞争欧文这个级别的球星的，更何况他的投射能力可能会更让湖人球迷糟心。这两个已经被摆上台面的目标如今引起了过多关注，谈判的压力太大。一有风吹草动就会影响太多人的情绪。?（还记得2018-19赛季后半段湖人是怎么崩盘的吗？）相比于他们，在本赛季詹眉依然保持了健康，甚至打出近年来几乎最好的比赛效率，甚至里夫斯回归替补席后也重现上赛季锋芒的情况下，湖人可以有很多更适合、但某种程度上也更容易操作的解决方案。①奥利尼克 中锋 爵士，还剩一年1220万一个被低谷和忽略的优质内线，可四可五。32岁的他是爵士最好的串联者，但很可能不在球队的未来计划中。他身上的投射（三分命中率41.0%）、防守、组织特色都是湖人需要的。更重要的是，爵士目前缺少一个主力后卫，拉塞尔对他们来说会是一个不错的加强。②布罗格登 后卫 开拓者 还剩2年4500万一个被埋没的优秀后卫，既能在强队打辅助（雄鹿、凯尔特人），又可以在弱队当核心（步行者、开拓者）。如今在波特兰充当“幼儿园老师”的角色。他可能是湖人在不伤经动骨的情况下能得到的最好后卫，唯一的问题是他的健康和出勤率。只要他保持健康，湖人得到他就是拥有了自己的“德里克·怀特”。③加福德 中锋 奇才 还是三年4020万25岁、2米08的吃饼型中锋，本赛季打出生涯最佳表现。25.7分钟时间里6.4次出手能拿10.8分7.7板2.2盖帽。同时在防守端堪称奇才唯一的“遮羞布”，在护筐和换防上都有不错表现，篮下限制对手命中率达到了-7.9%。唯二的问题是他的合同长度，以及奇才对于这位赛季首发中锋的要价。湖人是否愿意用千万合同养一位替补中锋？④施罗德 后卫 猛龙 还是2年2550万不要忽略小黑哥“三进宫”湖人的可能性！随着奎克利的加盟，他在猛龙的地位已经受到影响，近四场比赛已经有三场替补，同时哈姆对于旧部的偏爱也是人尽皆知。更重要的是，施罗德同样满足湖人对于后卫的所有要求，更何况与詹眉的融合也是无缝衔接。?唯一的问题是，如果季后赛前文森特无法恢复，那么湖人又要面对可能被贾马尔·穆雷这种肌肉后卫碾碎的风险。⑤比塔泽 中锋 魔术 还剩两年底薪这是目前湖人能得到的最高性价比中锋。?上赛季被步行者裁掉后，在魔术拯救了自己的职业生涯。本赛季在首发中锋温德尔·卡特手掌骨折后顺利接班。出战30场，在20.5分钟里场均贡献7.4分6.0板1.7盖帽。是目前联盟中除了纳兹尔·里德（森林狼）、哈尔滕斯坦（尼克斯）以外最好的替补中锋。?他这两个赛季在魔术都领的是底薪，可谓超性价比合同。目前卡特已经伤愈归队，给予了其他球队挖走他的可能。考虑到湖人和魔术一向不错的关系，也许真的可以再给湖人送一名中锋。当然，以上的猜想也都是结合湖人球队需求和各队现实情况的“猜测”，能够引进其中一个对于湖人来说都是莫大的成功。更重要的是，即使有这些人加盟，湖人依然是以詹眉为核心，夏季引进和续约人员为核心班底的完整球队。一支以夺冠为目标的成熟球队，绝不仅仅是依靠赛季中期交易就能够完成升级、药到病除的。?核心的有力发挥、以及内部的挖潜成长才是最稳定高效的成长方式。与其期望佩林卡的神来之笔，不如多关心一下湖人现有球员们的场上表现。另外，国内一些正在兴起的小城市烟火气游，也成为了不少大众舒适游的一个选择，这些城市成本一般都不高。
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新年试驾上汽大众NEV，与ID.家族和PHEV家族“焕新再出发”2023-01-14 16:03·西西新闻在新的一年里，尤其是在快速发展的新能源汽车领域，我们必须依赖杰出品牌的带动，才能不断向新前进。在汽车行业成为“杰出” ，在新能源领域成为“品牌”，上汽大众就是这样一家“势在必得”的合资车企。此刻，它从固有的空间里，正在开辟出“新”的天地。在2023年农历春节前夕，爱车觉罗受到上汽大众东北大区邀请参加了上汽大众NEV新春试驾体验日活动。一时间，展现在笔者眼前、手中、脚下的上汽大众新能源车型，由外至内颇有“新意”，由表及里更见“功底”。其中，在上汽大众ID.纯电系列中，ID.4 X年轻且富有活力，ID.6 X大气且稳重，而ID.3则在价值的定义中成就了“超我”。如今，上汽大众ID.系列已成为新能源汽车市场与合资品牌中备受关注的产物，成为纯电领域的“后来居上者”。事实上，上汽大众ID.纯电系列车型确实让辽沈地区消费者产生了好感。如今，在沈阳的街道上不时能看到它们风驰电掣的身影。就像身边有朋友说，ID.纯电车是不太“大众”的大众车......从设计角度看，包括ID.4 X在内，上汽大众ID.纯电系列彻底颠覆了所有人对大众品牌的形象认知。体现在感官上，因ID.4 X采用了“光语律动”设计语言，其中贯穿式镀光前脸配合两侧的IQ. Light光眸矩阵式大灯，激发出多元感官体验，更具未来感和科技感。虽然是一款纯电动汽车，但ID.4 X的驾乘质感依然很“大众”。因采用前麦弗逊后五连杆全独立悬挂，底盘稳健、指向精准、刹车线性，这是包括笔者在内，开过ID.4 X的朋友对它的一致评价。然而在选择新能源汽车时，上汽大众品牌能否发在冬日里为大众消费者带去温暖，并为他们带来安全、可靠的出行体验呢？在这一点上，得益于ID.4 X搭载了自修复轮胎，当直径≤5mm的钢钉扎入轮胎胎面，胶料涂层会将钢钉紧紧包住而不漏气，确保前往维修站点之前依然能安心行驶。是的，作为纯电动汽车的ID.4 X，仍然拥有大众的制造品质，时刻带给人一种可靠性和安全感。当驾驭到ID.6 X时，除了可靠性和安全感的表现一样突出，它的大空间和高智能也成为其核心的产物亮点。ID.6 X的车身尺寸为4876x1848x1680mm，轴距为2965mm。其车长超过小鹏G9，轴距超过蔚来ES7，车身尺寸全面超过特斯拉Model Y。在此基础上，ID.6 X拥有6座/7座可选，当第二、三排座椅放倒后，后备箱容积可达1820L，满足消费者对不同出行场景的“挑剔”。除了领先的空间优势之外，ID.6 X还拥有诸多智能化的配置。其中，中控台上为12英寸触屏，内置先进的MOS智慧车联系统，支持车联网功能、在线导航、蓝牙连接、手机互联（CarPlay和CarLife）、语音控制（多媒体、导航、电话、空调操作）等实用功能，而界面UI设计以及操作流畅度都是非常不错的。此外，其搭载的IQ.灯光精灵，可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒，这也代表了大众汽车与生俱来的“出色”基因。那么在续航方面，ID.6 X是否也能经得住东北寒冬的考验呢？ID.6 X的CLTC最高续航里程可达617km，搭配极效充电功能，充电10分钟可行驶约100km，从30%到80%电量也只需30分钟。其实，上汽大众所固执坚守的品牌价值，自始至终都是ID.6 X实现“可持续”的灵魂所在。在购买新能源汽车中“从众”，消费者对ID.3的印象也颇为良好。作为诞生在大众集团MEB平台上的一款纯电车型，ID.3定位纯电紧凑型车。它是一款极富运动个性的新能源车型，一款后置后驱的电动车。其中流线型车身形成了低趴的俯冲姿态，为车辆带来0.267的风阻系数。再加上50:50的完美配重、5米转弯半径、0-50km/h加速仅需、20吋大轮毂等，ID.3代表了电动时代整车设计的越级价值。在智能化设计上，ID.3同样搭载了多项大众IQ.科技，比如IQ. Drive智驾管家、IQ. 智能导视、IQ. Light灵眸矩阵、IQ. 灯光精灵、IQ. 智慧车联、IQ. 泊车管家等，为消费者带来更加智能且实用的纯电出行体验。同时，它还搭载IQ.Drive L2级别辅助驾驶系统，支持Travel Assist 2.0驾驶辅助、ACC自适应巡航、Lane Assist车道保持等多种辅助驾驶功能。作为“电动车”，ID.4 X、ID.6 X、ID.3的智能配置、安全配置与性价比表现确实都不错，甚至超越了其定位标准之上。至于耐用度和可靠性表现如何，笔者想说，虽然它们是电动汽车，但它们首选是“大众汽车”。如果说我们在ID.系列中看到了“新势”，那么对于可油可电的上汽大众途观L PHEV和帕萨特PHEV来说，它们更是“全能”的存在。其中作为B级车市场的“常青树”，帕萨特的插电式混合动力版本也同样兼具了性能与节能，且更胜一筹。小排量自带节能标签。帕萨特PHEV由高效一体式电动机搭配1.4T发动机组成，匹配6挡双离合变速箱，系统最大功率为110kW，系统总扭矩为400N·m。根据不同路况，车主可在纯电模式、混合动力模式、GTE运动模式等五种模式中随心切换。令人关心的是，帕萨特PHEV的NEDC纯电续航里程为63km，一次满电+50L油，它的续航里程即可突破1000km。相比纯电汽车，帕萨特PHEV极大的增强了驾驶者的远途出行信心。而途观L PHEV同样继承了途观家族的出色的产物基因，同时兼具低能耗与长续航的特点，为追求品质又注重节能的用户提供了一个靠谱的选择。但无论是纯电动汽车的ID.系列，还是插电式混动的途观L PHEV和帕萨特PHEV，在上汽大众的这个新能源阵营中，消费者都能找到称心的选择。事实上，作为一家知名度高、口碑好的老牌合资车企，在当前的新能源新赛道上，并在“关心用户使用的每一天”中，上汽大众已经在业界树立了无法被竞争对手超越的里程碑。而ID.系列和PHEV系列，同时成为上汽大众竞争新能源领域的重要代言。上汽大众ID.纯电系列上市20个月内已实现累计销量达10万辆，结合途观L PHEV和帕萨特PHEV在混动车领域的强势表现，如今的上汽大众已经竖起“新能源汽车首选品牌”的新形象。通过参加此次上汽大众NEV新春试驾体验，体验到上汽大众ID.纯电系列和PHEV产物的风驰电掣，确实让所有人感受到上汽大众的杰出实力和品牌魅力。而从“焕新再出发”开始，它们的综合产物优势还将继续为消费者带去惊喜。编辑：任昴亮企查查显示，海南信唐成立于2020年12月，注册资金1.5亿元，参保人数0。成立之初，王晓晴持股81%、冯彪持股19%。不过，2022年11月21日，即海南椰岛在抛出上述定增预案前夕，冯彪退出，王晓晴持股增至99%。超碰97人人射妻涵盖97在线观看视频跪求丑诲虫虫虫虫补惫...
随着火车缓缓驶离王建国搂住妻子的肩膀两人相视一笑他们知道这不是结束而是新的开始儿子正踏上追求梦想的道路而他们将继续在背后默默支持
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