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两款车型均定位为紧凑型轿车市场，市场定位一致。2020年卡罗拉的全年销量为357,165辆，位居销量榜第叁名；宝来的全年销量为344,687辆，位居第四名。
2024年12月15日，至于美国、欧洲、日本、韩国、中国台湾等滨颁厂商在中国内地晶圆厂生产的产物，迟早也会通过所谓的“道德劝说”，迫使改变生产地点。
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所谓的猎装车，实际上最早是起源于欧洲贵族狩猎时所使用的马车，其宽大的尾厢设计专为装载猎物而生。后来，这一称谓被用作在三门旅行车或者是加长的掀背车上。它的最大特点往往在于以下几点：双门设计、低矮车身、修长车尾，既有轿跑一般的流线造型和运动性能，又兼具了旅行车的实用空间。中印日钢铁产量对比： 印度11800万吨，日本9600万吨，中国多少?首发2023-12-18 15:52·南柯归洵阅读文章前辛苦您点下“关注”，方便讨论和分享，为了回馈您的支持，我将每日更新优质内容。文 | 南柯归洵编辑 | 南柯归洵钢铁产业是一个国家经济发展的重要产业之一，亚洲各国的钢铁产业发展很多都与二战有关。我国的钢铁发展其实是比较晚的，但从现在全球各国的钢铁产量来看，中国已经不仅仅是后来者居上，更是实实在在的独占鳌头。印度的钢铁年产量达到了11800万吨，而日本虽然本身没有多少资源，但也能达到9600万吨的产量。那中国的钢铁年产量究竟是多少呢？印度：一手好牌打稀碎印度是亚洲各国中最早被当时的大英帝国盯上的地方之一，毕竟这里的面积广阔，并且拥有丰富的自然资源。再加上印度本身的地理位置比较特殊，被盯上之后很快就成为了英国的殖民地，而英国掌控了印度之后，首先要做的就是将这里的自然资源物尽其用。英国殖民印度的时候，国内也发生了一件比较重要的事情，甚至可以说影响了全球的发展，那就是工业革命。而钢铁产业就是工业发展的基础 ，印度国内有非常丰富的资源，英国当然不会放过这个机会，开始在印度大力发展钢铁产业。1757年，英国的殖民者瞅准时机，在印度成立了臭名昭著的“东印度公司”，对于印度开启了长达近两百年的殖民统治。英国其实只想掠夺印度的资源，根本就不想在这块土地上有什么实质性的建设。不过要是将冶炼钢铁的材料从印度运输到英国，然后进行工业生产，那成本可就高多了。于是英国直接就在印度当地建了不少钢铁工厂，毕竟这里还是非常契合英国对于工业发展的设想。印度的领土面积广阔，矿产资源也丰富，本土基本上没有任何在短时间之内自己发展工业的可能性，最重要的是，有大量的廉价劳动力。英国虽说是利益至上，建造工厂发展工业也只不过是想将这块殖民地的价值压榨干净而已，但印度也确实在被掠夺的同时，得到了一定程度上的经济发展。英国两三百年前在工业上的地位确实举足轻重，印度也因此从古老的传统文明迅速走向了工业化的发展。而在殖民掠夺结束之后，印度明明可以靠着英国人留下来的产业和和技术继续发展，但印度政府却选择了另外一条路。当时印度的工业基础已经超越了大部分国家，如果能够积极采取措施，进一步提高工业化的管理，国内人民的生活条件绝对要比现在好得多。可印度却将一手好牌打得稀烂，在应该发展工业化的时候，居然只想着扩张自己的版图，更可笑的是他们根本就没有这样的能力。尽管后来美苏都能够看到印度资源的珍贵性，甚至两个大国都在不同程度上给予了援助，但印度却没有把握好机会。印度在英国殖民者刚离开的那些年，粗钢的产量也让印度成为了世界钢铁强国之一，但因为没有用心发展，印度钢铁的生产体量在全世界范围内逐渐落后。即使现在终于清醒了一点，再加上原本就比较优越的矿产资源，印度也勉强能够达到产量第二，年产量也能超过一亿吨。不过就矿产资源的储备而言，印度的这个产量并不能算多，毕竟与之产量相差不多的是日本，而日本可没有什么能拿得出手的铁矿。日本：稳步发展反超美国印度能够发展钢铁产业是因为被殖民，而日本也不是只靠自己就能够成为钢铁出口大国的。因为自身的原因，日本各种自然资源都是匮乏的，因此只能依赖进口，铁矿石也是一样。日本发展钢铁产业的时候，其实正好就是全球对于钢材的消耗量急剧上升的时候，也就是钢铁发展的黄金时期。毕竟在二战结束之后，美国并没有闲下来，而是接连发动了朝鲜战争与越南战争。一旦打起仗来，那对于钢铁的消耗量自然是要大幅度上升，二战之前，美国才是钢铁产量大国。20世纪初，美国的钢铁产量就已经达到了1000万吨，此时的日本钢铁产量连美国的千分之一都不到。到了二战时期，日本产量虽然上升到了几百万吨，但美国却已经超过了八千万吨。但美国挑起了战争之后，就产生了大量的军工订单，这些订单刺激了日本钢铁产业的发展。从1953年的产量几百万吨，到1972年的突破一亿吨，日本只用了不到20年的时间。1977年，日本的钢铁年产量达到了巅峰，创造了1.4亿吨的最高记录，而这个记录他们至今还没有打破。不过日本很明白自己的短处在哪里，他们的产能是没有问题的，最关键的地方依旧在于原材料。不过达到巅峰之后，日本也在寻求转型，为了能充分发挥优势，并且将利润最大化，日本开始在沿海填海建厂。毕竟日本国内的面积和资源都非常有限，从国外进口铁矿原材料，光是运输费用就不是一笔小数目。而日本早就已经引进并且掌握了国外先进的技术，因此他们在沿海建厂，既解决无地可用的局面，也能减少一部分的运输费。日本每年光是进口铁矿石的数量就超过了一亿多吨，并且为了保持原材料供应的稳定性，日本与每一个原材料供应国家签署的合约都不少于十年。海湾的天然条件让日本的钢铁年产量始终稳定在1亿吨上下，根据相关数据，日本的钢铁年产量大约为9600万吨，排名第三。日本发展钢铁产业的时间并不短，不过因为自身的原因，日本的产能基本上就被限制在这个水平了。就在日本慢慢摆脱美国对于他们钢铁产业的掣肘，并且大力发展海外投资和转型的时候，中国才刚进入发展的新阶段。中国：后来者居上，钢铁产量霸主如今中国的钢铁产量在全世界范围内，都是让其他国家望尘莫及的存在，甚至只是一个省的产量，都超过了位居前几的其他国家产量。网上对于这种现象，还有一句戏称，叫“世界钢铁产量，中国第一，河北第二，唐山第三。”毕竟中国钢铁产量已经超过了世界钢铁总产量的一半，就算其他国家的钢铁产量加起来也没有中国的产量多。但国际上之前其实有不少质疑中国的声音，毕竟曾经我们的钢铁发展是落后这些国家不少的。战争爆发的时候，我国对于钢铁的需求量就非常高，然而当时我国的钢铁年产量却只有4万吨，但此时的日本钢铁年产量已经达到了580万吨。建国之前，我国的钢铁总产量也不过760万吨，更让人难以接受的是，这760万吨的钢铁中，有将近600万吨，是侵华的日本人在中国生产的。钢铁对于一个国家的发展是非常重要的，钢铁产量上不去，国际上对于中国的质疑声自然越来越大。不过我们也不是只有钢铁的发展比较晚，但还是有很多领域的发展现状都让各国望尘莫及，钢铁自然也是如此。第一个五年计划完成之后，我国的钢铁产量就已经上升到了535吨，而到了世界局势再次发生变化的1991年，我们的钢铁产量就已经达到7000多万吨。仅仅5年之后，我们终于突破了年产量1亿吨的难关，从远远落后到反超成为世界第一，我们这条路走了将近40年。发展的过程中，我们一直都在追赶着别人的脚步，也一直都在学习别人的技术，但从突破亿吨大关，并且产量达到世界第一之后，我们就成为了别人追赶的目标。别的国家即使能够达到年产量一亿吨，但也没有什么太大的上升幅度， 其他国家自然就认为一亿吨已经是年产量的巅峰了。但中国打破了他们的想象，我们的产量在突破了一亿吨之后仍然在不断上升，甚至突破了10亿吨。但国际上对于我们的质疑从来没有停止过，即使我们的钢铁年产量已经突破了10亿吨，超过了全球其他国家的产量之和。他们没有办法从数量上诟病，于是就开始挑剔质量，我国圆珠笔头的钢珠一直都是进口，这就成了他们的“把柄”，认为中国的技术不行，生产不出来这样精细的产物。事实上，这种产物虽然精细，但技术并不难，我国也早就已经掌握了这样的技术，之所以不造，是因为圆珠笔对于钢材的需求体量实在是太小了。毫不夸张的说，为了这么点钢材，甚至都不想费劲去开一次火，我们随手生产一次，都能够垄断这个行业几年的需求量。结尾印度与日本排名第二与第三，是因为他们的实力只能排在第二和第三，而中国排在第一，是因为最高的位置只有第一。我们的产量占据全世界产量的53%，年产量超过10亿吨，放眼全球，能够做到的也就只有我们。不过我们也不用骄傲，这毕竟是粗钢的生产数量，未来在更高质量的钢材生产上，我们还需要继续努力。坚持不懈的前进，才是我们能够后来居上的实力与底气，相信未来我们不仅能做到产量第一，更能做到质量最好。如果你喜欢我的写的文章，麻烦请点个“关注”，欢迎在评论区与我一同探讨，愿世界和平。END