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李华坐在沙发上，手指不自觉地揉搓着衣角，眼神里满是迷茫。张丽坐在她旁边，轻轻握住了她的手。
2025年01月03日，目前，神农架已建成25处生物廊道，进一步优化川金丝猴的生存环境。除了川金丝猴，神农架其他珍稀动物的种类数量也在不断增长。
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2024-01-04 23:45·蓬蓬说车
中国新能源汽车行业发展现状、展望与投资策略分析2016-12-02 17:37·中商情报网据中国汽车工业协会数据显示，2016年1-10月新能源汽车生产35.5万辆，销售33.7万辆，比上年同期分别增长77.9%和82.2%。预计2016年全年新能源汽车市场规模在40万左右，2017年将是新能源汽车的播种年，政策布局完成，产物重新调整定型，上半年将迎来波谷，下半年基本面将逐步好转，全年销量将达到60-70万台，并有望在2018年再次爆发，销量逼近100万。新能源汽车行业市场分析：2016调整、 2017恢复、2018爆发2016年是新能源汽车行业的调整年，经历了各种“喜”与“忧”。车企骗补风波、三元锂电池暂停令、积分和碳配额制度、电池目录、生产资质、补贴将调整、低速电动车技术条件立项等。受到政策扰动影响，今年1-10月新能车增长相对温和，由于政策年底落地，后续放量时间不够，预计全年温和增长，销量40-45万辆之间，部分市场需求会压缩至2017年。2017年考核油耗积分，平均油耗要达到6.4，预计很多国产物牌很难达到该油耗标准，国产物牌有动力通过新能车达标油耗积分。2017年预计新能车销量将达到60-70万。2017H1产业根据新政进行车型调整，预计销量同比比较低迷；2017H2公司密集推出新车型，市场逐步开始回暖。2018年考核双积分，2017年下半年开始将迎来新能源车型上市潮。油耗标准下降至6L，整车公司油耗积分压力加大，自主尤其是合资品牌新能源车会大量推出，冲量动机强。乘用车和专用车是后续新能车增长的主要动力新能源客车市场相对稳定，短期增量不大。其中公交盘子8万辆，主要靠行政考核驱动，新能源目前的渗透率是60%，有望提升到80%以上；公路客运盘子50万辆，主要靠经济性驱动，目前渗透率10%，有望提升至20%。而专用车、乘用车将是后续新能源汽车增长的主要动力。随着，2016年政策调整，专用车订单累积过多，2016年全年专车市场规模或将达到3万，2017年升至10万。并随着2017年、2018年考核油积分和双积分的推行，自主品牌为了冲抵油耗积分并且随着限牌城市车牌格的上涨，以及自主和合资中端以上车型插混化车型渗透率提升，纯电乘用车和插电乘用车的规模都将得到极大的扩张。专用车市场空间大 但仍看后续政策以及产物质量2015年新能源专用车销量结构是——城市物流车：环卫车：其他专用车=6:2:2，合计4.8万辆。新能源专用车渗透率约2.3%，其中，新能源物流车的渗透率不到1.5%。新能源物流车的市场空间仍然巨大。预计2020年城市物流车渗透率有望提升至10%，环卫车有望提升至50%。虽然，专用车市场空间巨大，但套利空间很难再有。能否有经济性要看后续政策以及专车的质量，假设明年电池成本2000元/度电，国补1440元/度电，纯电物流车寿命能够达到2.7年以上，经济性才能得到体现。我们认为，后面真正的优质物流车才能放量。乘用车2018迎大年 驱动力来自限购和积分制新能源乘用车销量贡献主要来自于限购且车牌价格较高的城市，后续靠积分制、产物竞争力等。 8大限购城市中，上海、北京、深圳是目前新能源乘用车增长的核心驱动城市，随着车牌价格的提高，未来杭州、广州、天津等城的新能车销量有望持续提升，武汉、青岛等汽车保有量大的城市有望加入限购城市行列。8大限购城市限购政策分析2017年、2018年，自主品牌将大量推出纯电SUV、插电混等有竞争力的车型，合资品牌大众、通用等车企将陆续推出自己的插电混动车型，大众到2018年底要投放20个新能源车型，另外，特斯拉的Model3有望于2018年引入国内。沪深股市新能源汽车概念股2016-2018每股收益预测2017H1新能源汽车产业将迎来波谷，2017H2基本面将逐步好转，2018年有望再次爆发，建议在2017年上半年行业波动到谷点时布局。协鑫新能源加速美元债回购，年内三次收购总额超2.6亿美元2022-10-27 21:23·金融界财联社10月27日讯（编辑 毛乐彤）昨日，协鑫新能源（0451.HK） 发布公告，决定对其2024年1月到期美元债的收购要约上调最大接受金额，并按比例购买有效投标票据，收购总金额为1.45亿美元。值得一提的是，在10月17日发布的现金收购要约公告中，收购上限初始设定为不超过7840万美元总额的未偿付本金面值。此外，这也是今年年内协鑫新能源第三次对该只债券进行回购，三次收购总额达2.67亿美元。根据公告，截至要约届满时间（2022年10月25日），公司收到的持有人投标金额已经超过最大接受金额。公司决定根据收购要约上调最大接受金额，并按比例购买获接受有效投标的票据，金额为1.45亿美元，比例系数约为66.539％。比例将按照要约中所载的条款进行分配。按面值计算，每一份票据的投标金额将四舍五入至本金金额最接近的1美元。此外，就获接受购买票据支付和应计利息，公司预计将于2022年10月28日或左右进行。据久期财经数据显示，GCLNE 10 01/30/24 为2024年1月到期的产业债，息票率10％，发行于2021年6月16日，发行规模4.96869亿美元。本次要约完成后，未偿本金金额将下降至284,471,572美元。值得一提的是，市场对本次回购要约的反应颇为正向，收购要约计划公布后，10月21日港股协鑫新能源（00451）盘中一度涨超30％。（当日收于0.037港元，涨幅23.33％）这并非协鑫新能源首次对美元债进行回购，自今年1月起，协鑫能源分别于1月25日和3月18日宣布对GCLNE 10 01/30/24开展回购计划，总额分别为7690万美元，4510万美元。而本次回购更是超越之前的回购量，突破1亿美元。如此频繁大量的回购美元债，究其原因，要回溯到2020年12月由协鑫新能源提出的百慕大重组计划。该计划旨在对另一只美元债GCLNE 7.1 01/30/21 的5亿美元债进行重组， 历时半年后，百慕达最高法院于2021年6月11日通过该项重组计划。有市场人士表示，重组计划获得具备法律效力的通过，意味着此将有效改善协鑫新能源的短期现金流动性，为公司降负债、实施混改及轻资产转型赢取更充足的时间。同时，本次的美元债要约收购也向市场传达了现金流或得到迅速改善的信号。截至目前，公司存量美元债仅此一只。截至发稿时间，今日盘面GCLNE 10 01/30/24 价格81.1，涨幅为0.641％，收益率在29％位置。此外，港股协鑫新能源（0451.HK） 15:16 价格0.036港元 涨幅度2.86％。此外，据资料显示，对美元债的公开收购要约旨在通过回购发行在外、低于前值交易的债券以重新配置优化其资产负债表。与公开市场回购不同，要约收购是向特定系列债券的全体债券持有人发出要约，回购全部或部分发行在外的债券。同时，价格采用所有接收要约的债券持有人统一适用价格。值得一提的是，要约收购通常对应较大规模回购，发行人有意赎回并注销某系列已发行债券中尽可能高的本金金额。以本次协鑫新能源最终回购决定为例，截至要约届满时间，公司收到持有人投标金额已超过最大接受金额，协鑫新能源最终决定上调最大接受金额，并按比例购买获接受有效票据，总金额达1.45亿美元，比例系数约为66.539％。本文源自财联社